過去の日記（目次） ｜ 今月の日記

1999年8月1日(日)

　古城グリーンロードレース開催日。最後まで集団に残れなかったが，全体的に１分程度タイムが落ちているなか（ぶっちぎりで37分台で逃げ切った優勝の選手を除く），自分自身のタイムを縮めることができたので個人的にはまあ満足か。来年への目標もできたし。
　昨晩私のせいで寝不足にしてしまった某Ｂ組長は４位に入賞。一安心？
　平均心拍数は180というレースだった。
　帰宅後，帰省していた妻が帰ってくるまで間があったので某セニョールの店へ。PACIFIC-18用のパーツやサイクルメーターを購入した。併せて注文済みのシューズの催促。
　夜，疲れがどっと出て10時ころには落ちてしまった。

1999年8月2日(月)

　ローラー台は休み。
　夕方帰宅のＮ店に行くがアミノバイタルは並んでいなかった。
　夜，来るべき技研ロードレース，鈴鹿に備えて平地用ホイルのマビックのコスミックにタイヤ張り。某セニョールの店で購入してあった旧クレメンのソロは，某Ｂ組長から話に聞いていたとおりなかなか硬くてはまらない。タイヤレバーを使って何とかはめ込んだ。明日まで仮張り（？）。

1999年8月3日(火)

　ローラー台を軽めに45分。
　朝方某Ａ店に送金する。さて，品物（内容は追って紹介）はいつ届くだろうか。
　夕方帰宅のＮ店に行く。アミノバイタルPROは週末入荷ということであったので３箱キープした。
　日中，某セニョールの店から留守番電話に言付け。注文していたシマノのロード用SPD(-R)シューズSH-R121は生産中止で入荷見込みはないとのこと。今春出たばかりの新製品だというのに生産中止は早すぎないか＞シマノさん。注文したのは約１か月前で今頃返事が来るのも遅いのだが。さて，代わりのシューズをどうしようか。少々値は張るが差額を払ってSH-R211にしようか･･･。
　夜，PACIFIC-18の軽量化作業をしたが…。
　夜，丸岡の反省と，来るべき技研ロードレース，鈴鹿に備えて，アウターチェーンリングを53Tに，そしてインナーはアウターとの歯数差を少なくしたいので試しに44Tに交換してみた。昨年の鈴鹿は51Tのアウターだけで走れたのでインナーは44Tもあれば足りると思うのだが･･･。しばらく様子見。

1999年8月4日(水)

　昨晩日記を書いた後，コスミックにタイヤを貼る作業をしてしまって夜遅くなった。眠かったので今朝のローラー台は休み。
　夜，PACIFIC-18をいじる。

1999年8月5日(木)

　ローラー台軽く４５分。朝から暑いとモチベーションが途切れがちである。
　夜練に参加するため帰宅したところ，先日貼ったばかりのリアタイヤの空気が抜けていた。どうやらどこかに穴が開いている感じである。今朝の時点では何ともなかったが，ローラー台をやった後おかしくなったようである。不安があったので急遽練習用ホイル(GP4)に交換。
　今日の夜練は向かい風のためか？いつになく体が重かった。
　夜練後，ダベっている時間が長くなってしまい帰宅時間が遅れた。帰る際，好調Ｇ氏に付いて行ったらとてもペースが速くて疲れてしまった。
　夜，コスミックのリアタイヤ，旧クレメンのソロを外した。外した物に空気を入れて確かめたところ，バルブの付け根辺りから空気が漏れる音。タイヤの曲がり具合等でその箇所から空気が漏れたり漏れなかったりしているようである。さて，クレーム交換して貰えるだろうか。スペア用に１本残していた旧クレメンのソロをホイルに仮止めした。

1999年8月6日(金)

　ローラー台は休み。
　昼，某セニョールの店に電話をして，生産中止で入手できなくなったｼﾏﾉのSH-R121の代わりに一番高いSH-R211を注文した。
　近所のＺ店でPACIFIC-18用の買い物。改造の続き。

1999年8月7日(土)

