Body・平成6年式 スカイラインGT-R V-specU
探して、探して、探しまくりました！
購入当時は、３万キロ走っていない極上車でした！
しかし、今となっては見る影もなく・・・。（汗）
エクステリア・ab-flug製カーボンフロントアンダーディフューザー
文字通りab-fiugさんのディフューザー付きのリップスポイラーです！
大変綺麗な仕上がりでした！フロントの厚みが増した様な感じになり中々いい感じです！
肝心の効果はと言いますと、まだ装着したばかりでわからないのが正直なところです！鈍感な僕には体感出来るかどうか不安なんですが・・・。
しかし、取り外してしまいました・・・。やはり、純正のエアロが一番かっこいいと思います。（言い訳かな？）
・カーボン製インタークーラーエアスポイラー(純正オプション？）
車を購入した時から装着されてたのでなんとも言えないのですが、付いていないよりは付いている方が良いと思われます。
比較する事が出来ないのが残念ですが・・・。←１度取り外せばわかるのですけどね・・・。
・nismo サイドステップ
これも車を購入した時からの装着なのですが、見た目重視最高のパーツです。
車高も低く見え、格好も良くなります。
・BBS-LM18inc(R33GT-R用）
これも見た目重視の最高峰です！でかくてかっこいい！！その一言です。（ベストセラーよりもロングセラーです？）本来BNR32は17インチがベストマッチのようですが、ついつい欲が出て18インチにしてしまいました！
18インチにして轍にハンドルを取られたりする事が多くなりました。やっぱり、BNR32には17インチがベストマッチのようです！！
・ダンロップSP9000 255/35/18
いいタイヤです！ 素人に何がわかる！とおっしゃる方もいると思いますが、その通りです！！
そこそこに食いつき、そこそこ長持ちしています。（あまり車に乗らないのもあると思うのですが・・・。）トータルで優れたタイヤだと思います。1週間に1度くらいしか車に乗らないので、あまり参考にしないで下さい。
・キセノンヘッドライト
これも見た目重視のパーツですね！
メーカーはちょっとわからないのですが、『ガレージ野見山』さんで購入、取り付けていただきました。
夜間に走る事は殆ど無いのですが、プロジェクターライトの暗さ？が少しは改善されたと思います。
しかし、先日装着後初めて高速道路を走る機会があったのですが、R32スカイラインのヘッドライトレンズの特性上ヘッドライトの照射範囲Vの字に分かれてしまうようです。
つまり、右と左の照射範囲を交差させないと真正面が照らされないと言う事です！（僕の車だけかもしれません？）これには、研究の余地があると思います。
足周り・オーリンズPCV車高調
よくわかりませんが、車がしゃきしゃきっと動くようになりました！
初めは、車高調なんていらないと思っていたのですが、自分の好みで車高を上げ下げ出来るという利点があり、装着しました。この足回りはあまりゴツゴツ感もなく、適度に粘ってくれます。
・TEINターンバックル式テンションロット
車に乗って初めて替える事になったパーツで、車を購入後すぐに装着したのでいまいちこのパーツを替えたことによる恩恵がわかりません。
友人曰く、ブレーキの感覚が変わるそうなんですが・・・。
・緑整備調整式アッパーアーム
お好みのキャンバーに調整できるアッパーアームです！
ゴムブッシュからベアリングに変更になるために、ハンドルを切る感覚が『シャキッ』とした感覚に変わりました！ BNR３２にはお勧めのパーツです！！（ピロつきのテンションロットと併用しないといけない様です。）
・arc非調整式スタビライザー前後
これも車の動きが『シャキッ』とした感覚になるパーツですね！
本当は調整式を購入したかったのですが、宝の持ち腐れになりそうな気がしたので非調整式になりました。
今まで乗った車には装着した事のないパーツだったので、装着したときの感覚は感動物でした！！
・ピロ付き調整式ジュラルミン製トラクションロット
この部品を装着して、フロントだけじゃなくリアの足回りも結構重要なんだという事がわかったような気がします！少しアウトにリアのトーインを振ったところ車の動きが変わりました！
気のせいかもしれませんが、色々と試したいと思ってます！これも面白いパーツ(機能部品）の一つだと思います！
・nismo フロントストラットタワーバー(M.C.S）付き
言わずとしれた部品です！
ただ、マスターシリンダーストッパーが欲しかっただけなのですが・・・。nismoにはｖｓ2の設定がなかったようなのでタワーバーごとの購入になってしまいました。
