現在の紋別郡遠軽町内にある省線(後の国鉄⇒JR北海道)石北本線・丸瀬布駅近くの貯木場を起点とし、湧別川の支流である武利川および丸瀬布川を辿っていた路線群である。
(当時の)丸瀬布営林署管内には現在までに判明している範囲で、
- 丸瀬布市街の貯木場を起点として武利(ムリイ)川を遡る武利森林鉄道
- 丸瀬布市街の貯木場を起点として丸瀬布川を遡る上丸瀬布森林鉄道
- 丸瀬布市街の貯木場を起点としていたものの、詳細の判らない小金沢軌道
が存在した。
これらの路線についてはWikipediaに詳しいエントリがある。
注:
Wikipediaに載っている情報の殆どは武利森林鉄道に関する物であり、上丸瀬布森林鉄道および小金沢軌道についての情報は十分とは言えない。
本項ではWikipediaに載っていない情報および異説がある情報を重点に記す。
沿革
Wikipediaを参照。
なお、全国森林鉄道(p.127)および
鉄道廃線跡を歩く(1)(p.162)は、当路線の沿革について以下のように述べている。
| 所在地(現在名) | 線(林道)名 | 級 | km | 開設 | 廃止 |
|---|---|---|---|---|---|
| 丸瀬布町 | ムリイ幹線 | 1 | 40.3 | 1928(S03) | 1962(S37) |
| 丸瀬布町 | 〃 トムルベシベ | 1 | 11.3 | 1928(S03) | 1961(S36) |
| 丸瀬布町 | 〃 カムイルベシベ | 1 | 10.5 | 1928(S03) | 1951(S26) |
| 丸瀬布町 | 〃 七の沢 | 1 | 5.4 | 1939(S14) | 1962(S37) |
| 丸瀬布町 | 〃 十二の沢 | 1 | 5.6 | 1944(S19)頃 | 1960(S35) |
| 丸瀬布町 | オロピリカ幹線 | 1 | 6.0 | 1941(S16) | 1949(S24) |
| 丸瀬布町 | 上丸瀬布幹線 | 1 | 6.2 | 1940(S15) | 1949(S24) |
ご覧のとおり太字部分のデータに食い違いがある。
これらの解明は今後の課題である。
またWikipediaには「オロピリカ幹線」についての記載はないが、丸瀬布川にはオロピリカ川という支流が存在し、同川は丸瀬布市街から丸瀬布川を約6km遡った地点で本流に合流している。
このため、オロピリカ幹線とは上丸瀬布幹線の6km地点で分岐してオロピリカ川を遡っていた路線であると考えられ、Wikipediaにある「上丸瀬布線 - 13.99 km」にはオロピリカ幹線が含まれているものと考えられる。
関連地形図・空中写真
この路線の載った1:50000地形図
| 図名 | 発行 | リスト番号 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 丸瀬布南部 | 昭33 | 34-9-5 | 当時は「丸瀬布」 |
| 大和 | 昭33 | 34-10-4 |
この路線の沿線を写した空中写真
武利森林鉄道
| 整理番号 | 撮影 | 地形図番号 | 地形図名 | 写真番号 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| CHO-78-11 | 昭和53年度 | NL-54-6-12 | 丸瀬布北部 | C9-20 | 丸瀬布市街および周辺 |
| CHO-77-22 | 昭和52年度 | NK-54-1-9 | 丸瀬布 | C2-9 | 五十一点沢の合流点および周辺 |
| CHO-77-22 | 昭和52年度 | NK-54-1-9 | 丸瀬布 | C3-9 | 五十一点沢の合流点〜武利ダム(工事中) |
| CHO-77-22 | 昭和52年度 | NK-54-1-9 | 丸瀬布 | C4-9 | 武利ダム(工事中)〜丸瀬布温泉 |
| CHO-77-22 | 昭和52年度 | NK-54-1-9 | 丸瀬布 | C5-7 | 丸瀬布温泉および周辺 |
| CHO-77-22 | 昭和52年度 | NK-54-1-9 | 丸瀬布 | C6-7 | トムイルベシベ沢の合流点および周辺 |
| CHO-77-22 | 昭和52年度 | NK-54-1-9 | 丸瀬布 | C7-8 | |
| CHO-77-22 | 昭和52年度 | NK-54-1-9 | 丸瀬布 | C8-9 | |
| CHO-77-22 | 昭和52年度 | NK-54-1-10 | 大和 | C9-7 | 分岐(注:地名)および周辺 |
| CHO-77-22 | 昭和52年度 | NK-54-1-10 | 大和 | C9-5 | |
| CHO-77-22 | 昭和52年度 | NK-54-1-10 | 大和 | C10-5 | |
| CHO-77-22 | 昭和52年度 | NK-54-1-10 | 大和 | C11A-4 | |
| CHO-77-22 | 昭和52年度 | NK-54-1-10 | 大和 | C12-3 | |
| CHO-77-22 | 昭和52年度 | NK-54-1-14 | 上支湧別 | C13-3 |
