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01/4/21
エアクリーナーとフロントスプリング 埼玉のyamatecさんから
その1 私もＧＢ５００乗ってました その6 我が家にＧＢがきました 9/6 その2 僕もＧＢ５００ＴＴが好きです その7 GBが登場する映画 9/6 その3 やっと出会いました その8 これは！！ 10/17 その4 ドイツより 英語のメール3連発 その9 GBが出てくる雑誌 10/22追記 その5 油温情報 その10 サイドカー付きのGB500 10/22 GB500ホームへ
サイドカー付きのGB500 99/10/22 ひらまつさん より
暇つぶしにオ-トバイ関連を検索したらGB500TTが出てきて思わずニンマリ。
超不人気車故に普段はなかなか他人のGB500TTをみることがないのでうれしくな
って投稿してしまいました。私が入手したのは、87年の春です。
選定理由は以下の3点でした。
1.セル、キック併用である
2.サイドカバ-が樹脂製でない
3.売れ残って店の片隅でウラメシソ-に私をみつめていた（気がした）で、いきなり足まわりを側車仕様にしてしまったんでノ-マルの乗り心地は知り
ません。（邪道ですかね、スミマセン）それ以前には2気筒あるいは、3気筒エンジンで側車付にしてましたが、軽快な
500cc単気筒エンジンの側車も結構楽しいです。小学生の娘を2人抱えるオヤジです。
また、投稿させていただきます。ちなみに、スタ-タ-クラッチはワタクシのもいかれましたし、カムシャフトもポ
ッキリと折りました.......。GB500のサイドカーは初めて見ました。アールズフォークになってたりしてかなり本格的です。
私の持っている中のGB関係雑誌のリストです。バックナンバー購入等に役立ててください。
別冊MC85’1 追跡シリーズ クラブマン
85’9 GB、SR、SRX、比較試乗
86’9 GB T.T. 追跡シリーズ
87’9 特集 スーパーシングルへの可能性
88’1 ザ・Specialシングルクラブマン
12 理想の単気筒を求めて GB500改
13 ホンダの味を探る
14 4ＳＴ単気筒の鼓動を聞く
16 理想の単気筒を求めて クラブマン改19 増刊 ＳＩＮＧＬＥ＆ＴＷＩＮ ＡＬＬ ＰＡＲＴＳ ＣＡＴＡＬＯＧＵＥ ’88
27 理想の単気筒を求めて ＧＢ500改
29 スポーツ指向で楽しむシングル＆ツイン
31 注目のマシン6台試乗 ヤジマＲＧＢ
39 イクザワＴＨ−3ＬＭ 試乗
40 ＸＲ600のポテンシャル
46 シングルシーン90’ クラブマン
49 Ａ ＬＯＮＧ ＰＥＲＩＯＤ ＩＭＰＲＥＳＳＩＯＮ クラブマ（51、54、56）
50 ストリートカフェ ＧＢＴＴ，クラブマン
55 60万円でエンスージアスト パートＩＩ クラブマン
56 シングルシリンダーに昂ぶる
57 ＴＥＣＨＮＩＣＡＬ ＬＥＣＴＵＲＥ ＧＢ400のセルモーターメンテナンス
58 ＧＢ400のフォークオイル交換
63 Ｐ．137 私が当時乗ってたスーパーホークＩＩＩです。こんなこともしてました。
ＲＩＤＥＲＳ ＣＬＵＢ68 クラブマン インプレ
87 ＧＢ ＴＴ インプレ
124 ＢＩＧＳＩＮＧＬＥ＆ＴＷＩＮ ＳＵＰＥＲ ＳＰＯＲＴ ＴＴ＆クラブマン
155 クラブマン インプレ
203 シングル新時代の幕開け ＧＢ ＴＴ
ＲＩＤＥＲＳ ＣＬＵＢ 別冊 ＢＩＧ ＳＩＮＧＬＥ季刊 Ｂｅ Ｓｐａｃｅ
Ｎｏ．1 特集 ＳＩＮＧＬＥ
昔はけっこうシングルの特集があったんですね。貴重な情報ありがとうございます。
10/22追記
前回の続きです。いくつか、見落としていたものが有ったので…
クラブマン
25 60万円台でエンスージアスト GB TT
74 GB500のオイル交換
76 GB500のキャブメンテナンス
ＮＳＲ+ドミネーター644
77 頑張れ、愛しの単気筒 ＧＢ500
81 ＧＢ500のワンウェイベアリング交換
113 ライトウェイトシングル ＧＢ250（Ｐ．82のは、ひょっとして…）
134 増刊 ライトウェイトカスタムブックライダースクラブ
213 ＮＳＲ＋ドミネーター（クラブマン76と同車）
多分もう無いと思います。それにしても、クラブマン誌は、出始めのころは単気筒や
旧車が専門だったのに、今となっては見る影もないのが残念です。
それでは、また何か思い出したら連絡します。 頑張ってください！ありがとうございます!
