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BMW　F650GS　Dakar日記 2004.2〜6

6/27　白糸の滝ツーリング　Trippersみなさんのツーリングにお邪魔しました。双葉SAにゾクゾクと集まるリッタークラスのバイクに混ざってひとりデュアルパーパスのダカールはちょっと浮いてたかな？甲府南から精進湖に抜けるワインディングを１６台でマスツーリング。後方から皆さんの流れるようなコーナリングを官能しながら走るのはとても楽しかったです。あちこちで大雨が降っているとの情報もあったけど　結局帰着までほとんど降られる事なくラッキーな一日でした。途中渓流沿いのルートをハイペースで走ることができてむちゃくっちゃ気持よかったですよ〜　なべさん　皆様ありがとうございました〜。

6/15 アクセルワイヤー切れる　幸いにも自宅の駐車場で子供がアクセルをひねったとたん「ブチッ」と見事にエンジン側チューブ入口付近で切れた。3.5万キロで切れたという話を聞いていたのでまだ大丈夫だと思っていたが20507ｋｍで切れるとはちょっと早すぎない？届いたワイヤーはサークリップの部分がネジに変更されていた。　クラッチワイヤーが切れるトラブルも良く聞くので同時に購入　お守り代わりに既存のワイヤー付近にタイラップで取り付けておいた。アクセルワイヤー￥2,000、クラッチワイヤー￥2,880 　バッテリー液　補充　充電

6/14 このところご主人をカブに奪われ　休養中です。　ODO20450ｋｍ　ヘッドライトHID化　計画中・・・

5/15　ＯＤＯ　２万キロ　自宅でキーをＯＮにしたら偶然20000！キリがいいのでパチリ。前回オイル交換が1.7万ｋｍだからそろそろフィルターとも交換。　リアブレーキのタッチも悪くなってきた。フールドも交換しないと。ついでにホースもメッシュにしたいな。プロトさんお願いします・・・と言って見る

5/11 不良中年平日ツーリング　まえまえさんの呼びかけでGWしっかりお仕事した人のツーリングに参加した。伊那からR19へ抜ける牛首峠の途中　前から気になっていた林道へつい進入してしまった。5ｋｍほどで国道に出るはずの道はいつしか廃道に。痛恨の行き止まりにももう5ｋｍ走れると今日はなんだかプラス思考ｗ。木曽福島のお蕎麦屋さん　くるまや本店は　生憎臨時休業だった（いつかたべてみたい。。）みなさんとの楽しい時間のあとR19を南下。清内路峠手前から県道８号大平街道へ。飯田峠手前から渓谷沿いの鳩打林道（砂地で走りやすいが路肩が崩れていてけっこうビビリ）へ　8ｋｍのダートを抜け　湯里湖の湯で休憩。帰着２１時　あそびすぎた。。燃費18km/l　妙に悪いなぁ〜

5/6　ビーナスライン　GWは後半の２日間以外は絶好のツーリング日和がつづいた。賑わいを見せたビーナスラインも今日はガラッガラ。空へつづくワインディングをのんびり走り美ヶ原へ。青い空に白い雲・プロペラ・・・BMWですな。松本へ下り浅間温泉の「枇杷の湯」に行くも連休明けでお休み。塩尻高ボッチの6〜7ｋｍの林道を走って満足。ここの林道は土質がいい感じです。グリップするする・・・

4/19　お花見ツーリングの企画も降水確率60％でお流れに。それでも午前中は薄日もさす穏やかな天気だったので　アーパースさんと近場の名所に。ヒラリと散る桜吹雪の中を走るのもエエもんです。蓼科の桜は今週末見頃を迎えそうです。明日はＲ299メルヘン街道　麦草峠　冬期閉鎖が解除される。　4/24からはビーナスラインも全線通行可能に。信州もいよいよツーリングシーズンです。 （26.5km/l! トリップ290kmでリザーブランプ点灯　たぶんパンクでゆっくり走ったからですな）

