エリミネーターのページ

彼方に駿河湾を臨む丘の上にて。

えっ、アメリカンでしょ？！なんでこんなにエンジン回るの？
なんでこんなにコーナー曲がるの～っ？！

ZZR1100と出会う前に乗っていたバイク、エリミネーター250Vのコーナーです。

このバイクには中免を取った98年の11月からZZRにバトンタッチするまでの約1年半の
間乗っていました。サブタイトルの通り｢こいつ本当にアメリカンかよ｣と叫びたくなるほど
高出力・高回転高圧縮型の90度Vツインエンジンを搭載し、その出力は何と38PS/13000rpm！
ライバル視されたVマグナはおろかVT系直属のＶＴＲすら凌ぐ出力です。コーナリングも
ロングホイールベースのアメリカンの割には秀逸で、ステップを削りながらリアステアで
グイグイと曲がる感覚は実に面白いものでした。

長所	●トルクフルで元気なエンジン！アクセルを開ければ一気に14000 ｒｐｍまで吹け上がります。 ●流麗でスマートなデザイン。流れるようなラインは輝くメッキパーツと合わせて質感がすごく高いです。 ●コーナリングがいい！ステップを削るのを気にしなければ車体が接地するまで倒しこんでもへっちゃらです。 ●車格の大きさ。ホイールベース1620mm、全長2355mmのロー＆ロングの車体はリッターバイクの横に並べても見た目だけはタメ。 ●積載性の良さ。アメリカンでは立派な方。
短所	●寒い！ポジションの関係で風がまともに吹きつけるため、冬は寒さとの戦いになります。 ●ステップすぐ擦る！バンクセンサーは消耗品。 ●タコメーターがない。これだけよく回るエンジン積んでるなら、最初からタコメーターは付けて欲しかったです。
改造点	●デイトナ電気式タコメーター追加 ●ホーンをメッキカバー付き二連装に変更 ●ロングツーリング時に限り、家庭用ベランダボックス改造１２０Ｌリアシートボックス(ハイマウントストップランプ・ウィンカー付き)を搭載
燃費データ	町乗り：20～22km/L	ツーリング：22～25km/L

｢エリミＶカタツムリ仕様｣
リアタイヤの減りが早かった･･･。

このバイクを一言で説明するなら｢アメリカンの皮を被ったネイキッド｣です。事実私は
如何にもアメリカン的なゆったりクルージングより峠を攻めるのが好きだったし、荷物を
大量に積んでツーリングにも出かけてました。ＺＺＲ1100と比べれば性能ではとても
かなわないけど、故障も少なくオールマイティに使えるバイクでした。
今はないけど、もしこのエリミのエンジンを使ったネイキッドやスーパースポーツが
出てくれば乗ってみたいなぁ･･･。