北海道における３０円券以前の入場券
と様式（札幌印刷場）の変化

【最終更新日：2008年2月6日】

国鉄（官鉄）の入場券制度は明治３０年、主に首都圏１０駅で発売されたのが最初であり、北海道においても発売されたようですが、様々な文献をみても、見つけることが出来ず、かろうじて国有化以前の北海道鉄道の乗車券をみるぐらいでしょうか。弐銭入場券に以前に関してはあまりにも情報が少ないため五銭入場券以降について紹介します。 函館桟橋五銭入場券 この入場券は、明治４４年６月の通達により青函連絡船の送迎の人々に函館駅で発売したものです。見本券であり、切符見本帖から剥がしたものと思われます。函館駅のほか、函館区の東浜町乗船場で発売されたそうです。港湾施設の改善により大正半ばにはその駅の入場券で入場できるようになりました。 五銭入場券左書き改定券（Ａ型１期） この五銭入場券左書き改定券は、大正９年２月から説明の文字と日付の右書きが左書きに変更になりました。この時代は、無日付で売ったそうです（昭和７年７月３１日まで）。裏面の注意書きが時代を象徴しています。でも「信玄袋」や「行李」って？？？ 路線別表示はされていましたが主要駅においても窓口表示や循環記号は表示されていませんでした。 券番４ケタ：現在の日高本線富川駅（昭和１９年４月１日改称） 券番３ケタ： 券番３ケタ特殊文字：現在の日高本線豊郷駅（昭和１９年４月１日改称） その他戦前駅名改称の稀少な券の数々 特別入場券　 Ａ型券であることから戦前の早い時期の入場券なのでしょうが、どのように何のために使用されたのかがよく分かりません。 １０銭入場券（Ａ型２期１０銭） 昭和５年４月１日から１等駅で年間乗降１０万人以上の１等駅が１０銭に値上げとなり、道内では札幌、函館、旭川の各駅が１０銭に値上げされました。昭和７年８月からは年間乗降１０万人以上の全ての駅が１０銭となりました。 この券はＡ型２期の様式 ５銭入場券（Ａ型２期５銭） 上記１０銭以外の駅は５銭に据え置きでした。このＡ型２期は日付が入るようになった昭和７年８月１日以降のために改めて刷りなおされた券であり、券番は４ケタと３ケタがありますが下記の券は３ケタです。幌成駅は切り替え６日目にして、五十石駅は１１日目にして「００１」が出ています。しかし、主要駅であっても窓口表示は入っていませんでした。 ５銭入場券（Ｂ型１期５銭） 用紙節約のためＡ型券からＢ型券に変化していきました。下記の稚内駅は、窓口表示が入っており、注意書きには「汽船又は」が入っています。かって稚内には、樺太を結ぶ稚泊航路がありました。稚内港駅から稚内駅に駅名改称されたのは昭和１４年２月であり、昭和２０年には稚泊航路が運航停止になったことを考えると短い期間にしか存在しなかった表示と思われます。 １０銭入場券（Ｂ型１期１０銭） 年間乗降１０万人以上の駅に関しては上記の稚内駅と同じ様式でＢ型の１０銭券が存在しています。 １０銭入場券（Ｂ型２期１０銭） 主要駅以外の１０銭入場券は、昭和１７年４月から発売されましたが、昭和１９年４月からは、戦況悪化に伴い入場券が発売を停止する駅が多く、戦後も昭和２３年１１月に一部発売再開されたころには、３円であったことを考えるとよくもこんな時代に購入した人がいたものだと感心してしまいます・・・。１期券と比較して異なるところは「入らぬようにしてください」という注意書きが「立入ることは出来ません」という表現に変わっています。 １０銭入場券（Ｂ型３期１０銭） 昭和１８年頃に印刷された券は「１０銭」の１０の字体と「１回限」の１の字体が変わっています。 戦後間もなくは幾たびか値上げにもかかわらず戦前の１０銭入場券を流用していました。苗穂駅においては料金変更印を押さずに発売、滝ノ上駅に関しては料金変更印を押していた廃札が存在し、室蘭駅においても昭和２１年８月のダッチングであり、下記の深名線朱鞠内においては昭和２６年の日付で裏に料金変更印。下記胆振線脇方に至っては昭和３１年までこの１０銭券を使用していたとは驚きでした。北海道以外の１０銭入場券も戦後の日付にも関わらず、料金変更印なしのまま発売されているものも多く（大阪駅は昭和２６年２月から３月をもって５円入場券と切り替えとなっているが、それ以前の１０銭入場券には料金変更印を押していない）、運用上どのような取り決めがなされていたのでしょうか？ 