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2002年1月1日(火)

　2002年の始まり。朝から酒を飲めるのはこの日だけ。
　結局，午後から昨日の続きで「（仮称）煩悩退散号」の整備。
　その間，夕方になって女房と近所に初詣(?)。今年の初乗りもPACIFIC-16だった。昨日今日と満腹状態で１日を終える。明日から横浜の女房の実家に行く予定。また不摂生しそうなので，早朝のローラー台はやっておきたいところ。

2002年1月2日(水)

　朝，６時起きで99年のツールドフランス第16ステージ（ピレネー）のビデオを見ながらローラー台１時間。体重60.2kg！！！昨日，お餅を，朝（というよりブランチ）３個，夜４個の合計７個食べたのがいけなかったのだろうか。体脂肪率13.5%。ということで今朝のお雑煮の餅は２個にした。この後横浜へ移動。女房用のデジカメ購入。

2002年1月3日(木)

　横浜から帰宅。帰りの新幹線，名古屋以西の大雪の影響が心配だったが，下りの浜松までは時間どおりに運行されていた。ただ，この分では週末の遠征が心配。
　夜，帰宅後にローラー台１時間。体重59.6kg。体脂肪率11.5%。
　夕食後は，天気を心配しつつ，シクロクロスバイクのタイヤ交換。

2002年1月4日(金)

　仕事始め。ちょっと飲んで帰ったのでローラー台は休み。某オークションにて軽量化とは無関係の品を２点程落札してしまった。１点目のときはそれ程でもなかったが，２点目の時の女房の目がとても冷たかった。
　夜は関西シクロクロス遠征の準備。

2002年1月5日(土)

　朝６時のアラームで目を覚まし，朝７時前ころからローラー台１時間５分。本当は，明日のレース前に実走したかったが，寒そうなので挫折。体重59.0kg，体脂肪率14.5%。
　天候に不安があったので午前１０時過ぎに前泊地（前日に秋季Rit'sの時にも使った近江八幡のホテル）に向けて出発。ホームセンターで念のためのタイヤチェーンを購入。会場の希望ヶ丘公園までのルートの下見を済ませ，宿泊場所の近江八幡に向かったところまでは良かったが，帰りの渋滞の可能性を考えて念のために立ち寄ったガソリンスタンドで，以前にも起きた，運転席側パワーウインドがレールから外れるアクシデント。ホテルの駐車場でいろいろ動かすが前回のように直らず。最後の手段でJAFを呼んでみた。さすがプロ，内張りを外して，外れたレールをはめ直し，何とか閉まった状態にしてくれた。でもレールが少し歪んでいるようだし，怖いし，ウインドはもう使えない。新たに自動車購入を決意。

2002年1月6日(日)

　午前７時30分発で関西シクロクロス第６戦の会場へ。昨晩の雪が気になったが，道路上には積雪はなく，８時過ぎには会場入りすることができた。結果はこちらから。スタート直後の落車で最後尾になり，あとは追い上げるだけの展開に終わった。右膝を強打。レース後は結構痛みがきつかった。膝の痛み，寒さ，そしてＵターンラッシュが気になったのでＣ３第２レースを見ただけで帰宅。車は多かったが，事故渋滞以外の渋滞はなく日が暮れる前に帰宅することができた。
　落者でSPOX前にトラブル発生。

2002年1月7日(月)

　朝起きたら両手が痛い。結構衝撃がきつかったみたい。昨日の右膝の痛みも多少残っており，完全な休養日にした。
　昨晩，ロードバイクがフニャフニャになった夢を見た。ちょっとペダルを踏んだだけでしなる。いよいよロードバイクの買い換え，というところまでは覚えているが，その後どうなったか不明。実は最近ローラー台に乗りながらBBの辺りのしなり具合を見ているので，そんな夢をみたのかもしれない。怖くてとても女房には話せない夢である（笑）。

2002年1月8日(火)

　今日も大事を取って休養日。
　某オークションで「（仮称）煩悩退散号」用Ｆサス入手。

2002年1月9日(水)

　朝，ローラー台に乗るつもりだったが，目覚まし時計のセットミスで起きられず。
　夜，帰宅後に軽めのローラー台45分。体重59.2kg。体脂肪率14.0%。

2002年1月10日(木)