4/15　パンクでタイヤ交換　林道の積雪状況を見ようと入笠山の金沢林道へ。入口より6ｋｍほど入った山中で痛恨のパンク。フロントタイヤにスパイクピンのような釘がささってペッタンコ。工具も何も持たず、単独入山だったのでさてどうするか考えたあげく残り4ｋｍほどの林道をリムに気を使いながら舗装路へ家まで15ｋｍほど20km/hでトコトコ。「これが砂漠だったら死んでるだろ〜な」なんて考えながら。　途中親切な方々から「パンクしてるぞぉ！」と何度も声をかけていただいた。（わかってるわい!! と心で叫ぶ）　前後とも交換時期だったので早速いつものモトショップボンバーさんにミシュランT63を注文。ここのお店はとにかく迅速で親切！しかも激安。夕方までに注文すれば翌日朝にはとどくので田舎に住んでいても東京にいるみたい。F90/90-21 \4900 R 130/80-17 \7000 今回は前後ともハードチューブ（前後で\3780）も交換した。　送料￥950　代引手数料￥420　合計￥17050　TKCも考えたけど　オフの性能と６０００キロのもちと何より安い！　で　３セット目のT63となりました。ODO 19268ｋｍ　おっと肝心の林道の状況は金沢林道中腹までは積雪もなく　荒れもすくないが落石がめだって多かった。。です。

4/13 高遠城址公園　桜満開　２日前に５分咲きだったはずの桜が連日２０℃近くの暖かさに一気に満開になった。翌日雨の予報なので今夜しかないと夜桜ツーリングとなりました。しかし　18：00杖突峠入口電光掲示板の気温は７℃。もちろんグリップヒータースイッチを最強に。見事な夜桜にはしゃぐ地元おっさんライダーの画像載せときます。　このところのダカールの燃費　飯田〜岡崎　山間部22.5km/l、名古屋高速中央道利用23km/l、交通安全週間法定速度厳守で天竜秋桜の湯から国道19号　26.5km/l　　タンク容量17.3Ｌ（リザーブ4Ｌ）なので平均約24km/l　として300ｋｍ程度でリザーブランプが点く計算（リザーブ80ｋｍ走行可）う〜ん　満足

4/01　アチェルビスハンドガードとシティーケースリッド交換　アチェルビスのハンドガードをダカールの純正ハンドルにセットするにはグリップエンドにスペーサーを装着する必要があります。アーパースさんにお願いして製作してもらいました（おおきに〜）図面もいただきましたがプロですね　ビックリ　アルミを加工していただいたお友達もありがとうござました。バッチリスタイリッシュになりました。　純正シティーケースも黒い蓋に交換。ロックプレートの形状が０３年０１月から変更されていて以前のパーツで流用不可でしたがパーツも届きすべてOK。

3/16 スパークプラグ交換　初乗りから約1ヶ月たったおとといエンジン始動不良をおこした。バッテリーの容量低下とプラグの失火が原因のようなので新車から1回もかえていないスパークプラグを交換する事に。ヒデさんにプレゼントしてもらったパーツCDで検索　「D8EA」を購入￥450ホンダのお店。シングルエンジンはローコストで維持できて◎。アーシングとイリジウムの相性が良くないなどのウワサを聞くのでとりあえずノーマルのNGKに交換した。例によってF650MLより「交換のコツ」を検索。リアダンパー調整ダイアルをはずし車積工具でばっちり。すっかり春めいた蓼科。。。ODO17958km

2/20 山梨県のバイク屋さんへ　連日の好天に山梨まで足をのばしました。ホンダウイング森山さん・BMWディーラーM.C.S いのうえ様　突然の訪問にも快くお話いただき感謝いたします。花粉も舞うような暖かい日　ハンドルアップしたポジションがやっぱりちょっと合わないようで肩が痛い。低いポジションが好みのようだ・・

2/19 スプロケット＆チェーン交換　4月上旬並の気温に初乗りしました。前後のスプロケットとチェーンを交換するため近くのバイク屋へ。カシメツールを持ってないのとドライブスプロケにあうレンチもないので自前の作業はあきらめていましたがおっそろし〜工賃をぼったくられ涙。立派な工具買えました(ToT)。それでも　すっかりスムーズにまわるチェーンとスプロケのギア比に満足してバイクの感触を楽しみました。ハンドルポストもつけてポジションもすこしゆったり。タイヤが問題　６千キロしかもたないT63はどうかな？・・・

2004/2/12　ＤＯＫＥＮのハーフスモークのスクリーンを取り付け 　アメリカ仕様のクリアーでもない微妙なスモークがなかなかよしです。視界も良さそうだしシルエットもしっかりしてるし気にいりました。3回目の冬が終わり春を待つ毎日。今年もバッテリーはつけっぱなしで時々エンジンをかける。　さて　今年はどこ走りに行こうかな。無事なシーズンをすごさなければ・・・