こんにちは はじめまして。
私もGB400TTS.E.とMKIIと2台乗っていました。(ちなみに初めてのバイクはあの
CBX250RSです。）私のGBは、主にボルトオンで組める市販パーツばかりくんでいまし
たが、（エンジンはノーマル）単気筒としては速くて峠でも面白いバイクでした。
ハンドルをVTZのに変えたり、（1ミリのカラー必要）チェーンケースをS.E.のものに
変えたり（太いタイヤを履くため（笑））したものです。他にも、リヤサス、マフ
ラー、スタビ、等いろいろ手を掛けたりしたものでした。現在はCX-EUROにのってい
ますが、いまでも当時の雑誌などの資料は保管してあります。（新車インプレ、特
集、等）なにか有ったらメールください。
今回このHPを見つけ、あの頃の熱い（爆）日々を思い出しました。ありがとう。
新潟在住 33歳の男でした。
みんな結構細かい改造をしてたんですね、それにしても今CX-EUROに乗っているというのが凄いです。
さて、映画「バタアシ金魚」は千葉市郊外がロケ地だったと思いますが、プーと
いう女の子が乗るバイクにGB400TTが使われていました（青白ツートン、89年頃の
もの）。乾いたトトトという音が聞けました。原作漫画の望月峰太郎には「バイ
クメーン」とかもありましたが、原作でもGBだったかは覚えていません。* * * * * * * GB400が出てくる映画が有ったとは知りませんでした。ビデオ屋で見つけたら見てみます。
我が家にＧＢがきました 99/9/5 kenjiroさんより
たまたまバイク屋の店先でＧＢ５００があり、衝動的に購入してしまい
ました。２０年位前にホンダのＳ８００という車とＴＬ１２５ＳＡを
これまた衝動的に購入してしまった時と同じ感覚が蘇ります。色々と
バイクは乗ってきましたが、Ｓ８００とＴＬ１２５ＳＡだけは、現役
で我が家のガレージに鎮座しております。今回も１０００ｃｃ前後の
バイクを三年位前から物色をしつつ、結局、乗りたい製品が各社にない
まま、乗りたいのに、欲しいバイクがないナ．．．というもどかしい
日が悶々と続きました。昨日、バイク屋から長期中古車のＧＢを現状
渡しで持ち帰り、簡単な整備だけを行って火を入れると、キック一発
エンジンが掛かりました。まだ、ナンバープレートも無いのですが、
少しづつ仕上げて、来春には阿蘇山（九州・熊本）に走りに行こうと
予定しています。* * * * * * * Ｓ800を現役で20年も持っているとは！ご苦労もあるでしょうが羨ましいです。
昨日GB５００で伊豆一周４００Kmツーリングにいきました。
たまたま買ったGBに油温計がついてたんで、油温の情報をお知らせします。都内環八の渋滞中ではなんと，１２４℃まであがっちゃいました。
高速も１００〜１２０Km巡航ではMax１０５〜１１５℃ぐらいでした。
ワインディングでは結構まわしましたがMax１１６℃
だいたい通常は９０〜１１０℃ぐらいのようです。帰りが７時過ぎになり気温が１２〜３℃落ちたら（西伊豆スカイラインなので結構寒いぐらい）なんとぴったり油温が１２〜３℃低くなりました。
油温も、下りで回転を落とし気味で走ると７８℃ぐらいまで落ちるようです。
気温がもろに油温に関係するようですやはり、空冷は水冷と比べるとかなり温度的には厳しいみたいですね。
特に１２０℃を超えるとシフト感も悪くなるみたいです。１２０℃超えるとなるとオイルクーラー必要かと思えますね。
* * * * * * * 自分のGB500はオイルクーラーを付けてるせいか渋滞にはまってもシフト感が悪くなるまでにはなりません。但し都内の渋滞にはまったらどうなるかは分かりませんけど。
貴重な情報ありがとうございます。
１）GBが登場する作品
書名／作品名：『旅々オートバイ』
著者：素樹文生
発行所：新潮社
発行年：1999年
定価：1500円（税別）
登場するGB：GB400TT２）GBが登場するコミック
書名／作品名：『万歳ハイウェイ』第２巻 第14話「スーツを脱いでタンデム
を」
著者：オサム＆守村大
発行所：講談社
発行年：1986年
定価：480円（当時）
登場するGB：GB250E書名／作品名：『近くそして遠い雲の下』VOL.1「ピクニック日和」
著者：わたせ せいぞう
発行所：角川書店
発行年：1989年
定価：1400円（税込・当時）
登場するGB：GB250E
※現在は角川文庫版あり
書名／作品名：『キリン』第２巻「SCENE.15」P.33
著者：東本昌平
発行所：少年画報社
発行年：1990年
定価：520円（税込）
登場するGB：GB250H