　今日は飲み会だったので，今朝もローラー台に乗るつもり，だった。目覚まし時計も鳴った。やっぱり起きられなかった。
　帰宅後，ROCKSHOX JUDY SLに下玉押しを打ち込む。
　今週末の三連休。日曜日は名古屋に遠征してチームの知多練に参加する予定にした。昨年の今頃，シクロクロスバイクで参加してへろへろになったコース。今年はおとなしくロードバイクで参加する予定（シクロクロスバイクはフロントシングルだし）。

2002年1月11日(金)

　朝，ツールドフランス第17ステージのビデオを見ながらローラー台1時間。体重58.4kg。体脂肪率14.5%。
　「（仮称）煩悩退散号」をいじる。
　前回の関西シクロクロスではハンドルから手が外れて酷い目に遭った。確実にグリップしていなかった自分のミスだが，グローブもあまりグリップしないタイプだった（novara製）。次回は，グリップ性が良いOGKのMTB用のグローブで行こうかと思案中。ただ手の甲の部分がメッシュになっているのが難点。インナーグローブ＋スポーツバルムで対応可能かどうか。

2002年1月12日(土)

　朝６時15分のアラームで目を覚まし今年初めての朝練。久々にロードバイクを持ち出す。足回りは練習用チューブラを付けた旧決戦用ホイール。このホイールを使うのも久しぶり。早く出るつもりだったが，防寒グローブのインナー部分（？）がこんがらがっていて，それを直しているうちに７時を回ってしまった。約1時間40分。ほとんどLSDペース。体重59.8kg（昨日の「飲み」の影響？），体脂肪率14.5%。
　SPOXを自転車屋に出す。
　午後から豊橋の自動車屋で新規購入する自動車の見定め。

2002年1月13日(日)

　朝６時15分のアラームで目を覚まし，午前７時30分初で名古屋に向かう。チームの知多練参加が目的。沖縄200km４位５位のエリート様らに引きずり回してもらう予定，だった。しかし，朝からお腹の具合がいまいち。昨日食べたものが悪かったか（昨日の昼に食べたミニアンコウ鍋を生煮え状態で口にしたのが悪かったのか，それとも昨日の夜に食べた賞味期限ぎりぎり但しお値段レジで20％offのアンコウ鍋セットがいけなかったのか…）。それでも多少回復した感じだったので名古屋まで行き，さらに知多まで行って，一応走り出したが，やはり具合が悪い。走り始めて約40分，まだまだ序盤で唯一の上り坂（通称「カテゴリー１級」）にさしかかったところでこれ以上走るのは無理と判断。１人先に駐車場に戻って休んで終わる。散々な１日だった。
　皆が戻ってきた後，某マダムの店に寄ったが，体調が悪いと購買意欲も落ちるみたいで，結局何も買わずに帰ることに。JUDY SL用のエアサスユニットも探したかったけど，一度も使わないうちに交換するもの何なので躊躇。シクロクロス前輪用のチューブラタイヤは気になったのだけれど…（SPOXを修理に出したので，現在，前輪のスペアホイールがない状態なので）。カーボン製のドロップハンドルバも気になったのだけれど…。

2002年1月14日(月)

　昨日が↑の状態だったので，当然のごとく，今朝は休み。本当は週末の関西シクロクロス第７戦に向けてシクロクロスバイクに乗り込んでおきたかった。体調は昼前にはほぼ回復したが，休日出勤のため，夕方〜夜に街乗りでPACIFIC-16に乗っただけで終わる。
　前橋のＴ店から今冬最後の品が届く。ほとんど補修パーツ。MTB用にボタン付きボトルケージ公称45gを買った。で，実測73gは酷すぎる。家に転がっていたSpecializedの頑丈そうなボトルケージが，実は49gと軽いことが判明したので（実はMTBを始めたころに買ったものの，重そうな感じだったので，その後は主にMinouraのDURAケージばかり使っていて，ほとんど使用歴なし），MTB用にはこちらを使うことにして，新たに届いたのは，クイックボトルホルダーと併用してシクロクロスバイクの練習用に使うことにした（シーズン中のレース仕様状態ではダウンチューブにはボトルケージを付けていないので，練習時のボトルケージはハンドルバーに固定しているのだ）。
　PACIFIC-16のポジション見直し。

