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2002年12月1日(日)

　昨晩は仕事以外では久々の夜更かしだったのでゆっくり起きた。朝から雨。ほとんど１日ダラダラと過ごす。湿気のせいか寒さのせいか膝が気になったし，モチベーションも下がっていたのでローラー台にも乗らず仕舞いだった。
　シクロクロスバイクいじり，自作サイクルキャリアの改造。
　試験的にシクロクロスバイクをサイクルキャリアに載せていて気付いたが，この2002年モデルのXO-1もリアエンド幅が132〜133mmくらいあった。1999年モデルの初代XO-1はリアエンドが130mmと135mm兼用になっているという話を聞いていたが，2002年モデルでもそのままだったみたい。これまで130mmのハブしか使っていなかったので全く気付かなかった。
　年末恒例の前橋のＴ店のカタログが届く。これを注文しないと年末という感じがしない。タキザワオリジナルがかなり増えていた。ついにシクロクロスバイクまで登場。

2002年12月2日(月)

　朝，腹の調子がいまいちで朝練は休みにした。
　久々に早めの帰宅。Giro de Italiaの録画を見ながらローラー台55分。体重59.4kg。体脂肪率13.0%。

2002年12月3日(火)

　朝練。体重59.4kg。体脂肪率14.0%。かなり寒くなったので，いよいよ最終兵器？のごっつい防寒手袋を持ち出す。さすがに指先の冷えはなかった。耳もイヤーバンドで覆った。これでタイツを前面エントラント製のものにすれば完全である。
　朝練でサイクルキャップの効果を再確認。先日買ったアルカンシェル柄の青のサイクルキャップを朝練で使うのは何かもったいない気がしたので，いつ買ったのかも思い出せない，色あせたONCEチームのサイクルキャップを発掘して使っている。発掘時は「つば」の部分が曲がっていたが，アイロンをかけたらしゃきっとするようになった。
　某Ｔ店への注文書を少しずつ記載する。思わず長袖ジャージを注文しそうになるが，当分は今の手持ちのジャージで足りていることを思い出して思いとどまる。

2002年12月4日(水)

　朝から雨。一応朝は起きたが，ローラー台に乗るモチベーションはなくてまた寝た。
　昨日使ったごっつい防寒手袋は結局昨日のうちには乾かなかった。今日１日家の中でぶら下げていたけどやはり乾かなかった。夜になって布団乾燥機（の小物乾燥機能）を使って強制的に乾かす。だからこの防寒手袋はあまり使いたくない。この先，もう１つ別に防寒手袋が必要かもしれない。早速某Ｔ店のカタログで物色するが，どれもかなりごついのばかりでやはり乾燥には時間がかかりそう。手袋はアウター＋インナーの組み合わせで使った方が楽ではないかと思った。
　ロードバイクのホイールの検討。
　シクロクロスバイクいじり。

2002年12月5日(木)

　朝練。体重59.2kg。体脂肪率14.0%。昨日を休養日にしたせいか，足も比較的軽い感じがした。事前の天気予報では今日はかなり温かくなるとのことであったがそのとおりだった。一昨日使ったイヤーバンドも今回は使わない。天気予報からしてごっつい防寒手袋は不要と考えたが，試しに，TNIの手袋＋フリース製手袋（一昨年の技研サイクルミーティングの皆勤賞の商品）をつけてみた。ＭサイズのTNIの手袋ではかなりきつい状態であったが，一応動いた。普段使っているインナーを使った時よりは温かかった。今度はＬサイズのものを探してみようか…。
　倉庫に夜練で使っていたCATEYEの２灯式のバッテリーライトが眠っていたことを思い出した。早速取り出す。同じ会社の製品なのでHL500IIの台座にも取り付けられる。一応街道沿いを走るのでHL500II＋ニッカド電池でも十分といえば十分なのだが，せっかくなのでこの明るいライトを使うことにし，約２年ぶりくらいの充電を行う。
　今朝も同じ時間帯で４人のロード乗りを目撃。この時期でも朝練で走っている人はどうやら３〜４人で固定されている感じである（私がすれ違う範囲で）。この人たちもシーズンオフはないみたい。
　若干の変速不良発生。トップ側でシフトアップしない時がある。帰宅して少し調整。

