Ｆ１好きになった生い立ちです

マイ息子(Ｆ１は展示用実車です）

当方のホームページへお越し頂きありがとうございます。

　Ｆ１を好きな方は何かしらの思い入れがあると思いますが、Ｆ１が私の中で特別になった理由は、Ｆ１を知るきっかけともなった兄が作ったＦ１のプラモデル（タミヤ＝１／１２ヤードレイ・マクラーレンＭ２３）にショックを受けたからです。 当時ブームだったスーパーカーとは違い、むき出しのタイヤやエンジンの迫力にこういった車もあるのかと初めて知り、おりしも富士でＦ１日本グランプリが行われた年でＴＶでも観戦することもできすぐにはまってしまいました。

１９７７年Ｆ１日本ＧＰ直前特集号

そこで真似をして自分でも作ってみようと思って最初に買ったのがタミヤの１／１２ＪＰＳロータス７２Ｄでした。 しかし、いかんせんそれまで本格的なプラモデルを作ったことが無かったのに、いきなりのビッグスケール物への挑戦で、このとき初めてプラモデルと言うのはすべてのパーツに色を塗るものだと知ったくらいで、完成した物はボディはベトベトに塗りまくった真っ黒なプラスチックの塊でしたが、それでもスーパーカーブームはもう終わりだ、次はＦ１だと友達に見せて自慢していました。




　富士のレースも死亡事故などもありで２回で終わってしまいましたのでこの時はブームにまではなりませんでしたが、これ以降も興味が続いたのは一つは、その後タミヤが次々とＦ１のモデルを発表、買いやすくて作りやすい１／２０シリーズも始まり、プラモデル作りにはまってしまいました。 またＦ１をテーマにした漫画「赤いペガサス」もサンデーで連載されており車自体だけではなくドライバーにも興味がもてるようになり、より楽しめるようになりました。



Ｆ１が走っている映像は映画でも貴重な時代でした
ポール・ポジション（１９７８年） ウイニング・ラン（１９８３年） グッバイ・ヒーロー（１９８７年）

　そして８０年代後半から本当のブームがＨＯＮＤＡエンジンの復活、日本人ドライバーのフル参戦、今では伝説となったＡ・セナの活躍等で訪れ、当時は毎レースＴＶ中継は欠かさず見るのはもちろんのこと、専門誌やビデオ等の購入、鈴鹿までＧＰ観戦に行く等実車の方へと興味が移っていました。


チケットは抽選がおこなわれるほどの人気でした。
１９８７年・１９８８年・１９８９年

　しかし、ホンダのエンジン供給の休止やセナの事故死などで一時のブームは終わり、仕事の方も忙しくなったのでレース中継もたまに見る程度になりました。

（レース資料冊子AUTO SPORT）


　近年、再度のホンダエンジンの復活やブリジストンタイヤ、２００２年のトヨタの参戦で次のブームの兆しが見えてきたので何故かまたＦ１の虫がうずきだし、どうせ作るなら一番目立つモデルにしようとそのサイズや作り易さから１／１０ＲＣをプラモデル感覚で作ってみようと思いたち製作するうちに数が増えたのでご紹介することとしました。
　製作に関しましては”手間とお金をかけない”をモットーにしておりますので（そこまでの根気とお金もないので）、特別な改造やデティールアップは行っておりません（初めての人でも作れる程度です）。こんな製品が発売されていたくらいの参考資料にご活用下さい。
　Ｆ１ブームでＲＣもＦ１タイプの新車が毎年何種類も発売された８０年代後半から９０年代中盤のモデルが中心となります。

保育園の園内マラソン大会（ゼッケン手書き）

０５年２月５日（年少）　　　　０６年２月４日(年中）　　　　０７年２月３日(年長）

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