2002年1月15日(火)

　諸般の事情でローラー台は休み。
　軽量担ぎ用MTBのヘッドパーツ交換。

2002年1月16日(水)

　朝，ツールドフランス第17ステージのゴールシーンのビデオを見ながらローラー台50分。腰の曲がり具合の問題点を指摘されたので，「尿道ペダリング」を心がける。
　夜，帰宅後，週末の関西シクロクロスの支度にかかる。

2002年1月17日(木)

　今日は泊まりの出張。ということで朝は是非ローラー台に乗っておきたかったが，眠さと，昨日のアルコールの影響で断念。大して飲んでいないのに朝まで残ってしまった。本当にかなりアルコールに弱くなったみたい。それにしても関西シクロクロス第６戦以降あまり自転車に乗れていない。あと２戦を残すだけだけど，第５戦（８位）以上の成績は難しそう（かなり弱気）。

2002年1月18日(金)

　出張から帰り，昼食に家に戻ると，SPOXの修理の件で自転車屋から電話があった。折り返し電話して確認。
　夕食前の「尿道ペダリング」を意識したローラー台45分。体重58.2kg，体脂肪率13.5%。
　夜遅くになってようやく遠征の準備が整った。

2002年1月19日(土)

　朝7時30分起きでローラー台1時間5分。やはりLSD。体重58.2kg，体脂肪率14.5%。
　名古屋まで移動し，某Ｂ組長の車で京都入り。午後３時前に明日のレース会場に着いて，コース設営を（本当にちょこっとだけ）お手伝い。作業終了後に普段着のまま，コースを軽く１周試走。階段上りが２カ所。階段脇のスペースはあるが，角度があるので，寝屋川ステージみたいに乗車して越えるのは難しい。
　京都の某かなぶ〜ん宅で宿泊。某ＫＡＩ氏も交えて焼鳥屋で軽く（本当に軽く）１杯引っかけた後（他の３人のコンピュータ関係の会話の９割５分は理解不能だった），深夜になって，懐かしの「宇宙戦艦ヤマト」第１作のテレビ総集編の映画（分かる人には分かる？）を見始めてしまった。これから「ガミラス星本土決戦！」というところで明日の朝早起きすることを思い出して断念。就寝時間約午前１時。

2002年1月20日(日)

　朝６時の目覚ましで起床，７時発で関西シクロクロス第７戦の会場入り。結果はこちらから。今期にしては珍しく？落車もなく済んだレース。今期最高位の成績。でもちょっと悔しい。レース後は会場の立哨（写真を撮りながらだったけど）。Ｃ（カテゴリー）１のレース終了後の片づけを経て，１年ぶりに復活した「泥汁」を食べて名古屋経由で帰宅。楽しい楽しい１日の終わり。

2002年1月21日(月)

　帰宅後，SPOXを受け取りに行く。ベアリング片側\100というのは間違いだったようで，その10倍もかかった。でも直って満足。
　さらに帰宅後にローラー台１時間。体重58.6kg。体脂肪率12.0%。
　SPOX前輪の重量を計測。

2002年1月22日(火)

　飲み会にて，ローラー台は休み。
　関西シクロクロス第７戦の反省。先頭を引く時間が長すぎたように思う。ロードレースとは違うという意識で，ついつい自分で踏んでしまったが，やはり先頭を引くか後ろに付くかで差はあるのでもう少し先頭交代を促すべきだった。そうしていれば最終周で前に追いつく余力を残すことができた，かもしれない。ただ，今度の丹波運動公園のようにアップダウンのあるコースではあまり関係ないのかも。やはり今度も自分の力で行くしかない。もし昨年とほぼ同様のコースレイアウトとした場合，狙いは，（やや得意の）登りでタイムを縮めて，（やや不得意の）下りを無難にこなすことか。今週末のこちら（静岡県地方）の天気は悪そうである。京都で雪が降らないことを願うばかり。悪路のコントロールは極端に下手なので。
　シクロクロスバイクをいじる。

2002年1月23日(水)

　帰宅後，ローラー台１時間15分。体重58.2kg。体脂肪率13.5%。
　今月号のFunride誌では，シクロクロスバイクの特集記事。最近，自転車誌ではシクロクロスバイクの記事が目に付くような気がする。関西シクロクロスの参加者が増えているのもその影響があるのだろうか。東海地方でシクロクロスが開催されるとうれしいのだけれど。
　今年の乗鞍はSHIMANO鈴鹿と重ならないらしい。非常に迷う。

