ルノーのベーシックなミドル・クラスであった８／１０の後継車
として１９６９年に１２はデビューしました。それまでの８／１０と
の大きな違いは、駆動方式がＲＷＤからＦＷＤに変更されたこ
とです。ＯＨＶ４気筒１２８９ｃｃ（５４ｈｐ）のエンジンをフロント・オ
ーバーハングに搭載し、フロント・サスペンションにはダブルウィ
ッシュボーンとコイルを採用するなど、グレードがかなり向上し
ました。翌１９７０年には、高性能版として１２ゴルディーニが追
加されました。これは８ゴルディーニの後継車で、エンジンは一
クラス上の１６ＴＳに搭載されていた１５６５ｃｃクロスフロー・ヘッ
ド付ＯＨＶをベースに圧縮比アップ、ツインチョーク・キャブレター
２基装着等により１２５ｈｐを発揮、その他５段ギア・ボックスや
４輪ディスク・ブレーキを採用するなど、ノーマルの１２と比べて
格段にチューン・アップされたモデルとなりました。
ルノー公団は、以前からレーシング・ドライバー養成のための
ワンメイク・レース、通称’ゴルディーニ・カップ’に積極的で、こ
の１２ゴルディーニも１９７１年シーズンから参戦し、その他フラ
ンス国内の各種イベントで活躍しました。
その後、１２ゴルディーニは１９７５年に生産中止となり、かわ
ってルノー５アルピーヌがモータースポーツのベース車となりま
した。 |
ＧＡＬＬＥＲＹ
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