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2000年8月1日(火)

　ローラー台46分。今日もインナーで90↑回転。最後はインターバルにして負荷をかけてみた。汗押さえ用のバンダナが２本もびしょびしょになった。体重59.2kg。
　通勤用に使い始めたフルサスバイクのハンドルをスペーサー分もう少し下げた。少々下げすぎ？
　先週末にロードレーサーのボトルケージを交換（MTB用に数年前に買ってあったDURAケージの青色に）した際、SHIMANO完組ホイルに替えて、重量を測定してみた。ライト台座＋点滅灯前後が付いた状態で約8kg。軽くなったことは事実だが、7kg台になっていると思っていただけに少々残念。

2000年8月2日(水)

　ローラー台46分。今日も高回転＋インターバル。昨日よりきつい。体重59.4kg。
　昨日から、届いたサムシフターを使ってコマンドシフターの組み立てに入っているが、インデックスが効く状態にならない。映画を見ながら組み立てに入ったので、部品の順番を誤ったのかもしれない(^^;)。もう１つのサムシフターをばらしてみるしかないか･･･。

2000年8月3日(木)

　ローラー台は休み。休養日設定。体重60.0kg。
　夜練には行けず。週末に休みを取って、丸岡に行くことを優先した。

2000年8月4日(金)

　週末に向けて走り込んでおきたかったので朝５時起きで朝練。平和公園周回コース10本。今シーズンの絶好調時より調子はまだまだだが、先週よりはましという感じ。７時前に戻った。７時前は平日でも交通量が少なくて快適である。シャワーを浴びて、数分間は寝ることができたし（笑）。体重59.4kg。

2000年8月5日(土)

　今日は朝５時30分起きで昨日同様に朝練。平和公園周回コース10本。少々昨日の疲れもあるが、少しばかり負荷を掛けておいた方が明日の調子が良さそうなので。体重59.2kg。
　休日出勤。何とか明日の出勤は逃れた。これで安心して明日のレースに参加できそう。

2000年8月6日(日)

　午前４時に名古屋市内に集合して古城グリーンロードレースに参加。午前７時に着いて、アップをして、時間的に余裕を持ってレースに臨むことができた。レースの結果はこちらから。レース前の練習の状態を考えれば、まずまずというところか。
　レース後、麦茶数杯＋かき氷＋バナナ１本＋コーラ500cc＋speed200ccを摂取した後、お風呂で計測した体重58.5kg。

2000年8月7日(月)

　ローラー台は休み。昨日は早々に落ちて、今朝もゆっくり起きた。
　プロテインが尽きてきたので新たに購入。ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽにする意味がないとの話を聞いて、普通？のウイダーのにした。

2000年8月8日(火)

　ローラー台46分。体重60.2kg。
　先週末にPACIFIC-18の改造用パーツを揃えつつあるが、なかなか実際にいじる気にならない。

2000年8月9日(水)

　ローラー台46分。体重60.2kg。
　新しく買ったプロテインを飲んだ。今までのに比べて粉っぽい感じである。よほど強くシェイクしないとダメそうである。
　ようやくPACIFIC-18の改造用パーツが揃った。改造開始。

2000年8月10日(木)

　ローラー台46分。体重60.2kg。体重が全然変わらない。
　飲み会にて夜練を休んだ。
　とりあえず新PACIFIC-18の形は整った。後はバーテープだけ。さて、どんな形になるか。

2000年8月11日(金)

　休もうかと思ったが、ローラー台46分。本当は朝練にしようかと思ったが挫折した。体重は今日も60.2kg。
　近所のＺ店で黄色のバーテープを購入。帰宅後、PACIFIC-18に巻き付けて完成。
　鈴鹿に向けて、ロードのフロントを52Tと39Tに交換した。

2000年8月12日(土)

　久々の青少年公園。アプローチも周回時もHRは高めだった。休憩中にクライマーＲ氏と顔を合わせる。暑かったし、結構足に来たので５周で撤退。帰宅の際にこれから車で青少年公園に向かうＧ氏とすれ違う。体重58.6kg。
　ドロップハンドル化した新PACIFIC-18に乗ってみた。