戦後２０銭軟券入場券 戦後間もない昭和２１年３月に２０銭に値上がりし、軟券の入場券が発売されました。しかし、上記の１０銭入場券を流用したり、１年後の昭和２２年３月には５０銭に値上がりしたことを考えると北海道地区ではほとんど使用されていなかったのではないでしょうか。下記の室蘭本線大岸駅の２０銭券は１０枚がつながったものであり廃札と思われます。（写真は一部）。ちなみに昭和２２年７月に１円、昭和２３年７月に３円と値上げになっていますが北海道地区において、この券種は存在するのでしょうか。札幌駅においてこの３円券入場券軟券は確認されています。 ５円入場券 昭和２４年５月から５円に値上がりになりました。当初は軟券で駅名がゴム印だったものの、徐々に硬券で駅名が印刷されたものになっていきました。しかし、旭川駅は昭和２５年にすでに硬券に切り替わっていたのは驚きでした。まだ、上野駅や大阪駅は１０銭券を流用していました。しかし、赤線は入っていないことにご注目ください。主要駅以外にはこの５円は存在しなかったと思われます。 １０円券（昭和２６年１１月１日〜昭和４１年３月４日） 横一条の赤線が入り、派手な入場券です。しかも、主要駅以外は、まったくといっていいほど売れていなかったらしく昭和４０年代に入っても初期の頃の様式はザラでした。しかも、１５年の長きにわたって１０円に据え置かれていたなんて驚きです！ 「鉄道入場券図鑑」によれば、北海道の１０円券の様式は、５期に分けられていますが、私の解釈では１０期に分けられていると考えています。また１９９０年５月号から１００回弱にわたり、「交通趣味」に連載された西島氏の「国鉄赤線入場券の様式研究」によれば札幌印刷場の券は１３期に分けられるとのことでした。この分類は非常に細かく、相当な分析をされております。ただ、たとえば注意書きの「１回限り」の１の文字の大きさが違う場合、新しい券種とみるか、その亜型とみるかでまったく変わってしまいます。それをご考慮の上、あくまで分類方法に正解はないことをご理解ください。 ＜１０円第１期券＞ �@驛發賣當の旧漢字が使用されている �A裏面はNoのみ（特殊文字の駅も存在する） �B興浜北線豊牛駅・石北本線奥白滝駅の裏面は３ケタ （小樽駅、筬島駅にも３ケタ表示あり。他駅にも存在する？） �C１回限りの「１」の文字が太いものがある ＜１０円第２期券＞ �@驛以外が当用漢字になる �A裏面はNoのみ ＜１０円第３期券＞ �@驛が当用漢字に変わった �Aあとは１０円第２期券と同じ ＜１０円第４期券＞ �@当用漢字に変わった �A裏面のＮｏの字体が変わった（特殊字体） �B入場券の券の字体が変わった �Cあとは１０円第３期券と同じ ＜１０円第５期券＞ �@裏面に発行駅名表示が入った �Aあとは１０円第４期券と同じ ＜１０円第６期券＞ �@裏面のＮｏの字体が変わった �Aあとは１０円第５期券と同じ ＜１０円第７期券＞ �@表面の１０円の字体が細くなった �Aあとは、１０円第６期券と同じ ＜１０円第８期券＞ �@表面の注意書きが上下逆になった �Aあとは、１０円第７期券と同じ ＜１０円第９期券＞ �@表面の注意書きが左に寄った �Aあとは、１０円第８期券と同じ ＜１０円第１０期券＞ �@表面に発行駅名が入り裏面はＮｏのみ �Aあとは、１０円第９期券と同じ ＜１０円赤字入場券＞ �@赤字印刷 �A試験的に発売されたもの？ 裏面は貼り跡のため状態は悪いですが、東京駅の赤字入場券のように券番までは赤字で印刷されていません。上記の様式で言えば６期券に属しますが何のために使用されたのでしょうか？昭和38年３月日付の長万部駅の５期券が手元にありますが少なくともここから類推しても昭和４０年以前の券であることは間違いなく、東京駅の赤字入場券は昭和４０年６月からであることを考えると赤字入場券第１号？で試験的な意味合いで印刷されたものと考えていますが・・・。といいつつも、何かの切符見本帖をはがしたことも考えられ、単なる色見本的なものかもしれませんが、何ゆえ、長万部駅だったのが気になります。 