３）GBを主題としたムック書名／作品名：EXCITING BIKE Special Vol.1 『HONDA GB250 CLUBMAN』
発行所：バイクコネクション
発行年：1984年
定価：380円（当時）
登場するGB：GB250E* * * * * * * キリンにもGBが出てくるシーンがあったんですね、さすがに400/500が出てくる作品は無い様です。情報ありがとうございます。
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エアクリーナーとフロントスプリング 99/7/1 埼玉のyamatecさんから
エアクリーナーのところで見たんですが、社外品のエアクリーナーは実はあるんです。
ちなみにもう御存知かも知れませんが、K&NでGB400/500用のフィルターが出ています。
パーツNoはRU-1220です。（4500円）なお、フロントフォークのスプリングもホワイトブラザースから出てます。（16500円）
ホワイトブラザースのフロントとデイトナリヤサスの組み合わせは結構面白そうなんでやってみようと思ってます。
なお、CDIもだめもとでMG2-８７１のほうを注文しました。
結果は後で報告します。吉か凶か？さあ来週からいじくり倒すぞ！
7/11追記
この前書いたエアクリーナーですが、リプレースといいながら、エアクリーナーボックスをはずさないと使えないことが判明しました。
（マイナー車種では良くありますが，まただまされた！）なお、ＣＤＩはやっぱりセルを使うとヒューズが飛びます！飛びます！
でもキックならＯＫなのは同じです。
* * * * * * *なかなかチャレンジ精神がありますね、ヒューズはやっぱり飛びますか、やっぱり配線をぶった切る荒技を使うしかないですね。
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私もＧＢ５００乗ってました。約１０年ですね。
１９８７から１９９６までですから、よく乗りました。
その前はイーハトーブだったので、またスポーツの大きいの乗りたいなと思っていました。
そこで、バイク雑誌を見ていると、中古のものすごく安いものがあるじゃありませんか。
当時はレーサーレプリカが人気でして、ＧＢ５００はダサく見えたんでしょうね。
「ありゃ、これは前に乗ってたＣＢ７２みたいでいいなー」というわけで、ニーグリップ用のゴムとメーターバイザーつけて買いました。６５００Ｋｍ位でしたね。１９５０００円でした。
それをタイヤ交換して、グリップなどのゴム類とワイヤー・ホース全部変えて、パーツリストと整備マニュアル買って、車検とってなんだかんだと３１万円でし
た。文京区のＳＣＳでしたね。
そこからのりまくり、最後は５万円で売りました。
名車だと思いますよ。レーサーレプリカなんて、プラスチッキーでハンドル切れ角がすくなく、町乗りで手のひらが痛くなっちゃうバイクなんてガキの趣味で嫌で、ＧＢをどうどうと乗っていましたね。
流行とは不思議なもので、今はレトロやビンテージがはやるんですね。
ＣＢ７２ってやつは、直進性が強くアクセルあけるとガバッと車体が立ち、カーブで寝せたいのに困ってたれど、ＧＢはとり回しが楽でしたね。ＳＲは振動が多
くて、ナンバープレートのビスに瞬間接着剤指したくなりますしね。
その後ＳＲ買おうかなと思ってバイク屋のぞいたら、ＢＭＷのＦ６５０というやつがあって、つい買ってしまって３年になります。こいつはシングルでもまたＧＢとは違って、街乗りと乾いた林道と両方に乗れますので、私の目的にはあっています。* * * * * * * CB72に乗った事があるとは相当なベテランの方ですね、F650も面白そうで一度乗ってみたい気はします。GS系も興味が有るんですが、値段が・・・
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僕もＧＢ５００ＴＴが好きです 99/7/2 広島のOさんより
僕もＧＢ５００ＴＴに乗ってます。年齢は**歳。元々は理科系出身ですが、今は司法書士と行政書士で生計を立ててます。貴殿のＧＢ５００ＴＴのホームページは大変興味深く読ませて頂きました。今後、掲載される記事を楽しみにしています。
僕のものは、殆どノーマルです。ただし、自分で車検を取る際、乗車定員を２名へと改造申請しました。子供、その他気に入った人とタンデムが出来るようにしたいと思ったからです。これに伴う改造箇所は平凡ですがＧＢ４００のステップとシートのボルトオンです。
ノーマルはやっぱり少々パワー不足ですね。でも、まあ、なんとか我慢して乗ってます。
