過去の日記（目次）
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今月の日記
1999年7月1日(木)
久々の夜練。若干集合時間に遅れたが，最初の周回から合流できた。結構しんどかったが，どんどん重いギアでダンシングをしてみた。（前に比べると）結構走れた。最初の街灯と次の街灯の間までは持ったし（以前は最初の街灯までしか持たなかった）。51Tに戻したアウターはとても調子が良い感じである。来週は既に予定が入っているので参加できないのが残念であるが。
夜練でHRMを使うのはこれが初めてだった。
１周目 最大HR 178 ２周目 最大HR 185
３周目 最大HR 180 ４周目 最大HR 181
５周目 最大HR 178 ６周目 最大HR 171（休憩?周）
７周目 最大HR 184 ８周目 最大HR 169（休憩?周）
９周目 最大HR 182 10周目 最大HR 177
夜練後，新しいｼﾞｬｰｼﾞのチーム名の検討会。結局決まらなかったがスペイン語の単語を探す指名を授かった。帰宅して夕食後，辞書とにらめっこ。
1999年7月2日(金)
休養日。
明日は青少年公園を走りたいところだが，どうも雨のようである。自転車フォーラムの書き込みによると先日の大雨でコースの一部が崩れ，閉鎖されているようだし。
某Ａ社への追加発注。迷っていたプロホイールは結局見送った。
1999年7月3日(土)
昨日，夜遅くまで遊んでしまい，寝不足のためローラー台は休み。
午前中，走りに行くこともできそうな天気だが，午後に入ったころから雷が鳴り始め大雨。勤務先から急な呼び出しもかかってしまった。
期待していなかった明日の天気であるが，どうやら晴れるようである。長距離乗ることができそうである。よって，明日に疲れを残したくないので，夕食前に乗ろうかとも思ったローラー台は休みにした。
北区のＮ店でレーパン等を新調した。
1999年7月4日(日)
晴れ！久々に雲興寺を起点とした遠距離練習ができた。戸越峠の途中は土砂で通行止めの表示になっていたが何とか通れた。恵那まで回って走行距離115km。HR MAX194(矢作川沿いの最後のTTで千切れる寸前の値)。へろへろになった。
最初の三国山のふもと付近を通る長〜い登りでは，完全に千切れて最後尾になってしまった。その後は（それなりに）体も動くようになったようである。腿もぱんぱんになって途中からピクピクいっていたが，最後まで持った。新調したばかりの筋肉サポート機能付きプリザーブ・バイクパンツの効果があったのであろうか。
登りではずっとHRが180〜190の間で，久々に負荷をかけた練習ができた，と思う。
昨日，丸岡向けに組んだ12T-26Tの調子もまあまあ。トップ側２枚はメーカー「不」推奨の別のスプロケからの組み合わせであるが，気になる程ではなかった。それより，どうもトップ側３段目に落としてきたときの調子が悪いのが気になる。別のスプロケを使った木曜日の夜練でも，ダンシングにかかろうとしてギアを落とした際に，そのあたりのところで変なかかりかたをして派手な音をたててしまったし。
ロード用SPDシューズの先に穴が空いているのを発見。シューズのままアキレス腱伸ばしをしたのがいけなかったかも。練習を終えた後，セール期間中のＦ店で発注した。
1999年7月5日(月)
ローラー台は休み。
先日交換したばかりのリアディレーラーだが，不調の原因はエンド部分にあったことが判明したし，もともと74DURAの性能に不満もなかったので，元に戻してみた。ローラー台で様子を見るつもりである。
昨日Ｂ氏から指摘を受けたクリートの位置を修正した。
1999年7月6日(火)
軽めのギアでローラー台45分。
昨晩交換したリアディレーラーの調子は良い。また無駄な買い物したみたいである。アウター53Tしかり，175mmのクランクしかり，サイズ違いで使えなかったバンド式シュパーブプロのフロントディレーラーしかり。今度自転車を新調する際のパーツと考えれば良いかな？最近ミニベロが気になって気になって。
某Ａ店に送金。
ローラー台で変速性能を試してみた際，トップ側２段目と３段目の境のショックが気になったので，結局トップ側２枚をメーカー推奨の組み合わせに戻した。どうせ下りでスピード出せない性分だし，51T*12Tなどあまり使わないし。最近この手の試行錯誤ばかり。
1999年7月7日(水)
軽めのギアでローラー台45分。今日は80%以上にならない軽いペース。ペダリングに気をつけてみたが，成果は･･･。
1999年7月8日(木)
昨日の酒が残っていてローラー台はお休み。
1999年7月9日(金)