タワーバーの良さは装着中にはわからずに、外してからその存在を思い知らされることがあるようです！！マスターシリンダーストッパーは、初めて装着したパーツなんですが、どうして純正採用されないのか不思議なくらいブレーキのタッチが変わる部品です！ 装着の価値『有り！』です！！
・純正オプションリヤストラットタワバー
このパーツも購入時から装着されていたんので、あまり剛性感というものを体感できてません。
外すとわかるのでしょうね！
今は、某オークションで衝動買いしたオーバルシャフトのタワーバーに交換してます！近いうちに写真をアップしたいと思ってます！
・トランクバー
→ 
これは、某オークションにて衝動買いして、先日までストックパーツとして保管してあったものです・・・。
本当は、リヤの足回りを補強？したかったのですが・・・。
いまいちこのパーツを付ける意味がわからなかったりします・・・。ねじれ剛性アップ？なのでしょうか？
nismoのアンダーフロアバー（トランク）を購入して装着してみました！やはり、リアの剛性というものは、分かりづらいものですね・・・。気持ちの問題のような・・・。気がします！
・nismoアンダーフロア補強バー（フロント）
これは、体感できます！！
装着して間違い無いパーツだと思います！（私の主観・・・。）見た目も良くなります！ステアリングの応答がクイックになりました！その分タイヤとボディに負担がかかってるとも思いますが・・・。
しかし、ボディの補強はそこそこが一番だと思います！
駆動系・トラスト カーボンプロペラシャフト
これは、某オークションで衝動買いしたものです・・・。
軽いの一言です！ノーマルの半分の重量しかないとのことなんですが、駆動系の重量が半分になるという事は、かなり効果絶大と思います！
フライホイールと違って直接的な感覚ではなく、アクセルを踏んで加速する時に体感できる間接的な感覚ですね！ あと、カラカラ・・・。という音が『カーボン』だなって感じを醸し出してます・・・。
・nismo G-MAX ツインプレート SpecU
『静か』です！まったくシングルプレートと変わりません！！
しかし、友人のOSのツインプレート装着車に乗ると、独特の『シャラシャラ音』がかっこよく思えたりもします・・・。
・nismo 強化ミッションマウント
これも、交換した実感がわかないパーツです！ たぶん気持ちの問題（付けてる安心感？）的な物のような気がします。
・HKS関西アルミミッションメンバーカラー
ゴムブッシュよりも、アルミのブッシュの方がいいのではないか？という安易な発想で購入したパーツです！これも、気持ちの問題・・・。のような気がします！ インプレッションになってないですね！ごめんなさい(汗)
・グットリッヂ製ステンメッシュクラッチホース
これは変わりました！『激変』とまではいきませんが、クラッチが軽くなり『エンスト』してしまいました！！
エンジンとエンジンルーム・本体『ど』ノーマル
本当に手を入れてません！
少しでも長く乗りたいので、ブースとコントローラーすら装着してません！純正エアクリーナーBOXのままで、エアクリーナーはアペックスの純正交換タイプです。
今回nismoのエアアウトレットパイプの交換に伴い、エアクリーナーをnismo製に交換しました！効果のほどは・・・。
・EXマニ ガスケットに合わせて気持ち拡大
これは、タービンアウトレットを３４ＧＴ-Ｒ用に交換したときに施したものです！
効果の程はどんなものなんでしょうか？体感できません・・・。
・タービン純正
・タービンアウトレット（R３４GT-R純正）
・nismoエアインレットパイプ
高かった・・・。機能部品？の中ではアルミラジエーターと同じくらいの金額だったのではないでしょうか？
３３.３４用はあるのにどうして３２用は無いの？とずっと思ってたのですが、発売されると聞いて絶対装着してやる！と思ってました！！
とりあえず完成にまた一歩近づいた？と思っています・・・。装着した感じは、やはりレスポンスが結構良くなったのではないでしょうか？定価１２万もしたので、何らかの効果が無いとやはりへこんでしまいますね！！
・nismoインタークーターパイピングセット
幸運にも最後の１セット（？）という事で購入出来た部品です！
装着後、殆ど車に乗ってないので、効果の程は体感出来て無いのが現状です・・・。（笑）
・ARCアルミラジエーター
良く冷えます！ ディーラーでコンサルトを繋いで高速道路を走ったりしたのですが、水温はそんなに上がらず（９０℃？）付近で安定していました。（記憶は定かではないのですが・・・。）
・ARCチタンラジエーターフード
・・・。
・オートセレクト オイルキャッチタンク
見栄えのパーツですね？
