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| グリーン車自由席 |
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ロングシートの普通・快速列車が主体の東京圏。中距離普通・快速列車とはいえ、長時間にわたってロングシートの硬い座席に座り続けるのは決して楽ではない。しかも座席数が少ないので、少し混んでいるだけでも座れない可能性がある。それならば多少の出費になるが、グリーン車自由席券を追加購入して、悠々快適なグリーン車自由席の旅を楽しんでみてはいかがだろう。 座席は特急列車の普通車並み、2階建て車両も数多く、2階席からの車窓は眺めがとても良い。トイレにも困らないし、列車によっては車内販売もある。それならば追加料金を払ってでも、グリーン車自由席に乗車しない手はないだろう。当サイト管理者も何度となく利用しているので、あなたもぜひ乗ってみて、その快適さを実感してほしい。 |
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| ここでは東京圏を走る普通・快速列車のグリーン車自由席を中心に話を進めよう。 (1) 座席は特急普通車並み、長時間乗車しても疲れない
座席の周りには弁当を食べる場合に便利な折りたたみ式テーブルや、飲み物を置くのに便利なドリンクホルダー、上着をかけるのに便利なフックなどが備わっている。折りたたみ式テーブルはノートPCを開いて作業する場合などにも使える。また、トイレも備わっているし、列車によっては車内販売でビールやおつまみも買える。このように快適な設備が整っているので、青春18きっぷで東京圏の普通・快速列車に乗車するなら、是非ともグリーン車自由席を利用してみよう。 (2) 着席できる確率は高いが、通勤ラッシュ時や土休日は要注意 グリーン車自由席の料金は決して安くはないため、追加料金不要で乗車できる普通車自由席のロングシートや一部ボックスシートに比べて、座席が空いていることが多く、座れる確率が高い。特に平日のデータイムや夜間の上り列車などでは、かなりの高確率で座ることができることだろう。 一方で、朝夕の通勤ラッシュ時や土曜・休日の買物や行楽に便利な上り列車は、グリーン車自由席でも満席になりやすい列車が多いので注意が必要だ。通勤ラッシュ時は勿論のことだが、土曜・休日の上り列車における買物・行楽需要はかなりのもの。例えば高崎発小田原行きの特別快速列車などでは、午前9時台や10時台でも、本庄到着前にグリーン車自由席が1席残らず満席となってしまうという事例もある。 さて、グリーン車は立席利用でもグリーン車自由席券が必要となってしまう。あいにく満席で着席できなかった場合は乗務員に申し出て証明書をもらい、すぐに普通車自由席に移動し、駅の窓口でグリーン車自由席券と証明書を提示すれば、手数料なしで払い戻しができる。 (3) 平日と土曜・休日・年末年始、購入箇所、および利用距離によって料金が異なる 東京圏におけるグリーン車自由席の料金体系は以下のようになっている。これは駅やホームの自動券売機で購入した場合の料金で、車内で購入する場合は以下の料金に加えて250円がさらに別途必要となる。グリーン車自由席券は列車乗車前に購入するようにしておこう。51キロ以上には50.1キロも含まれる(50.0キロは含まれない)。なお、大人と子どものグリーン車自由席料金は同額だ。 ＊平日：50キロまで−750円、51キロ以上−950円 ＊土曜・休日および年末年始(12月29日〜1月3日)：50キロまで−550円、51キロ以上−750円 ご覧の通り、平日よりも土曜・休日および年末年始のほうが料金が割安だ。平日の場合だと料金がやや割高になるので利用をためらってしまうかもしれないが、それでも平日の朝夕はどの列車も混雑しているし、グリーン車自由席は快適なので、やや割高な料金を払ってでもグリーン車自由席を利用する価値は大いにある。 (4) 主要駅から50キロまで、51キロ以上の境界駅 グリーン車自由席の料金は乗車駅から50キロまで利用する場合と、51キロ以上先も利用する場合で料金が異なってくる。ここでは主な路線の乗車駅から50キロまでの地点にある最後の駅名と、51キロ以上先の地点にある最初の駅名を、一覧表にまとめた。グリーン車自由席に乗車するさいの参考にしていただければ幸いである。
(4) 長距離乗車ならグリーン車を利用しよう 東京圏と一言で言っても、普通・快速列車の運用範囲は広範囲に及ぶ。東京以外から訪れる旅行者にとっては、関東平野の広大さを実感することであろう。概ね片道1時間30分(概ね100キロ弱)以上の距離を普通・快速列車に乗車するなら、グリーン車自由席の利用がおすすめだ。ロングシートやボックスシートの座席は硬めに設計されており、長時間乗車すると予想以上に疲れを感じる。 例えば上野〜黒磯間。距離は片道約160キロ、所要時間は直通の快速列車で約2時間30分だ。この160キロという距離、長野新幹線だと東京から軽井沢までの距離を軽く超えてしまうほど。地域別に見ると札幌から比布、仙台から花巻、名古屋から京都、博多から八代、といった長距離に相当する。この距離をロングシートの硬い座席で何時間も過ごすということを想像してみると、その疲労度は容易に想像がつくはずだ。それならばやはり悠々快適なグリーン車を利用するほうが良いだろう。グリーン車同士の乗り継ぎも可能なので、長い距離を乗れば乗るほどオトク感が増すはずだ。 |
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| 現在のところ、東京圏以外でグリーン車自由席が連結されている普通・快速列車は、篠ノ井線の快速列車(1往復)のみである。この列車は特急車両の間合い運用なので、普通・快速列車ながら、特急車両のグリーン車に乗車できる。 ただし、普通車でも十分に快適なので、あえて高い料金を払ってグリーン車自由席に乗車する価値はあまりないだろう。話のネタに試乗するというなら利用価値はあるかもしれない。 |
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