今日は回転数にメリハリをつけてローラー台45分。途中で息が上がってめまいがしてきた。朝からやるものではないと思った。HRMをダウンロードしたら見事にきれいなギザギザができていた。
某Ｔ店へ送金。
1999年7月10日(土)
朝９時から青少年公園へ。合計12周。自転車フォーラムのＲ氏とＭ氏とは途中一緒だったが，上がった後，q氏，Ｋ村氏，Ｙ田氏と会った。ずっと反対側を走っていたようである。腿の裏がぱんぱんになった。
帰りは香流川沿いに帰る。スピードは出せないが自動車を気にせず走れる道である。途中，砂利道で寸断されているのが残念である。
本日の走行距離は100km。
某Ａ店からの荷物が届いた。
1999年7月11日(日)
自転車フォーラムのＲ氏，q氏，Ｂ組長，Ｇ氏，そして薬屋さんと一緒に野麦峠へ。合計５つの峠を越えるという，総走行距離110km，総上昇距離1950mというハードなコース。へろへろになった。平均速度21.7km/h，最高心拍値は最後の境峠での188。モチベーションが最後まで続かず，ヒルクライムでは３位〜５位という成績だった。
何かペダリングが重いと思って野麦峠でリアタイヤを触ってみたら，結構空気圧が落ちていた。昨晩チェックしたはずだったのに。これを遅かった言い訳にしておこう。
それにしても昨日からお尻の痛みがある。これまで長距離乗っても何ともなかったのに。そういえば先週，通勤自転車で段差越えの時に失敗したときがあったが，そのときにぶつけたのだろうか。
昨日届いたばかりの高度計を持っていった。ダウンロードしたらきれいに５つの山が現れたのはおもしろかった。
1999年7月12日(月)
当然のことながらローラー台は休み。
本当に最近ミニベロ(BD-1orPEUGEOT PACIFIC-18)が気になってしまっている。廃車予定のスペシャライズドのロードレーサーのフレームを処分することを条件に我が家の大蔵省と交渉しようか。
そうすれば今度はBD-1orPEUGEOT PACIFIC-18の「軽量化日記」ができるのに。将来のためにXTR用の11T-30Tの８段を確保しておきたいところである。どこかに余っていないか。
1999年7月13日(火)
今日も休んでしまったローラー台。
今週初めからどうも喉が痛い。
1999年7月14日(水)
やはり調子が優れないのでローラー台はお休み。
明日から休みの，つもりであったが，仕事が終わらず出勤することに。夜練には出られそうであるが。
通勤用バイクのタイヤをTIOGAの1.0サイズに変えてみた。かなり印象が変わった。さて走り具合はいかに。
1999年7月15日(木)
軽めのギアでローラー台は45分。
タイヤを1.0サイズに変えてみた通勤用バイクの調子であるが，やはり走りは軽い。フロントサスペンションのお陰で，ロードレーサーほどに段差に気を使わなくても済む。が，当然のことながらサドルからのショックは大きい。サスペンションシートピラーを復活させようか。
昼休み，北区のＮ店で話題のアミノバイタルを入手。定価より多少安い。さて，効果はいかほどに。
２週間ぶりの夜練，であったが，２週間前ほどには走れなかった。HRの最高値は177でしかなかったし（２週間前は185）野麦峠の疲れがまだ残っているのだろうか。
１周目 最大HR 170 ２周目 最大HR 176
３周目 最大HR 170 ４周目 最大HR 176
５周目 最大HR 168 ６周目 最大HR 170
７周目 最大HR 166 ８周目 最大HR 175
９周目 最大HR 166 10周目 最大HR 177
夜練後，例によってチーム名の検討会。帰宅後はまたスペイン語の辞書とにらめっこ。
1999年7月16日(金)
ローラー台はお休み。今日からしばし夏休み。ローラー台はしばらくお預けになるかもしれない。丸岡も控えているし，なるべく疲れを残したくないし。
我が家の大蔵省との交渉もまとまったので，廃車となったスペシャライズドのフレームからパーツを取り外す。さて，５台目のバイク，どれにしようかな。
1999年7月17日(土)
朝９時から青少年公園へ。今日も合計12周。自転車フォーラムのＢ組長，Ｇ氏と合流しながら走った。
本日のデータはこんな具合。
Num Lap Time HRmax avg min
01. 11:06.8 168 142 103
02. 10:17.8 175 156 138
03. 10:29.8 180 155 134
04. 09:55.8 179 166 150
05. 10:25.4 181 148 122
06. 10:29.3 180 157 134
07. 11:10.1 186 151 124
