タクシーの部屋

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カード乗車の注意事項

　最近のＴＡＸＩはカード乗車の出来る車両が多い！そんな中で少々注意が必要ですので、ご報告いたします。
　クレジットカードは一般に、大手カード会社のフォノグラムの付いたカードが対象で、それ以外では使えないカードが有りますのでご注意が必要です。
　車両とカード会社端末とのやり取りは、車内アンテナからの800ＭＨｚ通信で行っています！場所に拠っては電波状況が悪く、エラーになる場合があります。
　そうした場合、車を前後させ宰領の電波状況を探索しますのでご理解下さい。
　<<要注意事項>>
　カード決済の手数料は、タクシー会社(一部乗務員負担)であって、お客様の支払い義務は現在のところ発生しておりません。万が一乗務員から請求された場合は、関係カード会社に一報報告をして下さい。
　何故この様な事を記すかと言うと、実際に取られているお客様が実在するからです。
　カード会社説に拠りますと、飲食店・販売店関係でも同様で、手数料は業者持ちと聞きました。
　当社、太陽無線は全車、手数料は会社持ちとなっています！安心してご利用下さい。
ご乗車心よりお待ちしております。

★お忘れ物注意★

タクシー＝忘れ物、これは必ずある事です！
　降車の際、「お忘れ物は御座いませんか？」と言うのですが、結構在りますね…！私の場合、後々困るので乗車の際、[御手持ちの物は左側に置いて下さい]と言う様に心掛けています。
　又、２３区内及び武蔵野・三鷹のタクシーは、"領収書の完全発行"が義務付けられている。
　しかし、手渡しても受け取らない人がいらっしゃるので、私の場合[領収書を発行します]と必ず確認する様にしています。
　忘れ物等、後連絡に必ず役立ちますので、必ず受け取る様にお願い致します。

<<困った実例１>>
　目的地に到着し、料金を頂いた後「運転手さんコレ落ちていたよ、前の客じゃーないの」と手渡され、確認すると、住所が判明！早速連絡を取り、渡すと「金はどーした」[・・・？]そーです、後の方が中身だけ抜いて放置したのです…ｘｘ訳を話し、何とか理解して頂いたものの、何とも後味が悪く気まずい雰囲気になってしまった。

<<困った実例２>>
　空車走行中に、後ろの方でブルブルゴリゴリ音が…
携帯電話の忘れ物で、早速出ると「あー俺！今暇？今から行くけど空いてる？」忘れた本人では無く、所有者のお客さんらしい！訳を話すと「何処の店だか忘れたし、奴の連絡方法はその携帯だし、俺に渡されても困るし…ガチャ」！と切れたｘｘ仕方ないので保管し、明日営業所へ届けようと仕事を続けたが、暫くして、忙しい時間帯に本人から「ソノ電話ワタシノ、ハヤク持ッテクル、イイネ」片言の日本語でした…仕方なく届けましたが、「アー、コレコレ私ノ、マチガイナイネー」…お客様が町のそこいらじゅうに立っている繁忙時間に、回送で届けたと言うのに、有難うの一言位あってもいいんでねーの！と思った一件でした。
　皆さんタクシーに乗ったら、手荷物は左側に！領収書は必ず受け取る様に…お願い致します。。

最近のＴＡＸＩ

最近、東京のＴＡＸＩは様々な料金設定が見られる。
７，０００円以上２割引きとか深夜割り増し３割→２割の個人ＴＡＸＩとか…。
初乗り運賃も５００円〜６６０円までと乗る側が選ぶ時代になった。
一番の最新は初乗り５００円深夜割り増し無しと言う車が走っていて、我々の運賃体系（標準）が割高に見えてしまう困った事になっている。
先日ＴＶの特番で、５，０００円以上５割引と言う通称５・５ＴＡＸＩと言うのが東京に進出すると言う。
確かに脅威に感じますが、乗務員が集まらないと思う。
前記の７，０００円以上２割引きを謳い文句にしている会社ですら、乗務員が集まらず困っていると聞きます。
東京の乗務員事情は、新規に増えていると同時に廃業者も増えている。
結果的に人員は変わらず、経験者は売り上げ不足の分、余分に走らないと生活維持が出来ないと解っているので無駄なリスクを払ってまで低料金会社に行く筈が無いのです。
企業内個人を実施している会社にしても、経験者が集まらず、地方から地理不案内な人を集め、ＴＡＸＩセンター、地理試験を難しいものにしたと言われている。
企業の考えで進出を決定するのは勝手だが、元から営業しているものの事を少しは考えて戴きたい。
このページをご覧の皆様は、是非とも安心の出来るＴＡＸＩを選んで下さい。

