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2004年4月1日(木)

　新年度スタート。今日は辞令交付を受けるだけ。
　今日も目覚まし前に起きて街道練習用ピストで朝練。昨晩から急に冷え込んだので，また下着２枚重ね＋防風手袋＋内手袋＋シューズカバー２重の組み合わせ。慌ててたら，シューズカバーの左右を間違えてしまった。何とかなると思ってそのまま走ったが，クランクと接触してマジックテープの固定部分が剥がれてきてしまうので，やむなく途中で付け替えた。今日も（物理的に）身体が重く感じた。昨日，一昨日よりかなり時間がかかってしまった。体重60.0kg。体脂肪率14.0%。
　辞令を受け取った後は，妻と車で出かける。
　夜はPACIFIC-16で街に出る。最近ほとんど使っていないPHS（P-in）を解約。

2004年4月2日(金)

　朝から雨。休養。
　予報どおり，昼前には天気が回復。「(仮称)使途不明号」で昼食を食べに出かける。ロールスのサドルはやや違和感がある。
　引っ越しの際に車に積んでいく自転車の選定。１台目は迷うことなく，一番値段が高くて構造的にも複雑な「(仮称)認知不可号」(FUEL100）に決定。２台目は，荷物を出す日の妻の足のために妻の折り畳み自転車も積むことにする。残りのスペースに２台はややきつい。足のことを考えると（荷物出しの日は新幹線で東京との間を往復する羽目になったので，駅までの足が必要になってしまった）PACIFIC-16だが，出来れば「(仮称)銘々拒否号」（ロードバイク）を積んで行きたいとも思う。

2004年4月3日(土)

　浜松で最後の長距離走行。ゼリー１本を食して朝練の時間帯に家を出て，バイパス〜三岳〜舘山寺街道を街道練習用ピストで走る。最後をどの自転車で走るか迷ったけど，重量はあるものの乗り心地でこれを選んだ。最近になって何となく「鉄」の良さが分かってきたところ。とはいえ，三岳を固定ギアで上るのは辛かった。途中の勾配のきついところは止まりそうになったくらい（時速約６〜７km/h）。膝を気にしながらも筋トレ。約３時間，62km。体重59.2kg。体脂肪率15.5%。最後ということで，気持ちを引き締めるべく，Verdadジャージ＋下着２枚＋アームウォーマー＋ウインドブレーカーで出かけた。帰路はウインドブレーカー無しで丁度良いくらいの暖かさ。あちこちで桜が満開だった。
　荷物出しの日は天気が悪いみたいで，妻の足としての折り畳み自転車は不要になった。FUEL100に加えてロードバイクとPACIFIC-16を積んでいくことに。ホイールも１組分余分に積むことにした。
　夕方から妻と舘山寺まで夜桜見物。いつもの朝練コースをPACIFIC-16で走る。夜になって冷えてきて，桜見物中は寒さが気になったが，走り出したらそれほどでもなかった。

2004年4月4日(日)

　今日は荷物の梱包日。朝のうちは雨が降っていなかったが，洗濯が出来ないという理由で妻から練習禁止令が出たので休養日。プロが荷物を梱包する間に掃除をして終わる。

2004年4月5日(月)

　朝は結構冷えていた。PACIFIC-16で駅に出て，浜松停車のひかり号に乗って東京行き。宿舎の鍵を受領し，辞令の交付を受けて，新幹線で浜松にとんぼ返り。荷物搬出後に花見をしていた妻を拾ってCUBEで東京を目指す。午後４時30分くらいに浜松インターから高速に乗り，富士川と海老名の２つのSAで休憩。海老名では鹿児島ラーメンを食す。時間をつぶしてから首都高に入ったおかげでそれほど混まずに午後８時には東京ドーム近くのホテルに到着。

2004年4月6日(火)