　ローラー台45分。軽いギアで高い回転数を目指してやってみた。
　昼過ぎ，某Ｂ組長で自転車フォーラム仲間と昼食。カプサイシン豊富なスパゲッティ（カーボローディング！）。皆でツール・ﾄﾞ・フランスの総集編のビデオを見た。これをローラー台の時に見れば気合いも違う，かな？
　Ｂ組長宅への往復にはPACIFIC-18を使った。自分の物としては初めて使うラピッドファイアプラスの変速機であったが，なかなか調子が良かった。サムシフターとも違和感なく使うことができた。
　ただ，２回ほどチェーンリングからチェーンが外れるトラブルがあったのは気になる。１回はタイヤ側面で段差に接触してバランスを崩した際のショック？もう１回は平和公園近くでトップを回しきった直後。やはりチェーンリングガードは残しておいた方が良いだろうか？でもガードだけで約150gもあるし…(^^;;)。今後の検討課題。
　下りでは最高52km/hに達した。平地でも前傾姿勢で35〜40km/hでも走れた。ロードレーサーに比べて非常に苦しかったけど。
　夕食もパスタの外食となった。明日に向けてのカーボローディングは十分？
　某Ｔ社と某Ａ社に注文していた品が届いた。後者はPACIFIC-18改造用パーツばかり。
　夜，PACIFIC-18をいじる。
　某Ｔ社には，もう１台の黄色いフルサスバイク用に，ロードで乗り慣れたFLITE ALPES(黄)を注文していたが，重さを計ってみたら約230gと，現在使っているFlite Kevlar(黄)より重い！両サイドに刺繍が入っているせいかも。これも誤算。

1999年8月8日(日)

　第３回技研ロードレース開催日。前回は周回遅れにされたが，今回は完走できた。まだまだ平地は遅い。
　先日リアホイールの一部に張り替えたばかりの旧クレメンのソロの一部が凹んでいる感じである。路面状態の良い場所で走行すると分かるくらい。もしかしたらホイルのせいかもしれないけど。
　レース後，某セニョールの店でロード用シューズのｼﾏﾉのSH-R211を購入。併せてコスミックのリア用？に使い慣れている？SOYOｳﾙﾄﾗZ１本を購入。店の前でドロップハンドル（の下半分をカットした）PACIFIC-18を目撃した。
　北区のＮ店に寄ってアミノバイタル「１箱」を購入し，その足で名東区に向かい，某Ｍ店でPACIFIC-18用に，BMX用のアウターリングボルト＆ナットを購入。ヤスリで削ると強度が落ちるとの某Ｂ組長の忠告に従った。某Ｂ組長のお陰で安く購入できた。買い物続きでお金がほとんどなくなった。
　夜，PACIFIC-18をいじる。
　さらに，ｼﾏﾉのSH-R211にSPDのクリート装着。これまで使っていたシューズのクリート（セルファライニングタイプ）を移植。これまでのシューズには，家に余っていた固定モードタイプのを装着。今後はローラー台用に使う予定。

1999年8月9日(月)

　シューズの様子を見るためにローラー台に乗る予定だったが，眠くて中止。
　昼，お金をおろした後，北区のＮ店に寄ってアミノバイタル２箱を購入した。
　夜，コスミックのリアタイヤを外し，ホイルの振れ取り。縦の振れが結構出ている。なかなか調整が難しい。ある程度のところで妥協した。そういえばこのホイル，ちょっと前に回転させている最中のスポーク部分に異物（ローラー台の出っ張り部分）を突っ込んでしまい，スポークを曲げてしまっていたことを思い出した。再生は難しいだろうか？鈴鹿はリフレックスで臨むのが無難か？

1999年8月10日(火)

　ローラー台45分。SH-R211の履き心地はなかなか良い。よく見ると，前のシューズ(SH-R120)に比べ，幅がある感じである。同じシマノのシューズでサイズも同じなので同じ木型を使っていると思っていたが，少しは変えているようである。ローラー台を終えた後，多少クリート位置の調整。
　夜，思うところがあって，8SのＴグループ（23T-13T）のトップのみをＳグループの12Tのに交換し，あわせてアウターチェーンリングを51Tに交換した。昨年と同じ組み合わせを基調に，下り対策でトップのみ交換。53T-13Tの組み合わせより51T-12Tの方がギア比は高いし。チェーンリング交換のついでに，先日PACIFIC-18用に某マダムの店で購入しながら結局使われずじまいだったアルミ製アウターリングボルト＆ナット(約10g/５個)をつけた。約約20gの軽量化。
　コスミックのリアタイヤには結局SOYOｳﾙﾄﾗZを装着した。

1999年8月11日(水)

　ローラー台45分。昨日は負荷をかけて回したら結構疲れたので今日は軽めに。

1999年8月12日(木)

