Ｋ１４

特徴

Ｋ１３とほぼ同じ特徴ですがモハ１１４のクーラーのステンレスカバーがありません。
クハ１１５-６０５の助手席側「ＪＲマーク」貼り付け位置がＫ１３のクハ１１５-６０４と
違います。

車両のうごき

Ｋ１３より少し遅れて１９８８（S.６３）年１１月転入。やはりクハ１１５-６０５も非冷房でした。１９８９（H.１）年１０月WAU１０２で冷改。１９９０（H.２）年１０月岡山区の２パンタ車モハ１１４-１０９８を借入、モハ１１４−１１１８と差し替えられてました。(写真＝中段)１９９１（H.３）年１１月モハ１１４−１１１８が２パンタに改造。同時期に初代Ｙ１編成の代わりに当編成が組替えの上３連化、Ｙ１（２代目）となりました。
Ｋ１４大阪側

Ｋ１３

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編成表

Ｋ１５（初代）
　正規編成。
岡山区の２パンタ車組み込み編成
Ｗパンタ車借入中にはモハ１１４−１１１８は岡山区で運用されていました。
　　　　【この画像はスーパーやくも９６号さんからお借りしました。】