　東京での１日目。今日は有給で引っ越し作業。午前中に諸々の手続を済ませて昼ころに宿舎に移動。駐車場は確保できた。家の中は，基本的な構造は名古屋での宿舎と同じで，さらに１部屋加えたような造りになっている。玄関入って直ぐの板間を自転車置き場に決定。フローリングの床がやけに真新しい感じなので，傷を付けそうでやや怖い。
　荷物搬入の間，取りあえず自転車はベランダに避難させ，夜になってから自転車ラックを組み立て，移動させる。浜松では中途半端な形状で設置せざるを得なかったので，取りあえず５台をぶら下げた。これに，未だ車に積まれたままのFUEL100１台を追加して６台をラックに下げる予定。妻の買い物自転車は共用の自転車置き場，ロードバイクはローラー台固定なので，あとは妻のMTBとPACIFIC-16の置き場所をどうするかが問題。

2004年4月7日(水)

　今日から出勤。用事もあったので初日はおとなしく電車通勤。

2004年4月8日(木)

　今日も電車通勤。
　帰宅後，車に積まれたままだったロードバイク，FUEL100，PACIFIC-16を部屋に移動させる。ローラー台は，階下への振動等のことを考えて，フローリングの自転車部屋でなくデッドスペースと化している和室に設置することにしたが，名古屋時代に使っていた耐振動グッズが見つからないので設置には至らず（階下は空き室なのだが，端の部屋なので斜め下や隣への振動が心配なので）。浜松時代のようにＴＶ部屋に設置することができないので，今度からローラー台に乗りながらのビデオ鑑賞は不可能になった。

2004年4月9日(金)

　今日から自転車通勤をしてみようかとも思ったが，余裕がなかったのでパス。
　帰宅後，対振動グッズを探し出してローラー台の設置。明日からローラー台のつもりだったが，パソコンのＴＶチューナーのアンテナ設置等の作業で夜が遅くなってしまったのでパス。宿舎のＴＶアンテナが昔ながらの二股のやつになってしまったので接触不良で一苦労。窓に近いＴＶは，アンテナを付けない方が映りが良いくらいだった。パソコンは奥まった書斎（にした部屋）にあるので，どうしてもアンテナと接続しなければならない。今日のところは取りあえず見えるレベルで妥協。この先，パソコンでビデオ映像を取り込めるようにして，過去のＶＨＳをＤＶＤに落として荷物を減らしたいのだが，ビデオデッキとパソコンの間の距離約10m（必要コード長）の壁をどう乗り切るかが問題。

2004年4月10日(土)

　早速休日出勤。PACIFIC-16で初めての自転車通勤に挑戦。少々迷ったけど普段着（ブレザー＋ジーパン）＋ヘルメット姿。取りあえず迷わないように排気ガスを我慢することにして大通りを走るルートを選択。文京区の宿舎から飯田橋に出るまでの目白通り（？）は土曜日でも交通量が多くて結構危険。ここは歩道に逃げるなどして車道を走るのは避けた方がいいかも。その後は基本的に車道を走る。土曜日のせいか交通量もそこそこで何とか走れる。飯田橋辺りでＷレバー仕様のロード乗り（但しノーヘル・普段着）の後ろに付いたが，あっという間に千切られてしまった。都会では700cのロード用タイヤが楽みたい。地図をざっと見ただけで走ったら，飯田橋から曲がるところを間違えて外堀通りに出て四谷〜赤坂と大回りをしてしまった。国会議事堂付近は至る所に警備の警察官の姿。永田町辺りからおとなしく歩道を走った。走行時間約20分程度だったが，皇居付近は横断歩道が少なくて信号待ちの時間が長かった。
　昼は妻と待ち合わせて食事。久々に天龍の餃子を食べる。その後は有楽町の電化製品量販店でアンテナ部品を購入。
　帰りはもう少し短いルートを走るつもりで内堀通り沿いに走ったが，靖国神社のところで適当に走って左右を間違えてしまい，市ヶ谷経由で帰ることに。高校生の時から東京生活（住まいは県内だったけど）は長いのだが，都心を車で走ることはほとんど無く，電車での点と点の間の移動しか経験していなかったので，どうも地理感覚がいまいち。最後の目白通りに入ったところで，車道から歩道に移ろうとして，段差で前輪を引っかけてしまって落車。小径車の弱点と恐れていた事態が自転車通勤初日に発生した。左肘〜左腰〜左膝を打つ。幸い服には破けなかったが，腰が痛くなってしまった。往復で約15km強。片道30分程度の行程だった。
　帰ってローラー台に乗るつもりだったが，落車で気力が失せた。
　買ってきた部品を使ってＴＶのアンテナ線のセット。今度はうまくいった。