　朝のローラー台は休み。
　夜練に参加。アプローチの段階で身体が重く感じた。その割には身体が動いた。7/1程ではないが，心拍も久々に90%台まで上がった。
　１周目　最大HR 175　　２周目　最大HR 169
　３周目　最大HR 178　　４周目　最大HR 169
　５周目　最大HR 178　　６周目　最大HR 173
　７周目　最大HR 180　　８周目　最大HR 172
　９周目　最大HR 181　　10周目　最大HR 174
　季節柄，線香やろうそくのにおいのたちこめる夜練であった。
　さすがに前後コスミックだと平地でのスピードの持続性は良い，感じがする。夜練後のダベリングの際も「重い」ホイルの「フライホイール効果」の話が出ていた。ただやはり登りは重いし，スタートはきつい。昨年の鈴鹿はこれでぴったりであったが，昨年の個人は２週であったが，今年は３週。ラスト１週で足に来なければ良いのだが。

1999年8月13日(金)

　ローラー台は休み。
　鈴鹿前に自転車に乗りたいところであるが，明日は日帰りで東京に行かなければならない。当然，暇を見て自転車屋巡りをしてくるつもりであるが。
　PACIFIC-18の改装。
　今日は自転車フォーラム定例RT（通称「ｶﾓｼｶRT」）の日であったが，たまたま，映画「メッセンジャー」の監督がチャットに現れるのと重なった。RTを始めてからその事実を初めて知った。でいつになく多数の参加者がいた。終始無言で，ハンドルもない参加者も2〜3名いて不気味だった。急に現れた「プレゼンテーター」がその場を仕切っていたけど，あのプレゼンテーターはこちらが定例RTを開催していたことなんて全く知らなかったんだろうなぁ･･･。

1999年8月14日(土)

　早起きして上京したためローラー台は休み。
　で，御徒町の自転車屋巡り。ダイレクトメールを送ってきていたＯ店では探していたメッセンジャーバッグ用の携帯電話ホルダーを購入。店頭にはBD-1のi-MACカラーが１台，BD-1Zが１台並んでいたが，既に後者は売約済みだった。
　次に上野Ｃ店に。折り畳み自転車に力を入れているだけ，オプションの品揃えは良い。入会金がただだったので某Ｙグループの会員になった。更に安くなった。
　次はＡ店。３月に購入を見送ったSCOTTのAT2-LFが特価のまま何箱か残っていた。Largeサイズしかないのは残念であるが１個購入した。

1999年8月15日(日)

　朝から雨。東京日帰りの疲れが残っていたので朝のローラー台は休んだ。
　鈴鹿も近いし，このまま自転車に乗らないのも何なので，午前11時からローラー台。重めのギアを踏んでみた。結構心拍が上がった。インターバルをやっている最中にｑ氏から電話。息の上がった状態で応対。ローラー台でのインターバルの疲れ方は半端ではない。どっと疲れてしまった。
　夕方，雨も上がったので，PACIFIC-18に乗って某マダムの店まで。PACIFIC-18（白）が２台展示されていた。軽いブレーキレバーを入手。
　本日の走行距離は約20km。
　夜，早速パーツ交換。

1999年8月16日(月)

　ローラー台休んでしまった。
　夜，改造がなったPACIFIC-18の写真撮影。

1999年8月17日(火)

　ローラー台45分。最後はアウターで回したら汗だくになった。

1999年8月18日(水)

　昨晩は仕事で遅くなったのでローラー台は休み。
　このところ日記が短め。そういえば，先日女房がダイエーの福引きでたまごっち（おすっち）を入手したので，育て始めた。と言っても世話しているのは女房なのだが。「めすっち」と「合体」すれば子供が産まれるそうだが，今時入手できるのであろうか。

1999年8月19日(木)

　ローラー台45分。夜練の予定があるので軽め。
　夜練に参加。天候が心配であったがなんとか雨に降られずに済んだ。調子の方であるが，先週と同じような感じであっただろうか。
　１周目　最大HR 164　　２周目　最大HR 176
　３周目　最大HR 170　　４周目　最大HR 179
　５周目　最大HR 172　　６周目　最大HR 177
　７周目　最大HR 175　　８周目　最大HR 177
　９周目　最大HR 176　　10周目　最大HR 180
　ちなみに今日は，先週とは逆に，奇数週をシッティング，偶数週をダンシングとした。
　最後の方になればなるほど，「たれる」のが早かった。重いホイルは足に来る。今週末の青少年公園で３週持つかどうか試してみるつもりである。
　練習後，飲み物を買いに行った帰りに，屋台の脇を抜けようとして，標識の支柱と屋台との間に張ってあったロープに顔をぶつけた。口の横に傷ができた。汗がしみて痛い(T_T)。
　一時期，調子の悪かったCATEYE社のツインライトのバッテリーであるが，使い方のこつ？みたいなものが分かったのでだんだん調子が戻っている。夜練の度に照射時間が長くなってきているのがはっきり分かる。充電した状態でしばらく放置しておくと照射時間が短くなる（急激に暗くなり，かつその暗いままずっとついた状態になる）ので，夜練直前に充電するようにした。あと，完全放電はしない方が良いとのことであるが，できる限り減らしてから充電をするようにした。