今一番、気になっているのが、排気音。歯切れの良い重厚な音をゲットできないかと思っています。スーパートラップなんかはどんな音がするのでしょう？なんかいいものをご存知ないでしょうか。今はデイヒューザーパイプに少し穴を開けて、やや大きくなった排気音を楽しんでいますが、もっといい音はないかなと思っています。
バイク暦は２５年になるのですが、昔から音にすごくこだわっています。でも、いままで獲得できた音の中で、なかなかいいなと思うのは残念ながらあまりありません。
ＸＴ５００とＤＩＣのアルミサイレンサー（４００ＣＣのロードスポーツ用をむりやり）の組み合せとかＴＸ６５０とＷ１ＳＡのマフラーの組み合せ位でしょうか。野太い音が好きなのです。
オイルなんかは何をいれておられますか。僕はＢＰの半化学合成オイルを入れていますが、一度カストロＲＳ（１００％化学合成）を入れてみたいと思っています。
パワーがないくせに熱的に少し不安を感じるのです。是非、僕もお仲間に入れてください。よろしくお願い致します。* * * * * * * この方私と同じ年齢で、親近感がわきます、GBと良いつきあい方をしている様子が伝わってきます。
実は自分のGBも今はタンデムステップを付けています。ダブルシートが手に入ったらこの方みたいに二人乗りへの登録もしてみようかとも思ってます。
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やっと出会いました。クラブマンに関するホームページに
私が独身のときに実家のパソコン（父親のもの）でインターネットを楽しんでいたときにはクラブマンに関するホームページには出会えなかったのですが結婚してやっと我が家に先週パソコンがやって来て久しぶりにバイクについて検索すると出会うことが出来ました。
でも皮肉なことに今日久しぶりに愛車ＧＢ４００ｔｔをマンションの駐車場で磨いてやろうかと（三ヶ月程ほったらかしていたので）エンジンはかかるかなと、埃を拭いていると目にしたものは、なんとマスターキーシリンダーの鍵あなが誰かの手によってライバーかなにかでこじ回されて壊されてしまっていました。
結婚してバイクを乗り回す時間もほとんど無くなっていたし、マンション住まいとなって実家(ガレージ付き）にいてたときのように愛車を触ることも出来ずこの一年ぐらいはただ車検を受けただけでもったいないような 気がしていて『もう乗らないのだったら車検代も保険代ももったいにから処分したら』と言われて、今日は何者かに鍵まで壊されてとどめかなと思っていましたが、このページ出会ってまた修理してでもまた乗ろうかなと思い始めました。
* * * * * * * ぜひちょくちょく乗ってやって下さい。
一度バイクを手放しゃうと、もう一度乗ろうと思っても、大変な決心がいる様になりますよ。
GB500ホームへ トップへ ドイツより 99/4/13オランダのHartmut さんより英語のメール3連発
I found your page in the net. Unfortunately most of it appears to be unreadable to me. I tried it with view characters whatever I could find but did not get characters at all .
The only page I could read is the starting page.
I am interested in your page especially the modifications. I plan a 600cc and
may be a 40mm Dellorto Carburator.
I would like to know what you did on your machine and would like to get your experience.
Can you simply email the text of your pages to me??
Or do you have any idea about the settings of netscape to be able to read your page??* * * * * * * 残念ながらこのページを全部英訳する気はありません（出来ません）と返事をしました。それにしてもドイツでGB500が走っているとは知りませんでした。
同じくHartmut さんより 99/4/14