2004年4月11日(日)

　休日出勤。今日もPACIFIC-16で通勤。目白通り？を避けるために路地を走ってみた。今日は最短距離で行けるように慎重にルートを探しながら走る。九段高校の脇を通って靖国神社前から内堀通りに出るルートがいいみたいである。内堀通りの歩道上はジョギングの人であふれかえっていた。本格的な格好の自転車乗りを２人目撃。皇居周りを走っている人はいるみたいである。片道約６km，実走行時間約20分，ドアtoドアで約25分程度の行程だった。
　今日は日のあるうちに仕事を切り上げて帰宅。昨日落車した場所は慎重に通った。やや薄暗くなってから妻と一緒に自転車で池袋に行く。池袋駅周辺は自転車で行くようなところではない感じ。東急ハンズに駐輪場があったのでそこに自転車を止め，同店で買い物をしてから駅の方には徒歩で移動した。電化製品量販店でパソコンとビデオデッキを繋ぐコードを買ったが，帰宅して取り付けたらあと1.5m程足りなかった。計算ミス。
　お腹の張りが気になってきたし，このままではいけないと思ったので，夜遅くになってからローラー台45分。途中から重めのギアでインターバル。衝撃吸収用のゴム等を何重にも敷いているのでふわふわした感触。前輪部分の重心が少しずれていたのか，ダンシング時にずれてしまった。体重59.2kg。体脂肪率13.0%。最初，練習用に使っていた古い乳バンドを使ってスタートしたら，途中で拾わなくなった。水を付けても駄目。ついに電池が尽きた可能性が大きい。この乳バンドは電池交換式ではないが，電池が入っているところを切り抜いて電池を入れ替えて使うという荒技があるらしいので試してみたい。

2004年4月12日(月)

　休養。
　スーツにヘルメットを被ってPACIFIC-16で通勤。飯田橋駅付近は人が多くてスピードが落ちてしまったが，それ以外では快適に走れた。ただ気温が高く，おろしたばかりの春夏向けスーツを着ていくも職場に着いた時点では汗だく。この先，もっと暑くなってからどうするかが問題。
　帰りは真っ暗になってからだったが，こんな時間でも皇居の周りを走るランナーがいるのに驚き。

2004年4月13日(火)

　朝ローラー台45分。朝からインターバルをやると仕事に差し支えるので軽め。ただ，終盤は重めのギアで筋トレ。体重59.8kg。体脂肪率15.0%。
　昨日とうってかわって肌寒い天気。冬用のスーツで快適なくらい。それでもヘルメットを被った頭部からは汗。夜の外気温は５℃。指切りグローブは寒かった。

2004年4月14日(水)

　昨晩は遅かったので朝ローラー台は断念。
　夕方から雨との天気予報だったのでおとなしく電車通勤。

2004年4月15日(木)

　今朝も起きられずローラー台は休み。このところ帰宅が遅くなって就寝も遅くなって朝が起きられないというパターン。仕事の懸案事項もあるし…。自転車通勤で何とか乗っているという感じ。
　飯田橋駅付近の雑踏を（少しでも）避けるために少しルートを変えてみた。多少はましになった。
　毎日のように続けてPACIFIC-16に乗っていると，がたつきがかなり気になる。「(仮称)使途不明号」を持ち出すかどうか迷ったが，寄せ集めで色づかいもばらばらの「(仮称)使途不明号」よりはデザイン的にPACIFIC-16の方が「おしゃれ」なのでついPACIFIC-16を持ち出してしまう。慣れたら街乗りピストで走ってもいいかと思うが，帰路の宿舎直前の激坂を44T×16Tで上れるかどうか。交通量も人通りも少な目の週末に試してみるつもり。

