ツインリンクもてぎ情報 10/24/98
番外編 岩手、青森お勧めコース 8/20/98
ホンダコレクションホール 5/29/98
北茨城の海岸
霧降高原道路 5/16/98
大笹牧場 5/16/98
キャンプランドなまずっこ 5/98
日光いろは坂
中禅寺湖畔道路
田子倉湖
御前岩
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ツインリンクの敷地内にホンダFAN FAN LABという建物が有って、ホンダの創立50周年記念行事として企業活動を紹介する内容を展示しています。（期間限定らしいです）
海外でしか生産していない車（タイ製シティや、イギリス製5ドアハッチバックのシビック）や、新発売のバイク（CL４００）も見たり触ったり出来ました。
面白かったのは、ライディングシュミレーターの体験が無料で出来た事で、あれは結構良くできていて、ゲームセンターに有っても良いくらいです？
それとインターナビ（カーナビでインターネットに接続して、情報をやりとりするシステム）のデモ機が二台有ったのですが、これがなんとただのパソコンがLAN接続でインターネットに繋がっているだけの物で、ネスケのホームページをインターナビのページに設定してあるだけでした。
一応「他のページに接続しないで下さい」とかの注意書きが有るのですが、特に見ている人もいないし、他の客も居なかったので、思わずネットサーフィンをして、自分のページをブックマークに追加して来てしまいました。（真似しないで下さいね）
10/24にまた行った所、パソコンのキーボードが無くなってました。マウスも右クリックが出来ない様に加工されてましたが、注意書きが無くなっていたので、遠慮無く？ネットサーフィンが出来ます。ただプラウザのブックマークのアイコンが無くなっていたので、上の方の字の所を触らないとブックマークは出てきません。（前回自分が入れたブックマークは生きてました）
ホンダコレクションホールの方へも行ったのですが、展示内容は前回（5月末）に行った時と殆ど変わってませんでした。
今回アンケートに回答したら、オリジナルステッカーをくれました。
私も夏休みを取って、しばらく家を空けていました。今回は家族旅行というか、帰省でカミさんの実家の有る岩手県へ行って来ました。夏場は毎年行ってるんで、岩手方面にはちょっとうるさいです。
東北を実感する為にお勧めのコース
その１、竜飛崎
青森市内から海岸沿いに北上して、うらぶれた漁村を幾つも抜けて岬に至る道は、都会の人が連想する演歌的なイメージの期待を裏切りません。
その上いつも強風が吹き抜ける竜飛崎は周りに何も無く正に期待通り、津軽海峡を望むと思わずあの歌を口ずさんでしまいます。
晴天の時よりどんより曇っていた方が気分が気分が盛り上がる？かも知れません。
その2、八幡平アスピーテライン
八幡平を通って岩手から秋田へ抜けるアスピーテラインって言う有名な道が有ります。（東北道の松尾八幡平で降りると近いです）
岩手県側から登ると鉱山跡の荒涼とした景色の中を上って八幡平の山上付近が県境になっています。
この辺は天気が良ければ見晴らしがが良いんですが、標高が高いせいかめったに晴れて見晴らしが良い事は有りません。ツーリングで通りがかって晴れていたら相当ラッキーと言えるでしょう。
私自身毎年一度は山頂付近まで行きますが、山頂付近が晴れる確率は3割ぐらいなものです。
夏場でも気温がかなり低い場合も有るので注意が必要です。
冬の間は積雪の為通行止めですが、5月連休ごろに開通しします。この時期は雪の壁の間を走る様な感じになります。
なおこの道は観光道路になっているので、休日は交通量が多く峠道を楽しむのには向いてません。
この八幡平の山頂付近から分かれて岩手県の八幡平温泉郷へ抜けている樹海ラインというのも有ります、この道は比較的に新しく、一般にあまり知られてない為、交通量が少なく、ワインディングを楽しむのには良いでしょう、下りでは岩手山が前面に広がって雄大な景色が堪能できます。
その3、盛岡から、早坂高原、竜泉洞、を通って陸中海岸へ抜けるコース
盛岡市内を抜けると海岸までの間信号が 2箇所程しか有りません。この間70kmぐらい延々とRの大きいワインディングが続いて、時間によっては殆ど車も走っていません。
人口密度の少なさを実感出来ると思います。
こんな所ですが、実際に行ってみて「話が違う」と言われても責任は持てませんが^^;
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ホンダ コレクションホール （5/29/98情報）
ツインリンクもてぎ内にあるホンダの博物館、コレクションホールへ行って来ました。
ツインリンクもてぎって言うのはホンダが茨城と栃木の境当たりの山中を切り開いて作ったレース場です。
何でも一民間企業が発注した土木工事では今世紀世界最大規模だったそうです。
（日本以外だったら、わざわざこんな山の中には作らないでしょう）
確かに丘の上からコースを見渡すと、自然の山にこんな事をしてバチは当たらないのだろうか？と思うぐらいの見事なコースとなっています。
（砂場で作った山のてっぺんを手でつぶして、上を平らにした様な感じと言えば分かるだろうか）
博物館はこのコースの敷地の中に有って、見る為にはツインリンクもてぎの入場料を払わなければなりません。
平日1000円、日祭日と春休み、夏休みは1500円（せこいぞ）なぜかその上、駐車場代二輪300円、四輪500円、（イベントの有る日はこれも高くなる）まで取られます。
で肝心の博物館の中身の方はさすがに見応えが有りました。
特に'60年代のホンダレーサー群には感心させられます。
市販車もホンダ初号車から80年代の物まで殆ど揃っていましたが、ちょっと困るのが、レストア車が新車以上にきれいに仕上げられている事です。
（アルミ部品など鏡の様にバフ掛けされている）
個人がレストアするのならそれも良いですが、メーカーがやっている以上資料的な意味も有るので、極力新車状態に近い形に仕上げてもらいたいものです。
あれを見て、昔のバイクは仕上げが良かったって勘違いする人も出るかな？
この博物館は新築で三階建ての立派な建物だけど既に展示車で満杯状態。
ただ車を並べてあるだけで展示にも全然工夫が無いのは残念です。
外国の博物館なら、当時の風俗を再現したコーナーが有ったり、レース車ならピット風景を再現したデスプレイを置くとかの工夫が有ります。
今回は会社のバイク仲間３人で行ったのですが、乗って行ったバイクと同じ型の
バイクが３台とも展示されてました。（展示車はGB400だったけど）