2002年12月6日(金)

　朝練。体重59.4kg。体脂肪率13.5%。昨日より冷えたが，昨日と同じ服装で保った。CATEYEの２灯式のバッテリーライトを５Ｗの１灯だけで使ったが，やはり明るい。HL500IIの台座は首振り機能があるので，直ぐに動いてしまって多少使い辛いところはあったし，走っている最中にスイッチを動かしていて台座からライトが抜け落ちてしまってひやっとする場面もあったが，まあ合格か。今日は５Ｗ１灯で45分くらい使ってみた。次回にどの程度の時間使えるか。
　シクロクロスバイクいじり。

2002年12月7日(土)

　朝ローラー台１時間。体重59.4kg。体脂肪率15.0%。
　夕方にもローラー台１時間。体重59.2kg。体脂肪率13.5%。
　明日の遠征の荷物の詰め込み。結束用のチューブ（コルサCXから抜き出したもの）が切れた。ブチルの方が頑丈みたい。
　明日は泥模様。

2002年12月8日(日)

　午前４時30分起き，午前５時30分過ぎに家を出て家内とともに関西シクロクロス参戦のために野洲町希望ヶ丘公園に向かう。今回はシクロクロスの全日本選手権と重なっているので自分たちのレースは午後から。のんびりと燃費重視で行くつもりだったが，高速に乗った時点で彦根−竜王間が通行止めになっているとの情報が出ていたため，どうなるか分からないと思って飛ばす羽目に。彦根ICで長い行列に耐えて料金所を通過するときに係から「もう解除になってます。」の一言。どっと力が抜けた。ゆっくり走って来た方がよかったみたい。仕方ないのでそのまま国道８号線を走って現地へ。午前９時過ぎに到着。朝食は一宮のPAにあったコンビニエンスストアでおにぎりを購入。これは便利だった。
　全日本選手権は，最初に既にスタートしていた女子のレースを少し見て，また準備して，女子のレースのゴールを見て，また準備して，男子のレースの最初の30分を見て，また準備して，最後の15分くらいを見るという慌ただしい観戦だった。駐車場とレース会場が離れているので面倒である。レース終了後は表彰式も見ずに試走の準備。
　で，自分のレース，今回は落車もなく済んだが，昇格は遠く，10位で終わった。詳しいレポートは後日。泥ドロになることを覚悟していたが，降水量は少なく，ほとんど気にならなかった。その代わり，午後になって段々と冷え込んできて足先が寒くて仕方なかった。自分のレース後は寒さに震えながら某エリートＫ様が出走したＣ２のレースの観戦。駐車場とレース会場が離れているところでは，会場のところまでビニール袋にでも荷物を入れて持って行っておいた方がよかったみたい。
　密かに購入を狙っていたシクロクロス用チューブラタイヤは購入できずに終わった。そのために財布とは別にお金を用意していったのに…。
　例によって多賀SAでラーメンを食べるべく立ち寄ると，一足先に出発した某エリートＫ様がラーメン＋チャーハンを食べていた。ひとしきり話をしてから別れる。
　午後７時前に帰宅。洗車して風呂に入る。体重59.6kg。体脂肪率12.5%。食事をした後は画像の整理＋編集で終わる。

2002年12月9日(月)

　休養日。
　今日も引き続き画像の整理＋編集＋アップ。

2002年12月10日(火)

　昨晩はＨＰをアップした後，前面エントラントタイツ＋防寒ベストを用意し，シクロクロスバイクも電飾をつけて夜戦仕様にして朝練に備えたのだけれど，昨日からの冷え込みで今朝は自転車に乗る気になれず，休養日。
　シクロクロスバイクいじり。

2002年12月11日(水)

