「681系」の兄弟車両で、平成13年に登場。「681系」との違いは、車体を

アルミニウム合金にした事（681系は鋼製）。編成は681系同様、６＋３両

９両編成。付属編成の先頭車は全て貫通型とした他、12両編成での運転や

「681系」との連結も可能である。３編成36両が在籍しており、2001年３月

ダイヤ改正で、特急「スーパー雷鳥」が全て「サンダーバード」となった。

東海道線：大阪駅(2001.12.30)

今まで485系で運転されていた特急「しらさぎ」も、2003年３月より683系化。

また、米原〜金沢間を結んでいた特急「加越」も「しらさぎ」に統一されて

愛称消滅となった。2000番台は、先頭車両前部にも出入台が設置された他は

０番台や、兄貴の681系と同一である。 東海道線：名古屋駅(2003.3.21)

運転席も681系を基本としているが、メーター類がアナログ式になっている。
クロ683-4（大阪駅到着後、運転士さんに撮影してもらいました。2001.12.30)

交直流特急型は、これでオシマイ