2004年4月16日(金)

　２度寝して15分程寝坊したが，気力で朝ローラー台40分。アップの後は筋トレ練。体重59.2kg。体脂肪率15.0%。
　自転車通勤。往路では，靖国神社前の歩道の石畳区間を避けるために巨大な鳥居の下をくぐって神社内を通ってみた。霞ヶ関近辺では自転車通勤の姿を見かけるが，未だにスーツ＋ヘルメット姿は見ていない。やはり違和感があるのだろうか？

2004年4月17日(土)

　朝６時起きで東京生活開始後初めての朝練。取りあえず身近な場所ということで皇居周辺を選ぶ。ロードバイクはローラー台に固定されているのでシクロクロスバイクを持ち出す。最初は外堀通りを走ろうかとも思ったが，交通量が多いので靖国通りに逃げて内堀通りを回ることに。その後は交通量が多そうな日比谷通りを避けて皇居の周りを反時計回りで５周。最初の１周は武道館の方まで回ったが，その後の３周は信号の関係で北の丸経由で走る羽目になった。とにかく皇居の周りの車道は信号待ちが多すぎる。その都度，歩道に逃げて走ることになった（大勢のドライバーの前で信号無視をして自転車乗りの評価を下げる訳にはいかないので）。歩道だと信号待ち無しで周回できるが，歩行者やジョギングの人が多くて気を遣う。なかなか難しい。比較的近いということだけがメリットか？シクロクロスバイクにはケイデンスセンサーが付いていないので高度計を付けていったが，高低差約20mという平坦コース。平地の高速巡航の練習にはなるかもしれない。約１時間15分。約30km。体重59.4kg。体脂肪率15.0%。
　シクロクロスバイク＋練習用ホイールでは，アウター×ローでＲＤがスポークと干渉してしまった。要調整。
　朝食後は午前中だけ出勤。今度はピストで走ってみたが，この時期でも汗だくになってしまう。通勤には向かないかも。さすがに舗装路では快適だったけど。
　昼過ぎに帰宅してPACIFIC-16で妻と池袋に買い物に。偶然，ラーメン二郎池袋店を見つけて衝動的に並んでしまった。暖簾分けの店だったけど，学生時代によく並んで食べた味に再会できて感動した。値段は倍以上だったけど，そんなことは気にしない。。時間も遅かったので（午後３時）軽めの昼食のつもりだったのでちょっと量が多すぎたけど。コネクターを買ってようやくビデオデッキとパソコンを繋げた。自転車屋で鍵とバックミラーを購入。交通量の多い道路を走るときはあった方が便利なように思えたので。
　鍵は妻のMTBに回し，妻のMTBにつけてあった鍵（元々PACIFIC-16で使っていたもの）を返してもらった。職場の自転車置き場（一応ある）ではまず盗難の心配はないように思えたし，スーツ＋ヘルメット＋首から南京錠付き鎖（のような鍵）はあまりに…なので，普通のワイヤー錠を使うことにした。街乗りの時は南京錠付き鎖を使うつもりだけど。
　夕食後，腹が張る感じがしたので体重計に乗ったら体重61.4kg。体脂肪率13.0%！

2004年4月18日(日)

　寝坊したのでローラー台は休み。
　今日もいい天気だったが，１日出勤。おとなしく通勤スペシャルになりつつあるPACIFIC-16号で出かける。昨日装着したバックミラーを試してみる。バーエンド部分に装着するタイプのもので，フラットバー，ドロップバー兼用らしい。縦長状態にすると腕の影にならないが，後方の視界がいまいち。横長状態（車のドアミラーの状態）にすると後方の視界は確保できるが，少し腕の影になって邪魔になる。鏡面が凸状になっており，慣れないせいもあっていまいち後方の車両の左右の位置を掴みにくい。ないよりはましな程度か。
　出勤の際には内堀通りでのロード乗りを注意して見てみた。信号無視組が２人くらい（良くないと思う…），歩道に避難するのが１人くらい。
　ミラノ・サンレモの放送直前に帰宅。そのまま録画したが，噂？のゴールシーンだけは生（？）で見た。
　funride誌が届く。

