６番改札口：「スルッとＫＡＮＳＡＩ導入」

ようやくスル関導入までやってきました。
スルッと関西のネットワークは、阪急電車のラガールカードが発端です。

切符を買わずに直接改札機に投入するだけで、カードから乗った分の運賃が差し引かれるシステムで、
最初は阪急電車だけで行われていました。

それを、関西私鉄の一大ネットワークに広げていったのは、私鉄の力だけではなく、ＪＲのアーバンネットワークの脅威という他動的なモノもあるといえるでしょう。
「アーバンネットワーク攻勢」がなければ、スルッと関西は存在しなかったかも知れません。

はてさて、ウチの電車がスル関を導入する前夜の平成１１年はじめ。
はちべは運良く(？)車掌試験に合格し、車掌の研修をうけていて、駅の現場を離れてしまいました。
だから、あまり詳しいことは書けないのです。
幾度もの業務講習。今思うに、僕も受けてみたかったなぁ。(笑)

平成１１年４月１日。
スルッと関西加入開始。
カウンターを出して特設の売場を出し、「売りまくる」体勢が取られました。
駅構内を始め、車内での放送でもＰＲを行い、
発売からの１０日間で１０万枚近くの売り上げが出たそうです。

駅で勤務していた当時から、めんどくさがりな人が多い沿線である事はわかってました。
切符を買わずに電車に乗り、車内で切符を買うのが当たり前に近い電車でしたから、
カードの効果は抜群だったと言っていいでしょう。
(今でも自動改札を強行突破して来て、車内で切符を買いに来るお客さんは時々いますが・・・・)

駅勤務で、改札機の導入によって余剰となった係員は、特設カウンターでカードを売る仕事に就きました。
僕自身、車掌試験に受かっていなければ、カウンターで売りまくっていたことでしょう。

「スルッと関西ネットワークで使える＊＊＊＊カードはいかがですかぁー」
「はい。これは便利ですよー。何せ、切符買わなくても、改札機に通すだけで乗れますから・・・・」
(こういう実演販売に近い販売、結構やってみたかったりする・・・・)

６回にわたり、改札口についてのもろもろを書いてきましたが、今回をもって終了とさせていただきます。
先に書いたように、車掌になって改札口から縁遠くなってしまいました。
これ以上書こうにも、なかなかつらいモノがありまして・・・・・

平成７年入社で、入社研修の終わったその年の６月から、平成１０年の１１月末まで改札口で仕事をしていました。
まる３年６ヶ月、改札口で仕事をしてきたことになります。
色々ありましたが、奥が深い仕事です。一生、忘れることはないでしょう。

６番改札口　おわり

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