1999年8月20日(金)

　ローラー台は休み。
　最近，「絶好調某Ｂ組長」にあやかろうと思って，麦芽飲料「ミロ」を飲み始めた。きな粉＋ミロ＋牛乳のミックス。結構いける。
　口元の傷が目立ってきた。会う人毎にいろいろ聞かれて説明するのに苦労した。

1999年8月21日(土)

　青少年公園で練習，の予定だったが，悪天候と，二日酔いで断念。午前中はずっとダウンしていた。
　体調不良でローラー台に乗る気力もないので女房と買い物に。SAVASのプロテインを見つけて買ってみた。効果はあるだろうか。
　Niftyから封筒が届いていたので開けてみたところ「メッセンジャー」のチケットが２枚入っていた。先週のRTのときのが当たったようである。早速明日の夕方にでも見に行こうか･･･。
　夕方，改造が一段落したPACIFIC-18で散歩。
　明日は名古屋競輪場で1000mTTに挑戦，の予定だが，天気が心配。

1999年8月22日(日)

　朝，６時に起きてロードレーサーで30分程表を走った。ローラー台の方が効果はあったと思うが，朝の空気を吸ってみたかったので。
　このときｼﾏﾉのSH-R211を履いていったが，セルファライニングタイプのクリートだと，足が自由に動きすぎてしまって，ペダリングフォームが乱れることを発見。４年前，最初にビンディングペダルを使い始めたころは，セルファライニングタイプでないと使いにくいような気がしてわざわざ交換したものだが，練習用シューズの固定モードタイプで夜練に参加したりしてこちらの方が良い感じがしてきていた。帰宅後，早速，SH-R211に固定モードタイプのクリートを移植した。
　市民スポーツ祭で1000mTTに挑戦。HR平均181，HR最高198。自己記録は更新したが，まだまだかな？走った直後は腿裏がぱんぱんになって足が動かなかった。
　帰宅後，女房と，昨日届いたばかりのチケットで映画「メッセンジャー」を見に行った。フルサスバイクにスリックタイヤを付けて町中を走りたくなった。

1999年8月23日(月)

　朝のローラー台は休んだ。
　塩の道以来のフルサスバイク。朝方，サスペンションのエアを入れ直そうとしてみたが，ほとんど減っていなかった。
　久々のMTBでの街乗りは楽しかった。
　北区のＮ店で，ヘルメット用のデオドラントを購入した。このごろリアクターの臭いが気になるので。毎回水洗いをしているのだが。

1999年8月24日(火)

　ローラー台48分。今日は高回転を心がけた。25分25秒目くらいからリミットタイムの38分まで120回転で回してみた（途中腰用サポーターを外す間に何秒か117回転くらいまで落ちたけど）。結構回せた。疲れたけど。明日はもう少し長く回してみようと思う。
　東急Ｈ店のメッセ。夜，顔出してみた。Titanの板きれが安値で並んでいた。思わず買ってしまった。果たして加工できるだろうか。

1999年8月25日(水)

　今日もローラー台48分。今日も高回転を，と思ったが，音が気になったので100〜110回転に止めた。でもやはり疲れた。

1999年8月26日(木)