　朝練。体重59.8kg。体脂肪率13.5%。今期一番の寒さの朝練。前面エントラントタイツ＋防寒タイツという手持ちの中では一番温かい組み合わせ（さらに重ね着する途はあるけど）。上はいつもの長袖ジャージとウインドブレーカーの間に防寒ベスト着用。イヤーバンドで耳を保護。一番寒さを感じる手は防寒手袋＋インナー（防寒手袋本体の洗濯回数を減らすための着用）。身体は大丈夫だったが，末端，特に足先が冷えて辛かった。
　今日は走行中に２灯式のバッテリーライトが数回落ちるアクシデント。HL500IIの台座とは微妙に形が違うみたいで，バッテリーライト本体の取り付けレールの一部が欠けてしまっていた。面倒くさいが，ボルト固定式の専用台座（といっても別のライト用のものだけど）を使わないとダメみたい。今日も５Ｗ１灯で45分くらい使ってみた。20分過ぎくらいからややライトが暗くなった気がした（単に日の出で少しずつ明るくなってきたためにそう感じただけかもしれないけど）。念のためにここで充電することにした。

2002年12月12日(木)

　朝練。体重59.4kg。体脂肪率14.5%。今朝も寒いし，とても眠かったので数分間逡巡したが，意を決して走りに出た。昨日よりはややHRを上げたが，寒いのであまり無理はしない。今日はデジカメに使っているニッケル水素電池を空にするためHL500IIを使う。多少暗くなるのは仕方ない。
　シクロクロスバイクいじり。
　久々にJCRCのHPを見たら今年度のポイントランキングが出ていた。１レース参加しただけ。446番。

2002年12月13日(金)

　朝練。変速性能を見るために決戦用のバッテンホイールで走ってみた。体重59.2kg。体脂肪率14.0%。今朝は上りでのダンシングを止めて，あまり追い込まないようにした。
　夜は某忘年会。１次会で退散するつもりだったが流れで２次会に突入することに。久々にそこそこ飲んで帰宅。

2002年12月14日(土)

　起床時やや頭が重かったが，心配したほどの二日酔いになることはなかった。今日は移動日。午前11時少し前に家を出てガソリンを補給して東名〜名神〜京都縦貫道経由で福知山市を目指す。節約ペースで走ったので，上郷と菩提寺での食事（いずれもお勧めのカレーパン）等，道の駅丹波での買い物（明日の朝食や昼食）等休憩，ガソリン補給を経て午後５時ころに福知山着。夕焼けが綺麗だった。明日は天気が良さそう。夕食は市内のファミレス。

2002年12月15日(日)

　午前６時15分起き，午前７時30分過ぎに宿泊先のビジネスホテルを出て福知山市由良川の会場へ行き関西シクロクロス参戦。直ぐに現地に着いてしまった。朝のうちは霧が立ちこめて肌寒い天候であったが，自分たちのレースの始まるころには日が差して温かくなっており，Ｃ１，Ｃ２のレースのころはぽかぽか陽気。
　今回も会場でのシクロクロス用チューブラタイヤ購入には成功しなかった。
　Ｃ２のレースが終わって表彰式もそこそこに速攻で会場を出る。帰路は舞鶴自動車道経由で帰宅。通行料金\8000。京都縦貫道経由より\1000程高い程度だった。途中３回の休憩を挟んで約５時間かけて午後７時前に浜松に帰る。会場で大雑把に泥を落としてあったので今回は洗車はなしにし，チェーンにワックスを差しただけ。風呂に入った後の体重59.6kg。体脂肪率12.5%。
　今日も食事をした後は画像の整理＋編集。

2002年12月16日(月)

　休養日。

2002年12月17日(火)

　朝ローラー台。昨晩の時点での雨の降り具合から外を走るのは諦めていた。体重60.0kg。体脂肪率13.5%。
　某Ｔ店に注文した品が届いた。ほとんどはチューブラタイヤ，チューブ，ボトルケージ，アミノバイタルプロ等の消耗品。一番期待していた靴の中に履くオーバーソックスは品切れだった。誠に残念。
　夜は忘年会。大人しく１次会で退散。

2002年12月18日(水)