2002年1月24日(木)

　帰宅後，ローラー台50分。今月号のサイスポ誌を見て，今日はアップを８分した後で重めのギアで遅めのケイデンスでダンシング。30分くらい回すつもりだったが，20分で力尽きた。体重58.2kg。体脂肪率13.0%。
　シクロクロスバイクをいじる。

2002年1月25日(金)

　「超回復」を信じてローラー台は休み。
　明日からの遠征の準備。相変わらず大荷物になる。週末の悪天候は逃れられそうにない。というわけでSPDシューズにスパイク装着。第６戦で足を滑らせたことへの反省から。

2002年1月26日(土)

　普段どおりに起きて，ローラー台55分。体重58.8kg，体脂肪率14.5%。
　シクロクロス終了後を見据えて，フルサスバイクのリアの変速機のフルアウター化を行う。
　明日の関西シクロクロス最終戦に向けて京都に出発。

2002年1月27日(日)

　今回もチームの某Ｂ組長，某エリートＳ様とともに京都の某かなぶ〜ん宅で宿泊になる。今回も朝６時の目覚ましで起床，７時５分発で関西シクロクロス第８戦の会場である丹波運動公園に。朝８時前には到着。結果はこちらから。順位の数字自体は前回より上だったが，実質的には前回より悪い。結局昇格はならず。これでシクロクロスも終わり。…寂しい。

2002年1月28日(月)

　休養日。
　無事にクベの納車と相成った。
　ロードバイクのディレーラーを，昨年購入してあった77DURAのものに交換する。着々と9S対応化は進む。

2002年1月29日(火)

　帰宅後，ローラー台１時間５分。体重58.6kg。体脂肪率12.0%。
　長い長いシクロクロスのシーズンオフ中に参戦予定のレースの検討。とりあえず２月10日のリトルワールドサイクルミーティング（パーティー付き），２月17日のビンゴ第１戦（３時間耐久）はほぼ決まっている。比較的近場の３月24日のゴールドカップ（２時間耐久）は腰に悪そうなコースということで迷う。
　オフロードのテクニックを身につけるべく，今年はMTBのＪシリーズにも可能な限り出てみようかと思案中。現実問題として，あまり遠くには行けそうにないので，実際に出られるレースはかなり限られそうだけど。

2002年1月30日(水)

　帰宅後，ローラー台１時間５分。今日はダンシング主体。体重58.2kg。体脂肪率13.0%。
　この前の土曜日にいじり始めたフルサスバイクのアウターの固定方法の決定。

2002年1月31日(木)

　休養日。
　今後の自転車をいじる予定（本当に計画だけのものも含めて）の整理。
　　シクロクロスバイク｢(仮称)即断即決号｣のフロントＷ化（オンロード練習用）
　　フルサスバイク｢(仮称)････号｣の9S化
　　コマンドシフター9S化＋PACIFIC-16のコマンドシフター化
　　リジッドMTB｢(仮称)煩悩退散号｣へのJUDY SLの装着
　　（コマンドシフター9S化＋）ロードバイクの9S化
　ロードバイクの9S化は未だに悩んでいる。もうコマンドシフターを諦めて右のみのSTIにするか，それとも両方ともSTI換えるか。それともカンパレコード10Sを導入するか（某オークションで落札するか迷った）。でも個人的には国産品を使いたいし。9S用のスプロケットも，平地のレース用に12T-23T，山岳用に12T-27Tの双方を揃えるか。取り敢えず12T-23Tだけにして，山岳の際にはトップを外してリアにスペーサーと26Tのギア（既に購入済み）を付け加えて13T-26Tでの9S化をするか，あるいは山岳の際にはPACIFIC-16の11T-23Tを外して，トップを除いた12T-26Tでの9S化をはかるか。それとも12T-25Tですべてに対応させるか，いろいろ悩む（ローラー台用には今ある8Sのスプロケットをばらして9S用のスプロケットを組もうかと思案中）。取り敢えずPACIFIC-16で，コマンドシフターの9S化の実験を行い，うまくいったらさらに検討するつもり。
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