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2000年7月1日(土)

　朝練で走りに行くつもりだったが，昨晩夜更かししてしまい，朝，起きられずに断念。
　その代わり，休日出勤後に，夕方から平和公園周りの周回コースを走る。尿道を押さえつける感じでのペダリングに気を付けてみたので，シッティングで合計２０本。ローラー台の上でやるのとは少々勝手が違う。負荷を掛けた走りは１週間ぶりだったこともあり，結構疲れた。７本目のときに，前をフルサスMTBの兄ちゃんが走っていたのを目標に行ったときが一番スピードが乗った。やはり１人で走るのと複数で走るのとではスピードの乗りが違う。
　ｑ氏から平和公園から見る夕焼けがきれいだと言う話を聞いていたので期待したが，西の空は雲に覆われていて，日没の瞬間は見えなかった。ライトの装備はなかったが，何とか暗くなる前に帰り着いた。
　帰宅して風呂に入った後の体重59.6kg。ついに60kgを切る。勿論今期最軽量。
　今日からツールドフランス。スカパーでも生中継が始まる。明日の朝は軽く自転車に乗るつもりなので，初めの部分だけ見て寝た。

2000年7月2日(日)

　今日も朝は起きられず。昨日の夕練の疲れが結構残っている感じである。朝，昨晩録画したツールドフランスの第１ステージのビデオを見る。１秒を争うTT，最後の最後まで目を離せなかった（出勤時間が迫っていたので最後はビデオを飛ばしながらであったが）。
　今日も休日出勤後に平和公園練に。昨日より少々遅めのスタートだったので，ライトを装備して臨む。今日もシッティング。尿道を押しつけつつ，足首を固定するイメージでまわしてみたら，昨日より足が回った。ケイデンスも+5〜10くらいだったし，１段重いギアも踏み込めた。スタートの時間が遅かったので合計１５本で切り上げた。
　昨日は見られなかった夕焼けを拝むことが出来た。西の空，丁度山の陰に消えてゆく太陽がきれいだった。体重60.4kg。
　ツールの第２ステージ。明日の朝はローラー台を休む予定なので，最後まで見る（予定）。

2000年7月3日(月)

　休息日。
　ツール第３ステージ。明日の朝のことが気になるも，つい見てしまう。

2000年7月4日(火)

　ローラー台46分。体重60.8kg。
　ツール第４ステージのチームTTTを見ながら，決戦用シューズのクリートの調整。がに股にならないようにクリートの角度を調整するためにヤスリで削る。前回調整したときに，ネジロック無しで固定していたボルトが結構緩んでいる感じだった。今回はネジロックで固定した。
　チームTTは，オンセが圧倒的な強さを示す。９人揃って走る姿は格好いいが，弱いチームと強いチームで差が付きすぎてしまうのはどうも。

2000年7月5日(水)

　ローラー台46分。体重60.4kg。決戦用シューズの具合を見てみる。
　ツールドフランス第５ステージ。逃げていた２人がゴール前500mでようやく捕まるという展開。思わず見入ってしまった。

2000年7月6日(木)

　朝，眠くて，ローラー台を断念。ツールドフランスの中継で（いつもに比べて）寝不足気味。結果が分かっていて見ていたジロとは違う。
　今週も夜練には参加できず。ダベリングだけにでもと思ったが，時間的に無理だった。
　ツールドフランス第６ステージ。１２人の逃げが決まったが，やや消化不良な展開。

2000年7月7日(金)

　ローラー台46分。体重60.2kg。
　週末は天気も悪そうだし，仕事で一杯になりそう。
　ツールドフランス第７ステージ。１人の逃げが決まっていた。あやかりたいものである。

2000年7月8日(土)

　昨晩が遅くて朝起きられず。練習を断念。休日出勤から帰宅後にローラー台に乗ろうかと思ったが，帰宅が遅くなり，これも断念。週末の練習は明日に持ち越し。
　ツールの第８ステージ。クイズが難しすぎる！

2000年7月9日(日)