　大人しく引き上げたつもりだったのに朝は起きられずに休養日になった。
　靴の中に履くオーバーソックスが諦めきれずにインターネット上の某Ａ店で探してみたが，こちらも品切れだった。
　今ごろになって今年の年賀状の絵柄作成にかかる。何とかパソコン上でマウスを使って書けるようになった。手持ちのお絵かきソフトがないので，Windowsのペイントで一生懸命に加工する。何か良いフリーソフトでもないだろうか。
　定期購読中のfunride誌が届く。各社のnewモデルの紹介号。流行に踊らされているせいかもしれないけど最近クロモリのフレームが気になる。

2002年12月19日(木)

　36回目の誕生日は朝練で迎えた。序盤の上りで頑張ってダンシングをしたらかなり苦しくなった。防寒対策でフリース手袋の上から防寒手袋という一番温かい組み合わせにしたが，今日はあまり冷えていなかった感じで，逆にウインドブレーカーやジャージのファスナーを降ろして走る羽目になる。昨晩の夕食の量が少なかったのかどうか分からないが走っている最中にちょっとした空腹感を感じた。そのせいか体重58.4kg。体脂肪率15.5%。久々の58kg代。
　朝練後の一時，曲がってしまっている車のリアバンパーの修理を試みる。某Ｂ組長に穴を開けてタイラップで固定する方法を教わったのでこれを実践しようとしたが，穴を開ける器具が見つからないので今日はパス。

2002年12月20日(金)

　朝練。昨日より冷え込む。ちょっとでもスピードが落ちると直ぐにサングラス（黄色レンズだけど）が曇る。そのせいか，序盤は昨日に比べて抑えめで走ったつもりだが昨日より５分以上タイムは良かった。日の出となって段々明るくなる中で湖畔や田圃から靄が立ちこめる風景はなかなか幻想的だった。体重59.0kg。体脂肪率15.0%。
　朝練後の一時，昨日の続きで車のリアバンパーの修理。見えない部分に穴を開け，タイラップで固定。何とかなったみたい。
　週末はまたまた関西遠征で関西シクロクロス第５戦に参戦。これが今年最後のレースになる予定。来年最初のレースも当然関西シクロクロス第６戦。
　サイスポ誌購入。びっくり。

2002年12月21日(土)

　天気予報は雨。朝いつもより遅めに起きたらまだ雨は降っていない。でも天気が不安だったのでローラー台１時間15分。体重60.0kg。体脂肪率14.5%。38分目からは１分毎のインターバル。あさっての淀川の重い芝を意識して重めのギアでダンシング。終わったころには大雨になっていた。
　午後から家内と静岡市へコンサート鑑賞へ。最終バスで帰宅。

2002年12月22日(日)

　昨日は結構疲れたみたいで朝起きられず休養日に。
　朝食後に準備を整えて正午近くに家を出る。途中２回合計30分程の休憩を挟んで午後４時前に寝屋川市に着く。時間があったので会場に行って下見。予想どおり水を吸った芝が重い。それに今回のコースは例年以上にドロドロ区間を走らされる。
　少し迷って去年と同じビジネスホテルに。11回目の結婚記念日は大阪風？にお好み焼き＋ネギ焼きで祝う。

2002年12月23日(月)

　午前６時30分に前の客がセットした部屋のアラームで起こされる。午前８時過ぎに宿泊先のビジネスホテルを出て会場を目指す。迷うこと２回，何とか会場着。今日は天気が良い。予想どおり重い路面に苦しんだが，某Ｔ乃内特急に次いで２位（３位に追いつかれそうだったけど）。ついに昇格を果たす。詳しいレポートはまた後ほど。
　Ｃ２のレースの途中まで見て帰路に。桂川ＰＡと上郷ＳＡで休憩し午後６時20分ころに帰宅。洗車。風呂に入った後の体重59.0kg。体脂肪率12.0%。

2002年12月24日(火)

　休養日。ここ数日間にオークションで落札した品々の送金手続き。家内の視線が冷たい。
　朝になってシクロクロスバイクを見るとかなり掃除漏れがあるのに気付いた。真っ暗な状態で玄関先の明かりをたよりにした洗車の限界かも。
　夜は朝練の準備。シクロクロスバイクいじり。