2000年8月13日(日)

　技研サイクルミーティング第３戦。前回２位だったので、今度も、と思って臨んだが･･･。結果はこちらから。昨日の疲れが残っていた感じである。雨の前回に比べると参加者が多い。

2000年8月14日(月)

　休息日。ローラー台は休み。
　鈴鹿のTTT対策で、スピナッチタイプのアシストバーを引っ張り出して装着してみた。明日のローラー台で試すつもり。

2000年8月15日(火)

　ローラー台46分。アシストバーの具合を試しながら先週より重めのギアを回す。技研第３戦でｑ氏より回しすぎとの指摘を受けたため。アシストバーの方は、パッドの位置が内側過ぎる感じである。アシストバー本体ももう少し立てた方がいい感じ。体重60.0kg。
　今週末はいよいよ鈴鹿。ホイールの選択に迷う。昨年は重いコスミックで好成績をあげた。上り坂の少ない鈴鹿なら、フライホイール効果で重いホイールの方が良いような気もするが、今年は初日にチームTTが控えているので、疲れを最小限に押さえたい気もするし。とりあえず、コスミックのリアにSOYO ULTRA Zを装着。

2000年8月16日(水)

　ローラー台46分。今日もアウターで重めのギアに徹する。昨日よりアシストバーの角度を高くしたが、少々高すぎたようである。今日の体重も60.0kg。
　昼休み、9/9の青少年公園の参加費を支払う。

2000年8月17日(木)

　ローラー台46分。今日もアウター。最後は結構息が上がる。アシストバーの角度を昨日より低くした。パッドの位置をもう少し広げたいところであるが、まあ、これで妥協とした。後は鈴鹿の本番に忘れないようにしないと。
　久々の夜練。鈴鹿を想定してコスミック前後で参加。最初の２周で飛ばしたら、終わった（笑）。あとはだらだら。時折、人の後ろに付いて走って、最後にダンシングしてちょい差ししたりする程度。明日は休養日にする予定なので、鈴鹿前の練習はこれで終わり。帰りに土砂降りに遭う。

2000年8月18日(金)

　休養日。鈴鹿に向けての準備。夜になって、「Verdad」ボトルを作ろうなどとしたので、寝るのが遅くなった。結局、サイズを失敗してうまくいかなかったし･･･。
　いろいろ迷って、明日はSHIMANOホイールで参戦することにした。

2000年8月19日(土)

　2000年鈴鹿の初日。AM5:15起きで、AM6:20出発、約１時間強で現地着というスケジュール。受付終了時間の数分前に会場入りしたが、受付で10数分待たされる羽目に。受付終了時間を経過してしまってひやひやしたが、問題はなかった。
　往路では激しい雨に降られるし、レース中も薄曇り状態であったが、その後、きれいに晴れ上がる。一応日焼け止めを塗っていったが、かなり日焼けした。
　レースの結果はこちらから。もう少しというところか。同姓のチーム「FCYCLE山田」での初のチームTT参加。9/9の青少年公園のロードレースにもチームTTに出ることになった。
　帰宅したら、funride誌が届いていた。
　帰宅後、明日の鈴鹿にはコスミックで参加する方針に変えたので、スプロケの交換。

2000年8月20日(日)

　鈴鹿２日目。今日は昨日よりレースが早いので、AM4:30起きで、AM5:30発、AM6:30に駐車場入りというスケジュール。１周だけ試走をすることができた。
。 　レポートはこちらから。昨日よりはまあまあというところであるが、ポジションさえ何とかなればもう少し上も行けたかなというところ。ともあれ、これで今年の鈴鹿もおしまい。
　レース後は３位に入賞した某Ｂ組長の表彰式を見届けた後、とんぼ返りで名古屋に戻り、茅ヶ崎でのSASのコンサートへ。

2000年8月21日(月)