トムルベシベ線
| 整理番号 | 撮影 | 地形図番号 | 地形図名 | 写真番号 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| CHO-77-22 | 昭和52年度 | NK-54-1-9 | 丸瀬布 | C6-7 | トムイルベシベ沢の合流点および周辺 |
| CHO-77-22 | 昭和52年度 | NK-54-1-9 | 丸瀬布 | C7-10 | |
| CHO-77-22 | 昭和52年度 | NK-54-1-9 | 丸瀬布 | C8-12 | |
| CHO-77-22 | 昭和52年度 | NK-54-1-10 | 大和 | C9-12 |
七の沢線
| 整理番号 | 撮影 | 地形図番号 | 地形図名 | 写真番号 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| CHO-77-22 | 昭和52年度 | NK-54-1-10 | 大和 | C9-7 | 分岐(注:地名)および周辺 |
| CHO-77-22 | 昭和52年度 | NK-54-1-10 | 大和 | C10-8 | |
| CHO-77-22 | 昭和52年度 | NK-54-1-10 | 大和 | C11A-9 |
上丸瀬布線
| 整理番号 | 撮影 | 地形図番号 | 地形図名 | 写真番号 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| CHO-78-11 | 昭和53年度 | NL-54-6-12 | 丸瀬布北部 | C9-19 | 丸瀬布および周辺 |
| CHO-78-11 | 昭和53年度 | NL-54-6-12 | 丸瀬布北部 | C9-17 | |
| CHO-77-21 | 昭和52年度 | NK-54-1-9 | 丸瀬布 | C9B-16 | |
| CHO-77-21 | 昭和52年度 | NK-54-1-13 | 白滝 | C9B-14 | |
| CHO-77-21 | 昭和52年度 | NK-54-1-13 | 白滝 | C9B-12 |
オロピリカ線
| 整理番号 | 撮影 | 地形図番号 | 地形図名 | 写真番号 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| CHO-77-21 | 昭和52年度 | NK-54-1-9 | 丸瀬布 | C9B-15 | 上丸瀬布線との分岐点および周辺 |
| CHO-77-22 | 昭和52年度 | NK-54-1-9 | 丸瀬布 | C2-4 | |
| CHO-77-22 | 昭和52年度 | NK-54-1-13 | 白滝 | C2-2 | |
| CHO-77-22 | 昭和52年度 | NK-54-1-13 | 白滝 | C3-1 |
研究(笑)報告
この路線は全国軽便鉄道に載っていない。
日本の森林鉄道(上)(p.92)は、武利森林鉄道について以下のとおり述べている。
ムリイ森林鉄道は北海道庁拓殖部林務課によって、昭和2(1927)年に着工、昭和3(1928)年に完成した丸瀬布貯木場・ムリイ国有林内間25.9kmと、その後の延長及び支線を合わせて60.5km。
また、同書は上丸瀬布森林鉄道について以下のとおり述べている。
上丸瀬布森林鉄道は同じく昭和14(1939)年に着工、昭和15(1940)年に完成した丸瀬布貯木場・上丸瀬布国有林内間14.0km
一方、昭和31年発行である丸瀬布図および大和図には、以下の特殊軌道が見出せる。
- 丸瀬布市街を起点とし、湧別川の支流である武利川の本流を遡る約31km
- "1."の約15km地点付近で分岐し、武利川の支流であるトムイルベシベ川を辿る約9km
- "1."の約22.5km地点付近で分岐し、武利川の支流である七の沢を辿る約4.5km
旧版地形図に載っているルートを電子国土ポータル機能で表現したものがこちらである(注:JavaScriptが動作できる環境が必要です)。
地名との異同を考えれば、以下のように考えることができる。
- "1."は武利幹線
- "2."はトムルベシベ線
- "3."は七の沢線
北海道の森林鉄道史に関する研究では、Wikipediaのエントリと以下の違いがある。
- 七の沢線の開業は1939(昭和14)年
- 十二の沢線の開業は1945(昭和20)年
ただし筆者は同論文を閲覧&メモしたのみであり、コピーを入手した訳ではない。
このため、筆者の理解が誤っている可能性もある。
また、同論文には以下の路線が存在した点が指摘されている。
| 路線名 | キロ数 | 運行時期 |
|---|---|---|
| 十一の沢線 | 約2.7km | 昭和24〜27年に運行 |
| 滝線 | 約3.0km | 開業/廃止時期とも不明 1945(昭和20)年に存在 |
| 五十林班線 | 約2.0km | |
| 六十二林班 | 約1.2km |
現在の丸瀬布温泉付近の旧名が「滝」であること、ならびに湯の沢川の対岸に長大な三の沢があることから、滝線は三の沢を辿っていたと推定される。