2002年12月25日(水)

　Ｃ２でも好調を維持すべく朝練，の予定だったが，夜中に何か胸がむかつく感じで目覚め，その後はなかなか寝付けない状態になったので，大事を取って休養日にした。職場の直ぐ近くの人が鼻風邪状態なので移されたか？そんな風に考え出すと段々風邪をひいたような気持ちになってしまう。念のために風邪薬を服用する。
　夕食後，ローラー台用になっているコスミックの前輪に，古い安物チューブラを接着した。数カ所にひび割れがあったので瞬間協力接着剤を流し込んで補強。
　今週の土曜はチームの「走り納め知多練」の予定なので参加の方向で検討中。ロードバイクで行くのは良いとして，問題はどのホイールを履いていくか。WOホイールは２組ともシクロクロス用タイヤ＋8Sスプロケットを付けている状態。タイヤとスプロケットの両方を交換するのは面倒くさい。GP-4前輪にはシクロクロス用チューブラタイヤが接着されている。コスミックの後輪はローラー台専用のすり減ったチューブラタイヤが未接着で付いており，まともタイヤを張り付けるのは面倒。となると決戦用タイヤを付けたSHIMANOカーボンしか残らないが，これを平地高速巡航練の知多練に使うのはどうも…。
　シクロクロスバイクいじり。

2002年12月26日(木)

　朝練のつもりで一旦は起きたが，無理しない方が良いと思いローラー台に切り替える。55分。体重59.2kg。体脂肪率15.0%。
　結局，土曜は無難にWOで行くことにして，SPOXに26cのストラディアスプロを付け，12T-25Tの9Sスプロケットを装着。
　シクロクロスバイクいじり。

2002年12月27日(金)

　今朝も早起きしたが，昨日はアルコールを飲んでもいないのに頭が重い。風邪のひき始めかもしれない。再び布団に入って休養日にした。
　体調を考えて明日のチーム練合流は断念（泣）。
　今日は仕事納め。結局飲んでしまう。昨日交換したSPOXのタイヤを元のミシュランスプリントに戻す。慌てていたためチューブを噛み込ませて穴を開けてしまった。軽量チューブのスペアが１本しか残っていないことに気づいた。先日の第５戦で穴が空いたものと合わせて２本の修理にかかる。取り敢えず１本だけ直した。当然のことだけど，薄型のパッチを使ったら結構うまくいった。

2002年12月28日(土)

　無理せず休養日。
　シクロクロスバイクいじり。
　ようやく年賀状を出し終わる。
　昼食時に久々にPACIFIC-16で街に出る。ハンドルのフラット部分を握っていて，何度かそのままブレーキをかけそうになってしまった。今期から導入したシクロクロスバイクの補助レバー，これまでのコースではレースでは全然使う機会がないけど（激坂下りがない），朝練帰りのクールダウン時にハンドルのフラット部分を握る時にかなり役立っている（レースで使わないのなら軽量化のために外してしまいたいところだけど…）。久しくロードバイクに乗っていないけど，今度ロードバイクに乗った時にも同じことやってしまいそうで怖い。
　大事をとったおかげか，体調はまあまあ。

2002年12月29日(日)

　体調が↑だし，このまま休んで新年を迎えると気持ちがだらけてしまうと思ったのでいつもより10分くらい遅めに起きて朝練。久々だったし冷え込みのせいか左膝にやや違和感があったのでHRを上げずLSDペース。関西シクロクロス第５戦後の洗車でチェーンが油切れになっているみたいな音がしていた。ちょっと舘山寺国民宿舎まで足を延ばして約35km。体重59.0kg。体脂肪率14.0%。
　一年間遠征を支えたCUBEの洗車。といっても自動車用洗剤が少ししか残っていなかったのでほとんど水洗いで終わった。その後はシクロクロスバイクの洗車の続き＋チェーンへのワックス差し。８月に組んだばかりのロードバイクは洗車する気にはなれず，その後は家内の買い物自転車の洗車＋チェーンへのワックス差し。ついでに浜松に来てから外れてしまったリアの泥よけ（フルガードのもの）の取り付け。実は泥よけをシートステーブリッジに取り付けていたＬ字型の金具が折れてしまって，適当な金具がなく，１年以上後は泥よけ無しの状態だった。何か使える金具でもないかと考えていた時に，ふと，泥よけ本体の穴を利用して，タイラップで固定すれば良いという手抜きの簡単な方法を思いついた。早速取り付けた。うまくいった。
　昼食時にピストで家内と街に出る。