2004年4月19日(月)

　朝ローラー台45分。体重59.8kg。体脂肪率14.5%。
　夜になってから雨という予報だったのでおとなしく電車通勤。
　掲示板への書き込みから，近所のちょっとした坂にも名前やその由来があることを知った。他にもいろいろな坂があるということなので，坂巡りをしてみるのも面白そうだと思った。もう少し暇になったら…。

2004年4月20日(火)

　ローラー台は休み。気力無し。
　PACIFIC-16で出勤。今朝は暑かった。職場の直前まで信号待ちで捕まることなく走ることができた。職場の直前で自転車通勤中（但し変速機無しの普通の自転車）の同期の人（宿舎も同じ）と会う。実はその人の話を聞いて自転車通勤を決意した。夏場は更に暑いので，短パン姿で出勤して部屋で着替えていたとのこと。さて自分はどうするか…。
　夜には風が強くなる。しかも向かい風。冷えていたが汗だくになって帰宅。内堀通りを爆走するロード乗り２名。日中より交通量は少ないけど，こんなところで夜練をする気にはなれないなぁ。
　往路，復路でバックミラーの角度を調整してみた。往路では思いつきでバックミラーをハンドルバーの内向きの横長状態にしてみたが，半分以上足が写ってしまい没。やはり横長外向き状態にするしかない。
　妻に頼んで買ってもらったサイスポ誌。ロードバイクの特集。やはり興味は鉄フレームに行ってしまう。

2004年4月21日(水)

　朝ローラー台45分。体重59.8kg。体脂肪率15.0%。東京に来てちょっと重め。
　自転車通勤。バックミラーのちょうど良い位置が決まった。

2004年4月22日(水)

　練習は休み。２日続けてローラー台に乗る気力がわかない。
　自転車通勤。一昨日以上に暑かった。今は背中に革製の鞄（スーツにも違和感のないやつ）を背負っているが，背中も蒸れた。通勤途中でBD-1乗りとモールトン乗りを見たが，モールトンの方はリアキャリアに荷物を積んで背中が涼しげだった。キャリア装着も考えたほうがいいかもしれない。

2004年4月23日(金)

　朝ローラー台45分。今日も重めのギア。体重59.6kg。体脂肪率14.5%。
　自転車通勤。往路は，昨日より涼しかったが，それでも到着時には汗だく。特にヘルメットを被っている頭の下＝髪の毛がつらい。通勤に使っているのは２代前のリアクター（バイザー付きなので）なのだが，もっと通気性の良いヘルメットにでもするしかないか？でもそういうヘルメットって高いんだよなぁ。ということで帰宅して練習用に成り下がっていたイボグリフォと見比べて，通気口が多そうなイボグリフォを通勤用ヘルメットに（格下げ？）。

2004年4月24日(土)

　ローラー台は休み。休日出勤。自転車で出勤。今日からヘルメットをイボグリフォに変えてみたが，今日から気温が下がっていたので比較できなかった。指切り手袋では寒かろうと思い，100円ショップイボ付き軍手をはめていったが，帰りは面倒だったので指切り手袋で帰った。
　通勤路に書店があることが分かって寄ってみた。通勤・通学・スポーツ自転車の本Vol.2を見かけて購入（最新版はただ今注文中）。一応，通勤サイクリストなんで…。
　フローリングの自転車部屋に，組み合わせ式マットを敷いた。自転車ラックの下は，一度自転車を全部降ろさないといけないので今回はパス。
　明日は休めるので，朝練に行くことにした。ロードバイクに練習用チューブラホイールを付けて走ることにした。ほとんど高低差がないところなので，リアは13T-23Tに交換。

2004年4月25日(日)