　朝，気力で起きて，平和公園練。午前６時にスタート。朝は少々涼しい感じがしたので，レッグウォーマーを装備。２０周をシッティングで走る。朝は身体がなかなか動かない。少々涼しいせいか，左膝に若干違和感を感じる。最後にダンシング混じりで＋５周。走り初めは涼しかったが，８時ころには日差しも強い感じになり，暑くなってくる。３０周走ろうかとも思ったが，疲れて断念。走行距離約51km（その半分近くは足を休めているけど）体重60.2kg。
　休日出勤後，軽く流そうと思って，午後７時３０分発で，またまた平和公園へ。今度はダンシング混じりで１０本。朝の疲れもあって，あまり回らない。走行距離約29km。体重59.4kg。今期最軽量。
　夜の平和公園練では，先日購入したばかりのイエローのレンズをはめていった。クリアーと違う，独特の色合いに慣れるのがやや大変であった。

2000年7月10日(月)

　休息日。
　ツール第10ステージ。ピレネーの登り。ランス・アームストロングの異次元の走りに熱くなる。パンターニとツェーレとのエース同士の勝負に圧倒的な力の差で勝つと，２分以上先行していたエスカルティン，ビランクの追いつくや，これもあっと言う間に抜き去り，１０分以上差があった１人逃げのオチョアにもう少しで追いつく勢い！生で見ていて良かったと思う瞬間。

2000年7月11日(火)

　ローラー台46分。体重59.8kg。
　昨日のツールの中継を見ていて燃えた，と言いたいが，やや寝不足で，軽くまわすにとどまった。昨晩，サドルの角度を少し前下がりにしてみたが，いまいちという感じなので，ローラー台後，少し戻してみた。
　今週末にチームを中心に，野麦峠に行く企画が出ているが，どう考えても無理そうな具合。
　ツールドフランス第11ステージ。昨日のレースを見ただけに，なぜか平穏なステージに感じた。平地で「も」逃げるケルメの選手も凄い。

2000年7月12日(水)

　最近，寝るのが遅い上に，暑くて眠れなかったり，蚊の襲撃で目が覚めたりして，寝不足気味。
　と言うわけで，ローラー台は休み。最近モチベーションが落ち気味。丸岡は大丈夫だろうか…。

2000年7月13日(木)

　ローラー台46分。体重60.0kg。
　今週も夜練には行けなかった。
　Ｔ店に頼んでいた商品が届く。早速取り付けたいが，時間がない。本当に。
　ツール第12ステージ。明日の午前３時までの中継。録画せずに見るのは辛いが，仕事に追われているので，夜更かしせざるを得ない状況かも。

2000年7月14日(金)

　結局，昨晩は最後までツールドフランスの放送を見てしまった。昨日は完全なライブではなく，うっかり，公式サイトの方にアクセスして結果を知ってしまってからの観戦であったが，パンターニのアタック，これに反応するアームストロングなどなど，見所がたくさんあった。
　当然，ローラー台は休み。
　週末も走りに行けそうにない。

2000年7月15日(土)

　天気が悪いので朝練を断念。代わりのローラー台44分。今日から，テーピングで足首を固定して回してみた。うーんどうなんだろう？暑さと寝不足のせいか，消耗が激しく，あまり身にならない感じである。体重59.6kg。
　今日も休日出勤。
　ツールドフランス第14ステージ。アルプス初日。今日もケルメの選手が活躍。時間延長で，録画が途中で切れてしまったのは残念。

2000年7月16日(日)

　今日も朝練は無理だった。その代わり，軽めのローラー台71分。今日も足首固定で，軽めのギアでペダリングだけに専念する。体重59.6kg。
　今日も休日出勤(T_T)。帰宅も遅かった。雲行き不透明。
　ツールドフランス第15ステージ。アルプス２日目。パンターニのアタックは感動的だった。今日も時間延長。見応えはあった。順位当てクイズを当てることが出来た。あとは抽選に当たるか･･･。

2000年7月17日(月)

　朝，一応起きたが，疲れてダウン。どうも調子がいまいち。冷房かけて寝ているせいか？クーラー止めていると暑いし･･･。ツールドフランスの放送のせいか，夜は目がさえてしまう悪循環。そんなときは「ローマ帝国衰亡史」（Ｅ.ギボン）。面白くないところだとすぐに眠くなる。

2000年7月18日(火)