そして現在のＴＡＸＩは新規参入業者が増加し、卑劣な競争期に入った。
個人ＴＡＸＩ（ちょうちん）に黒塗りが認可され、法人車に禁煙車が認可された。


今年は運賃改定が間近で、時代の流れからお財布携帯端末も装着されました。
このお財布携帯は若干の問題アリで、充分に確認しないとマイナス受領になる事も有るようです。
ご利用の皆様におかれましては充分な残高をご確認願います。

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この世界に入り１４年の歳月が流れましたが、それに比例して時代も変って来た様です。
同業者の規律も乱れ、自己中心的な乗務員が増加している様です。

以前は夕方都心に向かう道中、個人タクシーは中央車線を走行し、我々法人車が割増時間までの貯金と称し御乗せしていましたが、最近では個人さんが軒並み乗車して行き、探すのに一苦労しています。

就業当時、私の車はブルーラインとか計画配車(期間限定車)、渋谷・新宿・池袋・新橋・銀座・上野等の乗り場専用車両に乗務していました。
お客様が集中する時間帯、乗り場で長い間待っているお客様を乗せる役割をしていました。

人間の心理と言うかズルさと言うか、乗り場に並ばず手前手前へと歩いて拾うお客様の前で、回送表示で通過出来る合法的な特権を持っていました。

他の乗務員では出来ない、お客様の流れを観察出来て中々面白い仕事をしていましたが、システム廃止に至る頃は、誰も居ない乗り場のポーターと長話をして「暇だね」と嘆いていました。

現在も転職せずに続けているのは、他に就職先が無いのも事実ですが、この業界、「長居をしたら抜けられなく成る」と言うのが定説で、締め切りを過ぎると自分の給料取り分が判明し、やりくりを考えられるし、第一嫌いな上司？とは、出る時と帰って来てからの僅かな時間にしか顔を合わせなくて済むからでしょうネ！

我社のトップクラス乗務員の内容をお話し致します。
Ａ氏の場合：馴染みのお客様と電話で予約し毎日をやりくりしている。(永く続ける為に、盆暮れの贈答品とかその他の雑費が嵩む様です)

Ｂ氏の場合：出庫してから帰庫するまで一切車を停めず、我武者羅に走り続けている。(疲労と事故誘引率が高そうですのでお勧め出来ませんが、実際揚がりは良好！)

Ｃ氏の場合：早い時間は下町でコマメに流し、ここ一番で無線勝負！(メジャーな無線団体では配車率が良いので、誰も寄り付かない無線感度の良好な場所でジックリ待機するが、当社の様に配車頻度が低い無線の場合、良く利用して下さる顧客の近辺で、一般者の乗車を兼ねて無線待機をする！しかし、どちらも無線が取れなけりゃドン底です。)

私の場合、以前はＡ氏のケースでしたが、お客様の定年と共にＣ氏のケースに移行しました。
軍配を挙げるとすれば、Ｂ乗務員のケースですが、適度な休憩は必要でしょうね！又、繁華街とか官庁街で待ち受けている車両が在ってこそ、成り立つスタイルですので、今後、間違っても流すことを考えないで頂きたいものです。

何れにしても、楽しめる職業と考え、これからも明るく続けて行きたいと思います。
この自由な世界へ、あなたも入ってみませんか？？

自由な世界

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乗 務 予 定 表