08. 10:24.2 178 163 139
09. 10:55.0 175 146 103
10. 10:07.2 178 154 128
11. 09:53.8 179 161 145
12. 12:19.5 179 145 117
４周目辺りから腿の裏がびんびんに張ってしまった。最後の４周はアミノバイタルを飲んで臨んだが，既に足が終わっていた。
帰宅して昼食を食べた後，近所のＺ店で，PEUGEOT PACIFIC-18の黒を購入した。早速家まで自走し，家に帰ってからスタンドを取り外し，サドルをブルックスプロフェッショナルに交換した。これ以外のところはしばらくノーマルの状態で走ってみるつもりである。早速上社まで往復してみた。もう少しハンドルが遠くても良い感じである。グリップシフトも慣れないせいか使いにくい。さて，どうやっていじってやろうか。
本日の走行距離は120kmくらい？。
1999年7月18日(日)
ローラー台はお休み。今日から１泊で奥三河へ。念のために？購入したばかりのPEUGEOT PACIFIC-18をシビックの荷台？に積んでいった。折り畳み寸法が小さい分，とても安定性が悪い。カーブの度に荷台？で動いていた。結局乗らず。
1999年7月19日(月)
奥三河から帰宅する際，昨年MTBの４耐レースが開催された茶臼山に寄ってみた。駐車場の周りもかなり変わってしまっていた。豊橋のＣ店の店長らしき人が取材の人たちと一緒に来ていた。
結局PEUGEOT PACIFIC-18は一度もシビックの荷台から出されないまま帰宅。
PEUGEOT PACIFIC-18の重量を測定してみた。200g単位のデジタル体重計を使って計ってみたところ約11kg。軽量化のしがいがありそう。
1999年7月20日(火)
自転車フォーラムの仲間と神坂峠に行く，つもりだったが悪天候で中止に。代わりにｑ氏，Ｇ氏とともに足助方面へ。百年草に車を止めて，R33〜「いこいの村愛知」〜R366〜R420というコース。出発前に飲んだアミノバイタルと，昨日湯谷温泉ですね毛を剃って空気抵抗が減ったためか，たれることなく登ることができた。いこいの村愛知から折立までのコースでは霧雨に降られるわ，寒いわで大変であった。本日の走行距離65.2km，走行時間2時間59分，HRM平均149，HRM最大185。
帰宅後，チェーンの掃除とヘッドパーツの掃除。ヘッドパーツの分解は久々。グリスが変色していた。上玉押し部分の外側に亀裂を発見。リテーナーに接する部分には影響は無いみたいであるのでそのまま組み立てたが，これも交換しないとダメであろうか。最近のカートリッジ式のではサイズが合わない気がする。
明日から３泊の旅行。女房用のMTB的クロスバイクとPACIFIC-18を車に積み込んだ。何とか収まるものである。
1999年7月21日(水)
今日から旅行。開田高原経由で濁河温泉泊。一部，先日野麦峠を越えた際と同じルートをたどった。開田高原で自転車に乗ろうかと思っていたが，R19の片側一車線規制のために開田高原到着までに予想以上に時間がかかってしまったことや，安定しない天気のためにパス。結局，濁河温泉に到着して，一風呂浴びた後，１人で付近を散策した際にPACIFIC-18に乗っただけで終わった。走行距離約１km。
それにしても劇坂をPACIFIC-18の56T×30Tで登るのは辛い。風呂上がりなのに汗だくになってしまった。リアをもっと大きくするか，フロント２枚が欲しくなった。
1999年7月22日(木)
濁河温泉〜高山へ。途中湯谷温泉にて片道約７kmのサイクリングコースを女房と往復した。PACIFIC-18の乗り心地は非常に快適である。サスペンションも効いているのが分かるほど。もう少し硬くても良いかな？この数日間，この自転車がとても気に入って来ている。本日の走行距離約10数km。
それにしても折り畳み自転車のセットの容易なこと！女房のP社製のクロスバイク的MTBの組立が嫌になるくらいである。
1999年7月23日(金)
高山〜下呂へ。午前中，旅館に車を置かせてもらって高山市内を女房と自転車で散策。走行距離数km程。
自動車を出してくれた旅館の係りの人が以前MTBの選手でリッチーに乗っていたとのことであった。残念なことに旅館の玄関前で女房のクロスバイク的MTBを組み立てることに必死で，名前やチーム名やクラスを聞き損ねてしまった。
1999年7月24日(土)
下呂から帰宅。今日は一回も自転車を出さずに終わった。
明日は自転車フォーラムの仲間と神坂峠に行く予定。この数日間，温泉に入り浸って食っちゃ寝の生活だったのですっかり身体が鈍ってしまっている（休養十分とも言える？）。明日に備えて，帰宅後，夕食前にローラー台を軽く45分。