　今日は気力でローラー台47分。軽めのギアのつもりだったが，暑さで，最後は心拍が結構上がった。このところローラー台ばかりなので，少しでも負荷を掛けておきたいところ。でも朝からこれをやると，日中が辛い。体重59.8kg。
　ツールドフランス第16ステージ。アルプス最終日。帰宅時間が遅く，パンターニのアタックは見ることが出来なかった。アームストロングがハンガーノックで遅れて冷や冷や。明日に影響がないことを祈る。

2000年7月19日(水)

　ローラー台48分。今日もスロースタートで最後に心拍を上げた。体重59.8kg。

2000年7月20日(木)

　ローラー台は休み。休日出勤で，夜までかかったので，夜練にも行けず(T_T)。
　久々にPACIFIC-18に乗ってみたら，乗り心地の優しいこと優しいこと，と思ったら後輪の空気圧が落ちていた。カーブでタイヤがよれて怖かった。
　ツールドフランス第18ステージ。サエコの「自転車乗りの体型に見えない」コメッソがステージ優勝。個人的に好きな選手なので嬉しかったりする。

2000年7月21日(金)

　疲れていてローラー台を休む。モチベーション最低。
　昼，近所のＺ店に顔を出し，アヘッド用のカーボンのスペーサーの件で相談。とりあえず，アルミ製のスペーサーを借りて寸法出しをすることになった。
　ツールドフランス第19ステージ。個人TT。アームストロングがステージ優勝。
　今週末は休めそう。明後日には野麦峠を走る予定がある。その後の予定は不透明なので，ここは無理して走っておきたいところ。で，明後日に向けてロードレーサーの改造。フォーク，ステム，ハンドルの交換。最初にお約束の重量計測。
　　　　フォーク（含下玉押し）：クロモリ（約684g）→TNI エクストラライトフルカーボン（約388g）　ちなみにTREKオリジナルは約459g
　　　　ステム：DURA ACE100mm（約279g）→ITMミレニアム 90mm（約139g）
　　　　ハンドル：NITTO Neat 184 410mm（約283g）→PRIMA199 420mm（約204g）
　　　　ヘッド（除下玉押し）：SHIMANO URTEGRA+105（約100g）→CANE CREEK SL-5（約80数g?）
　計算上は約530gの軽量化，のはず。
　トラブル発生。ヘッドパーツを組み込み，前のポジションに近い状態になるようにスペーサーをかまして，フォークのコラムをパイプカッターと鋸で切断したが，その部分の内径が厚くてすんなりとアンカープラグを挿入できなかった。そうこうしているうちに午前２時になったので続行を断念。

2000年7月22日(土)

　朝起きたら日が高かった。気温も高く，ローラー台も断念。明日峠５つを越える予定なので，不安が大きい。
　昨日の続きのロードレーサーの組立作業にかかる。ハンドル交換のために取り外したコマンドシフターの調子がいまいちなので，通勤用バイクのものと交換。通勤用バイクのものの方は，インデックス用の鉄球が１個なくなっていて調子が悪かったので，鉄球を移植。挿入できなかったアンカープラグの方も，近所のＺ店に相談に行って，何とか解決した。これで明日走りに行ける見込みも立った。後はシフト用のワイヤー交換等細かい作業。とりあえず改造は無事に終わったが，ボトルケージやポンプをつけた状態なので，重量測定は後回しにすることに。
　明日へのモチベーションを高めるため，ロードレーサーの組立の合間に，録画したツールドフランス第10ステージのアームストロングのアタックの場面を見る。気持ち良いくらいの速さでピレネーを駆け登っていくアームストロングの姿を見ると，自分も同じように走れるのではないかという錯覚を起こすから不思議である。

2000年7月23日(日)