thanks for email. Actually I did not expect to get an answer at all. So I am happy to hear from you. Yes there are som GB500 driven in Germany. Actually most of them are driven by women as in my case my girl friend is driving the GB500.
Ok your set up with the WB Kit seems to be pretty much what the birtish guys are doing to their GB500s. I ordered the WB cataloge already but still waiting.
One more technical question.I saw here from a Suzuki dealar who is roadracing a GB500 privately that he is using the electronic ignition from an XBR500. This one has an early ignition of 31 degree whereas the original GB500 igbnition has 21 degree. This should really give it a boost. Did you try this on your GB500??
Did you try also different cams? I plan to use the HRC cam.So I read your bike is going 180 kmh. Oh oh I have been in Japan several times. Not only that you drive on the wrong side (sorry just a joke) but where do you drive 180 kmh?? (Does not seem to me that this is allowed in Japan??)
* * * * * * * ドイツでGB500は女性が乗っている事が多いそうです。
最後の所は余計なお世話です。
同じくHartmut さんより99/4/17
have been several times in Japan in Tokyo Matsumoto and some other places Where are you located ??
What I have from the Honda RFC Engines especially the ignitions:Just in case anyone else wants to know here is what I have for Honda RFVC CDI
boxes: (The GB500 uses the MK6 CDI)
CDI part # idle advance full advance
MG3-003 6 BTDC below 1200 31 BTDC at 4000
MK6-671 8 BTDC below 1200 21 BTDC at 4000
MG2-871 11 BTDC below 1200 31 BTDC at 4000
MG2-891 11 BTDC below 1200 31 BTDC at 4000
MG2-892 11 BTDC below 1200 31 BTDC at 4000I found it in the britisch thumper page FAQs so the GB 500 is the only model which under (european) restrictions got the 21 degree all other engines got 10 degree more early ignition.
I will try it when the snow is gone according to the british guys it helps a lot.By Hartmut
* * * * * * * この方からCDIユニットに関する情報をいただきました。
自分も早速 30410-MG2-892を発注して取り付けています。
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