現在の斜里郡清里町内にある省線(後の国鉄⇒JR北海道)釧網本線・上札鶴(注:現在の緑)駅の近くの貯木場を起点とし、斜里川および札弦川を遡っていた路線である。
沿革
「全国森林鉄道」の付表、ならびに
鉄道廃線跡を歩く(1)(p.162)によれば、以下のようになる。
| 森林軌道(鉄道)名 | 級 | km | 開設 | 廃止 |
|---|---|---|---|---|
| 上札弦線 | (1) | 28.0 | 1934(S09) | 1955(S30)03 |
関連地形図・空中写真
この路線の載った1:50000地形図
| 図名 | 発行 | リスト番号 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 斜里岳 | 昭32 | 31-6-5 | |
| 摩周湖 | 昭32 | 31-7-4 |
この路線の沿線を写した空中写真
| 整理番号 | 撮影 | 地形図番号 | 地形図名 | 写真番号 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| CHO-77-35 | 昭和52年度 | NK-55-31-6 | 斜里岳 | C6-18 | 上札鶴および周辺 |
| CHO-77-35 | 昭和52年度 | NK-55-31-6 | 斜里岳 | C7-19 | |
| CHO-77-35 | 昭和52年度 | NK-55-31-6 | 斜里岳 | C8B-7 | |
| CHO-77-35 | 昭和52年度 | NK-55-31-6 | 斜里岳 | C8B-9 |
研究(笑)報告
この路線に関し、本項の執筆時点でWikipediaにエントリはない。
この路線は全国軽便鉄道に載っていない。
日本の森林鉄道(上)は、当路線について以下のように述べている(p.100)。
上札鶴森林鉄道は北海道庁拓殖部林務課によって、昭和13(1933)年に完成した。上札鶴(後の緑)貯木場・上札鶴国有林内間20.8km…
太字部分は"1938"の誤記であろう。
一方、上記の旧版地形図には以下の"特殊軌道"が載っている。
- 上札鶴市街を起点とし、札弦川を遡る約8km
- "1."の途中で分岐し、オニセップ沢川を遡る約5km
旧版地形図に載っているルートを電子国土ポータル機能で表現したものがこちらである(注:JavaScriptが動作できる環境が必要です)。
北海道の森林鉄道史に関する研究によれば、当路線の概要は以下のとおりであった。
- 昭和13年に約6.2kmが建設され、昭和28年まで運行された幹線
- 昭和13年に約3.3kmが建設され、廃止時期の判らないアタリチヤ線
なお、筆者は前記論文を閲覧&転記したのみであり、コピーを入手した訳ではない。
このため、筆者の理解が誤っている可能性もある。
現在までのところ、(上札鶴から上流の)斜里川水系でアタリチヤという地名は見出せていない。
しかしながら斜里川本流の上流〜現在の緑ダム方面〜にアタクチヤ川というのがある。
したがって、当路線が札弦川に沿って約3.5km進んだ清泉地区の一角で南東に進路を転じ、斜里川本流に沿って約4km進むと、同川とアタクチヤ川との合流点に達する。
ただし、以上の推定を裏付ける資料は入手できていない。
さらに北見営林局事業統計書(以下では"事業統計書"と記す)には以下の変遷が記録されている。
| 年度 | 経営区 | 現況 | 新設 | 改良 | 修繕 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 個所 | 延長 | 個所 | 延長 | 個所 | 延長 | 個所 | 延長 | ||
| 昭和24 | 斜里 | 3 | 14040m | 1 | 3720m | - | - | 1 | 17768m |
| 昭和25 | 斜里 | 4 | 18583m | 1 | 3000m | - | - | ? | 14040m |
| 昭和26 | 斜里 | 4? | 19443m? | 1 | 2580m | - | - | ? | 20580m |
| 昭和27 | 斜里 | 3 | 16763m | 2 | 2760m | 1 | 939m | 1 | 19443m |
| 昭和28 | 斜里 | 3 | 21km | 1 | 2.0km | - | - | 1 | 16.8km |
| 昭和29 | 斜里 | 3 | 21km | - | - | - | - | 1 | 21.2km |
| 昭和30 | 斜里 | 3 | 21km | - | - | - | - | 2 | 21.2km |
| 昭和31 | 斜里 | - | - | - | - | - | - | 3 | 21.2km |
事業統計書では「斜里経営区」となっていて『上札鶴』の文字はない。
また、斜里市街と上札鶴(注:現在の緑)市街は30km近く離れている。
しかし、その一方で
- 1955年まで運行されていた路線が事業統計書に載らないのは不自然である
- 事業統計書に載っている路線の内で、他に当路線に比定できる路線が見当たらない
注:
実は事業統計書には場所の比定が困難な事例として、もうひとつ"野上経営区"というのがある。 地名としては上札鶴の南西(注:小清水町と弟子屈町の境界)に"野上峠"が現存するため、地名に基づく比定としては当路線の所在地を野上経営区と考えることも可能である。 しかしながら、このように考えるとといった、「上札鶴が斜里経営区」と考えるよりももっと無理な条件が必要となる。
- "斜里経営区"が紋別郡遠軽町(注:旧・生田原町)にあった
- 何らかの理由で生田原森林鉄道は事業統計書から外されており、斜里地区に(未知の)森林鉄道があった
なお、上記の表では廃止されたキロ数が載っておらず判りにくいので「現況==前年度の現況+新設+復活-廃止」と考えて、同時期の開通/廃止と合わせてまとめ直すと、以下のようになる。
| 年度 | 現況 | 新設 | 増減 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 個所 | 延長 | 個所 | 延長 | ||
| 昭和24 | 3 | 14040m | 1 | 3720m | ? |
| 昭和25 | 4 | 18583m | 1 | 3000m | 1543m復活 |
| 昭和26 | 4? | 19443m? | 1 | 2580m | 1720m廃止 |
| 昭和27 | 3 | 16763m | 2 | 2760m | 5940m廃止 |
| 昭和28 | 3 | 21km | 1 | 2.0km | 2237m復活 |
| 昭和29 | 3 | 21km | - | - | - |
| 昭和30 | 3 | 21km | - | - | - |
| 昭和31 | - | - | - | - | 21km廃止 |
上記の旧版地形図の測量は両方とも昭和29年であるから、その段階で当路線は(合わせて)21kmが運行されていたのに対し、発行の段階では既に全線が廃止されていたことになる。
最後まで残った21kmの内で地形図に載ったのが約13kmであることから、地形図に載らなかった約8kmについて以下のように考えることができる。
- アタクチヤ線は早期に廃止されており、8kmは仮設物である支線や作業線である(ため、地形図に載らなかった)
- 札弦川ルートとの分岐から(斜里川本流と)アタクチヤ川との合流点まで約4kmであるため、8kmの過半がアタクチヤ線である