　ロードバイクで皇居練。車が少ないうちに，と思って，朝早く起きて行くつもりだったが，変な夢ばかりで寝付きが悪く，目覚ましで起きるもそのまま二度寝。出発は朝７時30分。それでも土曜日よりは車は少なかった。北の丸経由で皇居周りを５周。今日は出来るだけ車道を走るようにして，信号に捕まりそうな時だけ歩道に避難することにしてみた。ただ，日比谷に続く桜田門付近（皇居南側）は交通量が特に多いので歩道を走った方が無難みたい。１周目，北の丸付近の緩やかな登りでロード乗りが後方から迫ってくるのが見えて頑張ったら結構足にきた。結構衰えているのを感じた。周回を重ねるに従ってスピードが落ちていた。最後の北の丸の登りではスリックタイヤのMTBにも追いつけなかった。帰りは，少し寄り道して大日坂を上ってみた。こちらの方がいつも走っている服部坂より少し長目。１時間20分，約33km。体重58.8kg。体脂肪率16.0%。
　今日は寒かった。半袖ジャージ＋アームウォーマー＋レーパン＋ニーウォーマーで行く予定だったが，ドアを開けて外に出たところであまりの寒さに家に戻ってウインドブレーカーを羽織った。結局，ずっとウインドブレーカーを着たままだった。
　気が付いたら臑毛が目立っていた。帰宅後のシャワー時に剃った。
　朝食後，妻と池袋に出かける。デパートの催し物でカレー＋ラーメンを食べる。諸々買い物をして帰る。本屋で立ち読みした自転車誌に紹介されていた，ドロップハンドル改造のブリジストンモールトンが結構気になった。自転車屋でPACIFIC-16に使えるシートポスト固定型キャリアを見るのを忘れた。
　帰宅したら，通勤・通学・スポーツ自転車の本Vol.4がようやく届いていた。

2004年4月26日(月)

　ローラー台は休み。
　自転車通勤。通勤用にしたイボグリフォは蛍光黄色のテープを剥ぎ取ってあまり目立たないようにした。スーツ＋ヘルメットでの違和感が極力少なくなるようにとの苦心の作（あまり意味はないかも）。
　帰路の内堀通り沿いの歩道ではメッセンジャーと一緒になった。ゆっくり目に走っていたので遠慮なく抜かせてもらった。追いかけてくるかなと思ったが，さすがにプロ？はマイペース。家の手前の服部坂では前をインナーに落とすのを忘れていて60T×23Tでダンシングしながら上る羽目に。それでも何とかなる程度の勾配であるが，おかげで帰着した時点でも汗だらけ。
　泥山田氏の日記にも書かれていたとおり，通勤・通学・スポーツ自転車の本Vol.4に高千穂遙氏のインタビューが掲載されていた。中学〜高校のころ作品を読み漁ったのを思い出した。オートバイ好きであることは知っていたが，自転車に興味があることは知らなかった。

2004年4月27日(火)

　朝ローラー台45分。体重59.4kg。体脂肪率15.0%。
　天気予報が雨なので電車通勤。通勤用指切り手袋を洗濯。

2004年4月28日(水)

　このところ朝練が１日おきになってしまっているので，これではいけないと思ってローラー台45分。体重59.4kg。体脂肪率15.5%。
　自転車通勤。最近はバックミラーにも慣れた。ただ，逆に，バックミラー無しの自転車に乗った時の後方確認が遅れてしまうというマイナスの効果も生じている（バックミラー導入前に懸念していたとおりの結果）。

2004年4月29日(木)

　ロードバイクで約２時間10分の皇居練。相変わらずの歩道と車道を行き来するコウモリ状態。約58km。今日は10周。日曜日より「たれ」は少なかった。体重58.6kg。体脂肪率14.5%。
　帰ってから，妻と自転車（PACIFIC-16）で日本橋に出かける。
　帰宅後，PACIFIC-16をいじる。

2004年4月30日(木)

　ローラー台は休み。所用のために電車通勤だったので自転車に乗らずじまい。
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