　朝７時発で野麦峠越えへ（別名ツールド野麦峠）。昨年同様，木曽福島合同庁舎を起点に，旧地蔵峠〜長峰峠〜寺坂峠〜野麦峠〜境峠という峠５つを越えるハードなコース。避暑地で練習という目的であったが，ピーカンで，かなり暑かった。昨日，アームストロングのビデオを見て望んだ練習であったが，現実の厳しさを身をもって体験する羽目に。
　一昨日からの改造の成果であるが，自転車全体が軽くなったのは確かに感じられた。フォークの剛性もばっちりで，変によれることもなく，安心して走れた。スプリントを試す場面はなかったが･･･。ハンドルバーは，ドロップ部分が以前のより深くなったこともあって，前傾姿勢がかなり深くなったような気がした。苦しくなるほどのものではないが，まだまだハンドルの角度等をいじる余地はありそう。帰宅した際，少々ヘッドパーツが緩んでいた。最初だから仕方ないかも。
　峠越えということで，POLARの高度センサーを付けていったが，途中，ケイデンスのこともかなり気になった。速度表示のタイミングの遅さもあるし，スマートではないが，CATEYE社のケイデンス付きメーターも取り付けてダブルメーターにしようかとも思案中。
　ツールドフランス最終日。賞品に，なぜか？商品に，チッポリーニが使っていたサドル＋サインというものがあった。今日は賞も多いということで，女房共々張り切って応募したが，大外れ。あそこでMAPEIが来るとは想像できなかった。

2000年7月24日(月)

　ローラー台は休み。
　通勤用バイクのコマンドシフターの修理が間に合わず（実は，リングを１個を部屋のどこかに飛ばしてしまった），シフター（＋ワイヤー）の外れた状態で，リアトップ固定状態で乗る。重い･･･。昨日の疲れが残る足には結構堪えた。

2000年7月25日(火)

　ローラー台46分。軽めに終始したが，アウターだと回転数が上がらない。次からインナーにしてみようかと思う。
　今日もリアトップ固定状態の通勤用バイクで通勤。東海地方は大雨であったが，幸い，通勤時間帯は雨に降られずに済んだ。

2000年7月26日(水)

　生活のリズムが狂っている感じである。ツールドフランスの放送は終わったが，帰宅時間が遅くなって，夕食の時間が遅くなり，就寝時間が遅くなったのが原因ではないかと思う。朝，疲れが残っていて，ローラー台は休み。
　フルサスバイクに，前後ｑ氏からもらった青タイヤを履かせて通勤。四角い断面のタイヤなので，慣れないとコーナーが怖い。そう言えば，昨年，このタイヤでコーナリング中に落車してスーツに穴を開けたっけ。
　某所に，サンツアーのサムシフターを発注。コマンドシフターの補修部品用に使うつもり。フルサスバイクのシフターも，この際，操作性を優先して，約70gの重量化には目をつぶり，XTRのRFPに交換しようかとも思案中。

2000年7月27日(木)

　ローラー台休み。今日も夜練に行けず。
　丸岡の参加証が届いた。でも行けるかどうか不明。鈴鹿も怪しい。
　フルサスバイクでの通勤２日目。ブロックタイヤでの街乗りは重いが，軽量化にこだわったマシンなので，取り回しは非常に軽やかである。

2000年7月28日(金)

　ローラー台47分。インナーで90回転を目指す。今朝は涼しい感じであったが汗だくになった。体重59.4kg。
　仕事の合間に近所のＺ店へ。カーボンスペーサーを入手。帰宅後に装着。これまでのアルミ製約15g→カーボン製約6g。約9gの軽量化と相成った。

2000年7月29日(土)

　久々の朝練で平和公園周回コースに。身体が重い。最後にこのコースを走った7月9日とは大違いである。モチベーションも体力も大幅に低下。11本で切り上げた。体重59.2kg。
　新フォークの調子はなかなかである。軽さ一番のフォークで，衝撃吸収性はどうかなと思ったが，まあまあ。最後にダンシングをしてみたが，最初にTREKに付いていたカーボンフォークのようによれる感じもない。体力低下中でのダンシングで参考にならないが。
　休日出勤(T_T)。合間に自転車屋に寄り，次の改造用のパーツを入手。
　そう言えば，久々にフルサスバイクに乗ってみて，ハンドルの位置が高いように感じた。ロードレーサーのポジションに慣れたせいか？ステムをひっくり返して装着した。

2000年7月30日(日)

　昨日に引き続き朝練。昨日の疲れが残っていて身体が重い。今日は12周で切り上げる。体重58.8kg。単なる夏痩せのような気がする。
　休日出勤後，夜は，自転車仲間の飲み会に２次会の途中から参加。アルコールが入っていない状態で，盛り上がっている人間の間に入ると，全然雰囲気が違うものであることを実感。

2000年7月31日(月)

　疲れて朝起きられず。
　鈴鹿に向けて，体力だけは整えておかなければと思うこのごろ。技研もあるし。
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