　昨晩は横浜の女房の実家泊。ローラー台は休み。
　サイスポ誌を読みながら新幹線で帰宅後、女房と、覚王山のカレー屋までPACIFIC-18で行く。信号待ちの間、スタンディングをしていたら、アジャスターの部分でハンドルが曲がった。PACIFIC-18のフロントサスが柔らかすぎる感じである。エラストマーを使ってもう少し固くしようか…。走行距離約10km。

2000年8月22日(火)

　ローラー台に乗ろうとしてセットしていたのだが、疲れている感じがしたので休む。
　昼休み、久々に帰宅のＮ店でボトルと３アクションを購入。チームボトルを作るため。

2000年8月23日(水)

　ローラー台46分。体重60.4kg。
　PACIFIC-18いじり。

2000年8月24日(木)

　ローラー台46分。体重60.4kg。
　仕事が長くかかり、夜練に参加できず。その代わり、PACIFIC-18で顔を出した。帰宅時、Ｇ氏のロードレーサーの後について走ったら、足に来た（笑）。

2000年8月25日(金)

　ローラー台45分。体重59.6kg。
　PACIFIC-18のフロントサスペンションが動き過ぎる感じだったので、家に転がっていたエラストマーを使って、動きを鈍くした。

2000年8月26日(土)

　平和公園での朝練にするかどうか迷ったが、結局、青少年公園に。今日は６周。最後の登りに力を注ぐ形にした。最後の２周はダンシングで駆けたが、かなり腿に来た。
　帰宅しようと思ったところで、前輪がいきなりバースト。練習用ホイールについていた使い古したタイヤで、アプローチの時にかなりすり減っているのを見て、そろそろ換えなきゃと思ったところだった。そう言えばこの春に青少年公園の帰りにパンクしたときも、そろそろ危ないなと思った矢先のパンクだった。小さいポンプで一生懸命空気を入れて帰宅。体重58.6kg。
　休日出勤の合間に、フロントサスペンションをいじったPACIFIC-18で町中を走ってみる。

2000年8月27日(日)

　今日のAM2（日本時間）からブエルタの放送が始まる。第１ステージだけ、特別に時間が遅いみたい。一度起きてビデオの録画スイッチを入れて寝るが、結局寝付けず。結局声だけで結果を知ってしまう。女房の方は最後まで見ていたみたい。
　ブエルタのため、予定していた朝練はパス。その代わりに夕方練。平和公園周りを20周。しかし、今日は足の疲れが先にきて、心拍が全然上がらない。時折ダンシングを交えて走ったが、心拍が170台に上がることはなかった。昨日の疲れが残っているのだろうか。体重59.4kg。

2000年8月28日(月)

　休養日。ローラー台は休み。右のふくらはぎが痛い。明日から夏休みにて、しばらくトレーニングはお預けになるかも。

2000年8月29日(火)

　旅行に行く前に、朝のローラー台45分。そのおかげで奥飛騨までのドライブが辛かった（笑）。
　PACIFIC-18とDAHONもどきを積んでいったが、今日は移動だけで終わったので、車の荷台（？）に積んだままで終わる。

2000年8月30日(水)

　岐阜側から乗鞍スカイラインで乗鞍へ。つい先日、ヒルクライムが行われたコースを自動車で下る。カテゴリー超級の乗鞍の「凄さ」を目の当たりにする。最近、スプリンター志向が強い自分であるが、一度は挑戦したいとも思う。
　乗鞍高原に移動して、約11km程のサイクリング。高低差が結構あって女房には辛かったみたい。それにしても、サイクリングコースというのに途中に階段があるとは（一応、自転車を押していけるように角部分が丸くなっているが…）。

2000年8月31日(木)

　自転車を車に残したまま上高地へ。自然観察路（？）に「自転車は押して下さい。」との看板があったが、マイカー乗り入れ禁止の上高地に自転車を持ち込む人っているのかな？
　夕方、帰宅。夜練に行こうかとも思ったが、雨で断念。
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