１９６３年のプロトタイプのデビュー以来、発展を続けてきた９１１
シリーズは、１９７８年モデルから２９９４ｃｃエンジンを搭載し９１１
ＳＣと名称を変えました。市販バージョンで１８０ｈｐ、ラリー用は２
８０〜３００ｈｐにチューニングされていましたが、この時期のポル
シェは、ワークス活動の中心をシルエット・フォーミュラー等のサー
キット・レースに求めており、ラリーについては一部の耐久イベント
を除いて、プライベーターのバックアップを行う形で関与していまし
た。　ＷＲＣにおいては、１９７８年のサファリに久々にファクトリ
ー・チームとして参戦し２位に入賞しましたが、その後はフランス
のアルメラス・チーム等のサポートを行い、プライベーターの手に
より幾つかの勝利を挙げました。また、ＥＲＣ等のローカル・ラリー
においても数々の好成績を残しており、特にフランス国内選手権
では１９７９年にＢ・ベガンがチャンピオンを獲得しました。さらに翌
１９８０年には、スペイン人ドライバーのＡ・ザニーニがＥＲＣ＆スペ
イン国内チャンピオンに輝くなど、基本性能の高さとワークスのバ
ック・アップ体制により、グループ４時代を代表するラリーカーとし
て活躍しました。その後、１９８３年からのグループＡ／Ｂ規定に
合わせて、この９１１ＳＣをベースとしたグループＢ仕様のＳＣＲＳ
が生産され、イギリスのプロドライブの手によりＷＲＣ・ＥＲＣ等に
参戦し数々の好成績を挙げました。しかしながら、ファクトリーは
相変らず耐久イベント以外に興味が無く、その後純粋なグループ
Ｂモデルとして、４ＷＤの９５９がデビューしたことにより、ＲＷＤポ
ルシェによるラリー活動は終焉を迎えました。