ラジエーターフードと友にエンジンルームの雰囲気が変わります！！ しかし、キャッチタンクはブローバイガスを還元しなくなったと言う理由では、エアフロメーターの保護になり役立ってると思います。
・スピリットファイヤー イグニッションコイル
・NGK レーシングプラグ８番
排気系・チタンフロントパイプ
軽い！とにかくこの一言です！
軽さは指１本で持ち上げることが可能なぐらいです！そして、排気音も乾いたカン高い音に変わりました！
SHEEPDOGのフロントパイプに比べると、口径がちょっと大きいので、若干低速トルクが不足していますが、
軽量化と言う面ではプラスマイナスゼロと言った感じです！見た目も綺麗で大満足です！（でも、外からは見えないのが・・・。）
・上田エンジニアリングフロントパイプ ７６.３パイ×２→８５パイ
低速がスカスカになってしまいました！ しかし、エンジンを４，０００回転以上回した時の感覚は最高です！！ どうやら、ハードなエンジンチューンをした車用って感じです。
このフロントパイプを付けてから、大は少を兼ねるという考え方はなくなりました・・・。でもあまりの低速トルクのスカスカかげんに嫌気がさしまして、元のマフラーに戻しました！！
・SHEEP DOG フロントパイプ ６０.５パイ×２→７０パイ
以前、装着していたフロントパイプなのですが、上の極太フロントパイプじゃ低速トルクが無くなってしまったので、今回元に戻しました！！
中低速がとってもいい感じなのですが、高回転がちょっと物足りなくなってしまいました・・・。しかし、街乗りじゃ充分過ぎると思います。
・トラストパワーエクストリームマフラー
とっても静かになりました！！ 大きさに見合わない排気音です。
しかし、パイプ径はかなり太いのでヌケは良いように感じられます。でも、交換してしまいました・・・。
・SHEEP DOG V・R・Sデュアルマフラー
このマフラーもフロントパイプとセットで以前装着してた物なのですが、フロントパイプを元に戻したので、今回再装着です！！
本当は、フルデュアルのマフラーが欲しいのですが、お金が無くって・・・。 このマフラーは、触媒の後ろからデュアルになるタイプのマフラーで、なかなかいい音のするマフラーです。 中低速が良くなる？マフラーだと思います。
制動系・プロジェクトμ SCR−PROフロントブレーキローター
ブレーキ周りに手を入れたいとずっと思っていたのですが、キャリパーごとの交換はお金がかかるので、ローターだけを交換しました。
まだ交換したばかりで、街乗りしかしてませんが、変化の予感は確実にあります！
・純正bremboキャリパー
純正のパットじゃやっぱり止まりません！？ 見た目等は良いのですが・・・。
部品の値段が高すぎます！確か、キャリパー(両方で）は新品で２０万円以上するような・・・。
ローターも１枚６万円以上する・・・。 高すぎます！！
・アールズステンメッシュブレーキホース
ブレーキペダルを踏んだ時のペダルの感覚が、かなり良くなりました！カチッとした感覚です！！
・住友ブレーキパット ｃｓ(レーシング）
ローターが温まってないときは少々ルーズな感じがしますが、温まると凄い効きを発揮します。
今のところ他社のパットを使用したことがありませんので、比較は出来ないのですが、純正のパットよりは抜群に効きます。
・パフォーマンスフリクション(PFC）ブレーキパット
以前は、上記の住友のレーシングパットを使用していたのですが、今回パフォーマンスフリクション（レーシング）に交換してみました！しかも、フロントのみなのですが・・・。
交換後の慣らし中までは良かったのですが、100ｋｍ前後の慣らしが終わり、普通に乗った時の鳴きがスゴイんです！恥ずかしくって、街乗りなんか出来ないくらいの音がします。
鳴きが凄いという情報は得ていたので、鳴き止めグリスをふんだん？に使ったのですが、改善できませんでした・・・。
と、いうことで・・・。パフォーマンスフリクションのストリートパットに交換してしまいました・・・。
殆ど鳴きませんし、よく効きます！
インテリア・パーソナル ステアリング
これは変わりました！自分的には、激変です！！
久しぶりにハンドルを交換したのですが、純正ハンドルからわずかに直径が変わっただけでこんなに変わるものなのか？と思ってしまいました。マフラー、足回り、に次ぐその気にさせるパーツですね！！
・nismo フルスケールメーター
・nismo ソリットシフト
・マインズ ブースト計 油温計
・カーボンフルバケットシート×２
効果てきめんでした！！
何が変わったかと言うと、車検の時の重量税が変わりました！（汗） 座った感じは、最初は座面が高く感じられたのですがさすがにフルバケなので、ホールド感はばっちりです。