2002年12月30日(月)

　心を入れ替えて追い込むつもりだったが，頭が重くて朝練は断念。風邪ではなくて単なる二日酔い。
　午前中は，通訳の雑用（台所で火にかけた黒豆の番をしながらTVEの料理番組のビデオを見ている家内に対し，必要に応じてスペイン語→日本語に訳す）をしながら，購入時にブレーキレバーを交換して以来の家内の折り畳み自転車（「LanceArmstrong号」）の整備。まずは関西シクロクロス第１戦以来CUBEの荷台に積みっぱなし（勿論現地では使用していたけど）になっていたLanceArmstrong号を取り出す。アウターワイヤーは既にぼろぼろ状態（折り畳み機能＋フレーム内蔵であるが故に傷だらけになっている）。元々付いていた安物のＶブレーキを，かなり前に某マダムの店で水没品特価で買ったDeoreのものと交換した。作業の途中でＭＴＢ用のブレーキインナーワイヤーの不良在庫（しかも中古品）が２本しか残っていないことに気づいた。折り畳み自転車であるためにリア側はかなり長目が必要。案の定不良在庫品はいずれも長さが足りなかった。フロント側だけ交換して中断。昼食後にピストに乗って郵便局にお金をおろしに行ったついでに家から一番近い自転車屋の某Ｍサイクルに寄ったが既に休みに入っていた。ピストで坂を勢い付けて上ったら結構熱くなった。このまま年越しさせてワイヤーを入手してから直そうかとも思ったが，酷使されてきた自転車でもないし，インナーなら使えるだろうと思って，元のインナーワイヤーをそのまま使い続けることにした。前のブレーキアウターがレバー本体の付け根付近で曲がってしまっていたので，今回はフレキシブルタイプ？のＶブレーキ用リードパイプを取り付けた。以前のリアブレーキは引きが重くて仕方なく，これも複雑なワイヤーの取り回しのせいだと半ば諦めていたが，今回ブレーキ本体を交換してみたら嘘みたいに引きが軽くなった。さすがにSHIMANO。妙に感動してオーナーにも軽くなったリアブレーキレバーを握らせて見たが，ただ一言「そう？」(T_T)。ブレーキの換装を終えてシフトワイヤーも交換することにした。やはりぼろぼろ状態のアウターを外す。が，使われているグリップシフトの分解方法がよく分からない。冷静に考えれば分かるのだろうけど，使用頻度の低かった自転車だしオーナーは違いが分からない人だしこれもインナーワイヤーをそのまま使うことにした。無事に換装終了。
　自転車の整備を終えて夕方に今年最後（多分）のローラー台。20秒程度の短めのもがきを入れたインターバルで50分。もがきが短くて休憩が長かったのであまり心拍は上がらず。体重59.2kg。体脂肪率14.5%。
　シクロクロスバイクいじり。

2002年12月31日(火)

　今年の走り納めはいつもと同じ時間で朝練（今日は当番で出勤のため）。体重59.2kg。体脂肪率13.0%。この前よりは追い込んでみた。さすがにこんな時に走っている人は誰もいなかった。
　昼過ぎに休日出勤を終えて帰宅。もっと早く終わる予定だったのでピストで出掛けたが，結局職場からまっすぐ帰ることに。
　明日は，もし起きられたら，朝練を兼ねて滝沢展望台で初日の出を拝むことにした。天気は悪そうだけど。街乗りピストで出掛けて帰宅してからシクロクロスバイクにSPOXのホイールを履かせて，２灯式バッテリーライトを取り付けた。カメラや防寒グッズ，飲み物を運ぶザックも準備。
　シクロクロスバイクいじり。
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