オペルの中型主力車であり、ワークス・カーとしてラリーに参戦
していた初代アスコナの後継車として、アスコナ（Ｂ）は１９７５
年にデビューしました。しかしながら、このモデルは、カデットより
ひと回り大きなボディにカデットとほぼ同仕様のエンジンを搭載し
ていたため、オペルのモータースポーツ活動は、より軽量なカデ
ットをベースに行われることとなりました。　　　　　　　　　　　　　
　ところが、カデットがモデルチェンジを機にＦＦ化されることとなっ
たため、オペルのワークス・ラリー・チームであるＧＭユーロハン
ドラーは、アスコナをベースにラリーのホモロゲーションモデルを
製作することとなりました。　そして１９７９年、まずグループ２仕
様のアスコナが登場しました。エンジンはＳＯＨＣ１９９６ｃｃにウ
エーバー製ツインキャブレター装着により１８５ｈｐを発揮し、ボデ
ィについては大型のオーバーフェンダー装着により、ノーマルと
比べて大幅にトレッドを広げたものとなりました。　このグループ
２仕様のアスコナはワークス・チームの手により、主にヨーロッ
パ・ラリー選手権（ＥＲＣ）に積極的に参戦し、ドイツ人ドライバ
ー、Ｊ・クラインが見事１９７９年ＥＲＣチャンピオンに輝きました。
ホモロゲーション・モデルについてはより強力なグループ４仕様
の開発が進められ、１９７９年１１月にアスコナ４００がデビュー
し、翌１９８０年からのワークス・ラリー活動はアスコナ４００で行
われることとなったため、アスコナ（Ｂ）による短いワークス活動
は終焉を迎えました。