五十林班および六十二林班については不明である。
さらに北見営林局事業統計書には、以下の変遷が記録されている。
| 年度 | 経営区 | 現況 | 新設 | 改良 | 修繕 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 個所 | 延長 | 個所 | 延長 | 個所 | 延長 | 個所 | 延長 | ||
| 昭和24 | 南湧別第一 | 8 | 54862m | - | - | 1 | 963m | 8 | 60650m |
| 昭和25 | 南湧別 | 5 | 54863m | 1 | 2200m | 1 | 967m | ? | 55173m |
| 昭和26 | 南湧別 | 5? | 54862m? | 1 | 2760m | 5 | 3568m | ? | 56380m |
| 昭和27 | 南湧別 | 5 | 57623m | 1 | 2760m | 2 | 2762m | 1 | 53000m |
| 昭和28 | 南湧別 | 5 | 59km | 2 | 1.1km | 1 | 0.1km | 3 | 57.8km |
| 昭和29 | 南湧別 | 5 | 64km | 2 | 4.7km | 1 | 5.3km | 4 | 55.0km |
| 昭和30 | 南湧別 | 4 | 61km | - | - | 1 | 7.8km | 3 | 56.2km |
| 昭和31 | 南湧別 | 6 | 65km | 2 | 4.7km | 1 | 5.8km | 4 | 54.9km |
| 昭和32 | 南湧別 | 6 | 65km | - | - | - | - | 8 | 65.4km |
| 昭和33 | 南湧別 | 6 | 65km | - | - | - | - | - | 65.5km |
| 昭和34 | 丸瀬布 | 5 | 62km | - | - | 1 | 0km | - | 64.9km |
| 昭和35 | 丸瀬布 | 4 | 56km | - | - | 2 | 0.5km | - | 57.0km |
| 昭和36 | 丸瀬布 | 3 | 47km | - | - | - | - | ? | 47.3km |
| 昭和37 | 丸瀬布 | 2 | 42km | - | - | - | - | ? | 47.4km |
なお、上記の表では廃止されたキロ数が載っておらず判りにくいので「現況==前年度の現況+新設-廃止」と考えて、同時期の開通/廃止と合わせてまとめ直すと、以下のようになる。
| 年度 | 経営区 | 現況 | 新設 | 廃止 | 記事 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 個所 | 延長 | 個所 | 延長 | 個所 | 延長 | |||
| 昭和24 | 南湧別第一 | 8 | 54862m | - | - | ? | ? | 上丸瀬布線・小金沢軌道・五の沢軌道廃止(w) 上丸瀬布線・オロピリカ幹線廃止(全) |
| 昭和25 | 南湧別 | 5 | 54863m | 1 | 2200m | ? | 2199m | カムイルベシベ(湯の沢支)線廃止(w) |
| 昭和26 | 南湧別 | 5? | 54862m? | 1 | 2760m | ? | 2761m? | カムイルベシベ(湯の沢支)線廃止(全) |
| 昭和27 | 南湧別 | 5 | 57623m | 1 | 2760m | - | - | 十の沢軌道開通(w) |
| 昭和28 | 南湧別 | 5 | 59km | 2 | 1.1km | - | - | 十三の沢軌道開通(w) |
| 昭和29 | 南湧別 | 5 | 64km | 2 | 4.7km | - | - | |
| 昭和30 | 南湧別 | 4 | 61km | - | - | - | - | 十の沢軌道廃止(w) |
| 昭和31 | 南湧別 | 6 | 65km | 2 | 4.7km | ? | 0.7km | |
| 昭和32 | 南湧別 | 6 | 65km | - | - | - | - | 濁川支線開通(w) |
| 昭和33 | 南湧別 | 6 | 65km | - | - | - | - | 十三の沢支線廃止(w) |
| 昭和34 | 丸瀬布 | 5 | 62km | - | - | 1 | 3km | |
| 昭和35 | 丸瀬布 | 4 | 56km | - | - | 1 | 6km | 濁川軌道開通(w)・十二の沢支線廃止(w)(全) |
| 昭和36 | 丸瀬布 | 3 | 47km | - | - | 1 | 9km | トムルベシベ(上武利支)線廃止(w)(全) 七の沢支線廃止(w) |
| 昭和37 | 丸瀬布 | 2 | 42km | - | - | 1 | 5km | 七の沢線廃止(全) 濁川支線・濁川軌道廃止(w) |
(全)：全国森林鉄道(等)による
上記のように「北見営林局事業統計書」にはWikipedeaの記事および現在までに入手した他の文献と合わない部分もある。
詳細については不明である。