TT250Rレイドのページ

ZZ-R1100の予期せぬ自爆･廃車で急遽導入したレイドのコーナーです。
次のバイクをどうしようか考えていたところ、行き付けのバイク屋にたまたま
走行4000キロの程度のいい中古があったんです。250のオフ車なら
高速走れて維持費も激安、しかもこの車体はオプションのリアキャリアまで
付いていたのでロングツーリングも安心とまさに自分の使い方にぴったり！
まず普段の足を第一に確保したかったという事もあり、ZZRの自爆から僅か
8日後の12月22日に納車となりました。
これを買ってから一気にオフロードにはまってしまい、行った林道数知れず。
ついでにコケた回数も数知れず。(笑)　街乗りにも使いやすいのでツーリング
から通勤まで大活躍してくれました。

・・・とまあ、良いバイクなんですがダートを攻めるには如何せん重い事と、
不調をきたす事が多くなってきたのでついに買い換えを決意。2004年2月、
KLX250と置き換えて手放しました。

:形式･仕様	ヤマハTT250R・Raid(4GY5) 95年式全長 2135mm 全幅 850mm 全高 1235mm 乾燥重量 121Kg 総排気量 249cｃ最高出力 22.1KW(30ps)/8500rpm 最大トルク 28Nm(2.8Kg・m)/7000rpm 始動方式セルフスターター(オプションでキック併用も可)
長所	●軽い！何だこの軽さは。さすが２５０オフ！ ●乗りやすい！軽い上にポジション楽々、ソフトなサスで路面の凹凸をきれいに吸収してくれるとなれば乗りにくいはずはないでしょう。メーターバイザーが付いているので高速でも快適です。 ●維持費激安！車検のない２５０クラスの最大のメリットといえば、やはり｢金がかからない｣これでしょう。燃費が良く消耗品も安いというのも貧乏ライダーには大助かり。この手のバイクはある程度壊れることを前提にしているせいもあって、もったいぶらずにガンガン遊び倒してます。コケても壊れません。 ●ライトが明るい！大径ライトはノーマルでも強烈な明るさ。これは前の車にとっては迷惑かもしれないけど、凄いぞ～！ ●燃費がいい！さすが２５０シングル。 ●街中最速。擦り抜けしやすく、80キロくらいまでは結構加速もいいので街中や低速コーナーではリッター車チギれますよ。 ●どんなに汚れても気にならない｡(笑) オフ車は逆に泥だらけの方が雰囲気ありますね。洗車が大変ではあるけど、｢走ってきたぞ！｣っていう充実感も出ます。
短所	●エンジンの振動がひどい。シングルのドコドコ感はいいけど、それにしてももうちょっと押さえてほしかった･･･。 (以下01/02/03追加) オイル・ハンドルバー変更などで振動はだいぶ改善されました。結構何とかなるもんです。 ●パワーねぇ！1100と比較するとまさに原チャリ並み。慣れればそれほどでもないけど、もうちょっとパワー欲しいなぁ･･･。 ●キックがない。これはそのうち後付けで対応予定です。 ●普通のタンクバッグが付けられない。オフ車だから仕方ないか。 ●チューブタイヤ。パンクしたが最後、一気に空気が抜ける･･･。
改造点	購入時からの装備 ●Ｆフォークカバー、アンダーガード、リアディスクカバー、ラリーバイザー、リアキャリア各純正オプション装備購入後の追加・変更装備 ●スプリットファイヤツインシリコンプラグコード ●NGKイリジウムプラグ ●HARDY MXハンドルバー ●ラフ＆ロード RALLY490ショートレバー ●クラブグリーンサム可倒式ミラー ●HARDY アルミハンドルスタビライザー ●SCOTT コンプ2グリップラバー ●ラフ＆ロードバーパッド ●四輪用気温計取付け ●自作アーシングケーブル取り付け ●自転車用ライトパーツ改造GPSブラケット取付け (※ガーミンｅｔｒｅｘ日本語版を装着しています) 10/18追加 ●リアウィンカー移設ハンドル周りに手を加えた結果、更に乗りやすくなりました。特にHARDYのハンドルバーはお勧めで、不快な微振動をかなり吸収してくれます。ショートレバーや可倒ミラーは転倒時の破損防止に効果あり。ミラーは擦り抜けにも便利です。アーシングに関してはZR-7のページを見て下さい。これらハンドル周りの写真はこちら。撮影のためバーパッドは取り外してあります。ウィンカーの写真はこちら
タイヤ	ずっと純正のD605を履いてきましたが、2002/7/6よりリアにだけミシュランの T63を入れてます｡見た目はかなりオフ寄りですが、コンパウンドが堅いのでオンロードでもそこそこイケます。減りも見た目程じゃありません。ダートでのトラクションはD605と比べればさすがに良好で、オン・オフ両方で接地感が良く滑り出しもわかりやすいので走りやすい。ただ、ブロックがこれだけ広がっているので走行中の振動もそれなりにあって疲れやすいので長距離ツーリングメインには使い辛いと思います。
燃費	町乗り：25～27km/L	ツーリング：26～30km/L