1999年7月25日(日)
先週のリターンマッチで神坂峠へ。自転車フォーラムのＲ氏，q氏，Ｂ組長，Ｇ氏，Ａ氏，Ｋａ氏，そしてＣチームのT.I.さんと一緒。今回は合計４つの峠を越えるというコース。総走行距離67kmというコース。野麦峠の際に途中モチベーションの低下でたれてしまったので今回は極力たれないことをテーマに臨んだ。そのテーマを前提とすればまあまあの走りだった。
最初の神坂峠で約1000m上昇。最初はまあまあの調子であったが最後はインナー×ローでへろへろになった。HRの最高値は175。次の横川峠は傾斜がきつい上に砂利だらけという最悪の条件。私の足ではインナー×ローで立ちこぎでないと登れないというコース。何度後輪が空回りしたことか。HRの最高値は本日最高の190。次の清内路峠は一足先に出発するという反則技で第２位の到達。HR最高値は不明（ボタンを押すのを忘れてた）。最後の馬籠峠ではやはりスタートダッシュは早かったものの途中で２人にかわされ３番目。HR最高値は180という具合。
弱点の下りは相変わらず遅い。先週ヘッドパーツを調整した際に少し緩かったようで下りの途中でがたが来てとても怖い思いをした。１度後輪をロックさせてしまったし。そういえば本日，q氏がチューブラタイヤをパンクさせていた。私自身，先月，猿投山の下りでバーストさせてしまった際に交換したリアタイヤの中央部のトレッドがほとんどなくなってしまっている。練習にもこの本番用タイヤを酷使していたし。レース１週間前だが交換することに。新品タイヤでレースに臨むのは怖いので，COSMICの前輪のタイヤを移植した。昨年シマノ鈴鹿で15位に入った際に履いていた縁起の良いタイヤである。
そういえば，昨日，シマノ鈴鹿の参加証は届いたが，丸岡のはまだ届いていない。大丈夫であろうか。
1999年7月26日(月)
ローラー台は休み。
某氏からのリクエストで帰宅のＮ店に行ったが，アミノバイタルは売り切れだった。バームパウダーを購入して帰宅。
帰宅すると古城グリーンロードレースの参加通知書がようやく届いていた。0009番という早いゼッケンだった。果たして土曜日から現地入りできるかな？
食事後，ヘッドパーツの調整。早くPACIFIC-18をいじりたいが時間がない。
1999年7月27日(火)
今日もローラー台を休んでしまった。この頃夜が暑くて寝不足気味だし。
自転車で帰宅しようとしたところ，ぽつりぽつり雨が降っていた。この程度ならと思って走り出したが，１kmもない帰路の途中で土砂降りに遭ってびしょ濡れになってしまった。
1999年7月28日(水)
ローラー台を軽く45分。疲れを残さないように。
夕食後，PACIFIC-18の改造に着手。操作性はアップしていると思うのだが。
1999年7月29日(木)
ローラー台は休み。夜練もあるし。
丸岡直前の夜練。軽く流すつもりであったが，すぐにたれてしまって軽く流さざるを得なくなった。先週と同じく，奇数周はダンシング，偶数週はシッティングにした。
１周目 最大HR 169 ２周目 最大HR 168
３周目 最大HR 176 ４周目 最大HR 167
５周目 最大HR 171 ６周目 最大HR 166
７周目 最大HR 172 ８周目 最大HR 168
９周目 最大HR 173 10周目 最大HR 169
帰宅後，PACIFIC-18をいじる。
1999年7月30日(金)
ローラー台は休み。
仕事を終えた後某マダムの店へ。天白区のＫ山さんと遭遇。誰かに会いそうな予感はしていた(^^)。Ｋ山さんは明日の丸岡のMTBの耐久レースに出るというので応援に行く予定。
PACIFIC-18のための小物を購入した。
某Ａ社に，インターネットの通信販売で，様々なパーツを注文した。
1999年7月31日(土)
明日のレースに備えて自転車フォーラムの仲間とともに丸岡へ。当初は昨年同様試走をしないつもりであったが，高度データを取るために結局試走をすることに。不思議なことに，一番最初'95夏に試走した際にあれ程遠いと思った登りがあっという間に終わったように感じた。標高差も200m程度しかないことが分かった。
試走後，天白区在住のＫ山氏の応援に。残り数周のところで間に合った。Ｋ山氏はソロの部門で２位入賞！おめでとうございます。
夜は武生市在住のY.I.氏の家に泊めてもらう。数日前に足を何かに刺されたところが痒くてなかなか眠れなかった。とはいえ，近くで寝ていた某Ｂ組長は，私の鼾がうるさくて眠れなかったそうであるが。
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