あ ず さ
「183系」を、碓氷峠通過可能にしたタイプが、この「189系」。主に特急「あさま」に使用されていたが、
中央線：阿佐ヶ谷駅(2001.9.16)
か い じ
「かいじ」は新宿〜甲府間の短距離区間運転の特急列車。かつては急行料金のいらない急行列車として運転
中央線：阿佐ヶ谷駅(2002.5.3)
あ さ ま
1997年９月30日まで走った、特急「あさま」が、189系の本職でした。上野〜長野・直江津間を結んでいた
信越本線：高崎駅(2002.4.21)
はまかいじ
磯子〜松本間を結んでいた、臨時特急「はまかいじ」の一部に、元特急あさま色の189系が使用されていた。
根岸線：大船駅(2001.10.13)
▲ 運転席
「189系」の運転席も、「183系1000番台」と同様になっている。
碓氷峠鉄道文化むら(2001.10.7)
▲ 車 内
▲ 車 内（ＤＸ車両）
「あずさ」でも使用開始。また、1997年の長野新幹線開業で特急「あさま」用189系は「あずさ」「かいじ」に
転用され、あとは廃車となった。189系はＥ257系投入完了後も、国鉄色に戻された車両が、臨時の「あずさ」
「かいじ」に使われている。逆に写真の「あずさ色」の車両が「あずさ」「かいじ」で９両編成や11両編成で
走ると言う事はなくなってしまった。この「あずさ色」は、今は６両編成×３本＝18両のみで、幕張電車区に
２本、豊田電車区に１本が配置され、ホリデー快速「河口湖」号や、臨時夜行快速「ムーンライト信州」の他、
団体専用列車（特に有名なのは、上野〜越後中里間の「スノー・トレイン中里｣号）で使われるのみとなる。
されていた。繁忙期には「あずさ」と共に松本まで延長される事もある。「あずさ」は梓(川)、「かいじ」は
甲斐路へ向かって走っている。「かいじ」にしても、最新鋭のＥ257系に置換えられ、世代交代が実施された。
この色の車両が、９両編成や11両編成で走る姿も、過去の物となってしまった。今は全て６両編成化された。
「あさま」は、新幹線に引き継がれましたが、ここ数年に何度か、グリーン車こそない６両編成で、区間も
上野〜横川間となるが、復活運転が行われた。あさま色189系は、今でも長野総合車両所におり、信越本線
長野〜直江津間の快速「信越リレー妙高」や臨時夜行快速「ムーンライト信州」の一部列車に使用される。
しかし編成をよく見ると、先頭車両は183系。実は、根岸線や横浜線を走る為、ＡＴＣを搭載した先頭車両を
使用していたのだ。色は全て「あさま」色となっている。今はもうこの姿を見る事は出来ない。一時期は特急
「あずさ」でも、「あさま色189系」が使用された。1997年10月12日、中央本線の大月駅でＥ351系Ｓ３編成が
回送電車(201系６両)と衝突すると言う事故が発生。その際、事故車両のＥ351系の代走としても大活躍した。