最初は、誤植やたまたま見た券がこのような分類に分けられると思っていましたが、少ないながらもいろいろな券を集約するとこんな感じになるのかと思います。 ２０円券（昭和４１年３月５日〜昭和４４年５月９日） ２０円券は派手な１０円赤線入場券とポピュラーな３０円券に挟まれ、３年ちょっとの短い期間ということもあり、地味な存在です。 様式も３つと少な目です。ただ、１０円券時代の赤線を印刷した用紙が余ったため、一部の駅では、２０円赤線入場券なるものが存在しており、希少価値があります。 ＜２０円第１期券＞ �@１０円第8期券と同じ �A通用発売当日 �B立入る ＜２０円第２期券＞ �@通用発売日当日 �Aあとは、２０円第１期券と同じ ＜２０円第３期券＞ �@通用の文字がなくなり有効の文字が入った �Aあとは、２０円第２期券と同じ ＜２０円赤線入場券＞ �@赤線横一条 �Aあとは、２０円第１期券と同じ ２０円券の様式は、単純過ぎて面白みに欠けます。ただ、２０円赤線は、ぜひとも集めてみたいですがあまり見かけないです・・・（入場券図鑑では３１駅が判明していました）。別項にて発売駅リストを作成しておりますのでご参照ください。 ３０円券（昭和４４年５月１０日〜昭和５１年１１月５日） ３０円券は期間も長く、ディスカバージャパンなどの国鉄のキャンペーンによって鉄道旅行がはやった（？）頃であり、北海道ではＳＬの最後の勇姿をカメラにおさめるべく遠路はるばるやって来た鉄道ファンが記念に入場券を求めることも多かったようです。「入場券図鑑」においては、５期の分類分けがされていますがやはり私は、これは６期に分類されると考えています。 ＜３０円第１期券＞ �@客車内が旅客車内に変わった �A小児断線なし 「入場券図鑑」小児断線なし２期券ですが、私は小児券以外見たことがなく、「発売当日」の小児券は、発売が遅い（いずれも昭和４６年以降）ことを考えると「発売当日」の小児断線なしの大人専用券は、存在しなかったのでないでしょうか。 ＜３０円第２期券＞ �@注意書きが上下逆になった �A小児断線を印刷 �Bあとは、３０円第１期券と同じ ＜３０円第３期券＞ �@発売当日に変更 �Aあとは３０円第２期券と同じ ＜３０円第４期券＞ �@３０円の字体が太くなった �Aあとは３０円第３期券と同じ ＜３０円第５期券＞ �@３０円の字体が変わった �Aあとは、３０円第４期券と同じ 小児断線の乙片は通常は省略駅名２文字が入るが 上記の券はミス券で併用券と同じ金額が印刷されている珍しい券である。 ＜３０円第６期券＞ �@立入るが立ち入るに変わった �Aあとは、３０円第５期券と同じ 上記の券は有名な駅名乱丁の券 ３０円券は、圧倒的に第５期以降の券が多く、第１期の小児断線なしは、一部の駅にしか存在しません。しかも、どんなに遅くても昭和４５年の終わりごろには、小児断線ありの第２期券に変わっています。（もちろん深名線の上多度志駅のような売れない一部の駅は例外ですが・・・）第２〜４期券に関しても早い駅では、昭和４６年には、５期券に変わっています。 昭和５０年以前の無人化・廃止の３０円券についても第１期券で終わったところは、羽幌線の昭和４５年無人化の駅ぐらいでしょうか。あとは、第２期券で終わっているのがほとんどです。（２０円券を料変印で対応したため、第１期券が通用していた時期をすっとばしたためと思われます）駅によってはもしかしたら、初期券が存在しない駅もありうるのではないでしょうか。 ｍａｔｓｕさんより３０円５期券の中でも注意書きの１回限りの「１」の文字が通常より細いものがあるとのご報告を受けました。確かに５期券の中でも初期の券はそのまま４期券の字体を引きずって細い「１」の文字を使用しています。これを５期券の亜形と見るのかもしくは４期券と５期券の間に属するものとしてみるのかは小児券もそうですが今後の課題です。正直言って私自身どの駅がこのような券なのかは把握しておりません。駅ごとにそれぞれの様式を追っていくことは非常に難しく、体系化した上でそれぞれの例外を探していく作業になってしまうのが現状です。 参考文献：「国鉄きっぷ全ガイド」近藤喜代太郎、「鉄道入場券図鑑」運輸情報センター

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