　ローラー台は休み。
　鈴鹿前，最後の夜練に参加。クリートを変えたためか，アプローチの際には右膝に違和感があった。夜風に涼しさを感じるようになった。来週からはニーウォーマー＋ウォームアップクリームを忘れないようにしようと思った。
　今日の夜練は，少しは軽めにした，つもり，であったが，なぜか心拍数は先週に比べて全般的に高めだった。ｑ氏からペダリングに関する指摘を受けた。昨年の秋ころ，ｑ氏から，「膝を上に跳ね上げる感じ」というアドバイスを受けていたことをすっかり忘れてしまっていた。以後，それに気を付けて回してみた。したがって，ダンシングは２周目と最終週だけに止めた。
　１周目　最大HR 169　　２周目　最大HR 182
　３周目　最大HR 178　　４周目　最大HR 178
　５周目　最大HR 180　　６周目　最大HR 178
　７周目　最大HR 172　　８周目　最大HR 179
　９周目　最大HR 179　　10周目　最大HR 186
　夜練の帰り，しばしＧ氏のインプレッサと併走した。信号待ちの連続でストップ・アンド・ゴーの繰り返しだった。夜練のときより心拍数が上がった。帰宅したときには消耗しきっていた。
　いよいよ明後日は鈴鹿である。

1999年8月27日(金)

　ローラー台は休み。
　女房に頼んでローラ台を運ぶためのキャリーカーを買ってもらった。昨年は駐車場から会場までローラー台を運ぶのに苦労したため。
　鈴鹿の準備。ロードレーサー＋レース後の移動のためのPACIFIC-18を車に積んだ。明日は４時起きなので早く寝た，が，なかなか寝付けなかった。時間が気になって何度も目覚めるし。

1999年8月28日(土)

　1999シマノ鈴鹿ロードレースの初日。本日はマスターズＭ３０＋（Ａ１）組。受付AM6:45まで，出走AM7:45と早いので苦労する（現地に行ってから自分のレースがオープニングレースであることを知った）。AM5:00に家を出てAM6:00には現地の駐車場に着いた。今回は女房も一緒に行くことになった。でも駐車場から会場に向かうのに時間がかかって受付は時間ぎりぎり。キャリーカーに載せたローラー台は女房に苦労して運んでもらった。試走も１周だけ。苦労して運んだローラー台も時間が無くてアップに使うことができずじまいだった。
　で，オープニングレースに出走した結果は･･･７位入賞！レースを始めて以来，最高位の成績でまあ満足(^^)。平均心拍数187。ちなみに７位入賞の賞品はSPD-Rソックスだった。
　朝一のレースの後は他の人のレースを観戦して過ごした。
　キャリーカーでローラー台を運んだが，やはり重い。そもそも駐車場と会場との間の距離があるので歩くだけでも大変なのである。某Ｂ組長や，京都の同姓のＫ氏が，ローラー台を，自転車に取り付けて地面から離した状態で運んでいるのを見る。かなり楽そうである。明日はそうしよう。
　昨年，レース後にかき氷を食べに寄った茶店がつぶれてしまっていた。
　PACIFIC-18を折り畳んだ際に，本に書いてあった説明どおり，リアをトップにしたら，チェーンが緩んで絡んだり，チェーンリングから外れたりで苦労した。チェーンリングと，チェーン脱落防止用の棒との間に隙間があるのが問題のようである。ここは何かを巻き付けてもう少し狭くしようと思う。折り畳みチェーンの緩みの方は，リアをトップでなく何段か上げて畳んだら発生しなかった。

1999年8月29日(日)

　1999シマノ鈴鹿ロードレースの２日目。今日はオープンＭII（Ｂ２）。出走はAM11:36と遅いが，他の仲間の応援のためにAM6:30に家を出てAM7:35に現地に行った。今日は昨日に懲りて女房用のMTBを積んでいき２人で自転車で移動することに。このシビックでも自転車を２台運べることを発見。ロードレーサーに取り付けてのローラー台の運搬もまあまあ。左足が出っ張りにぶつかるのがやや問題。
　で，応援しに行ったＧ氏は最終コーナーで落車。幸い本人も自転車も大事には至らなかったようであるが，ジャージに穴が空いていた。
　で，自分のレースに出走した結果は･･･昨年と同じ15位。もう少しで10位内入賞だった･･･。まあ，集団ゴールという目標を果たしたし，自分の力でも何とかなるという自信は持てた，かな？。
　今日の平均心拍数は185。昨日より余裕があった？

1999年8月30日(月)

　今日と明日は休み。レースも終わったのでのんびり旅行に。駒ヶ根高原で温泉に浸かる。「こまくさの湯」で骨美人度を計ってみた。結果はＤ！運動不足の女房（Ｃ）より悪いとは！ショックが大きい。

1999年8月31日(火)

　旅行から帰って鈴鹿の写真を受け取りに行った。女房に撮ってもらった写真の方も何枚かまともに写っていた。早速スキャナーで読み込んで，ＨＰに取り込んだ。ついでに一部を，デジカメの画像と併せてＨＰに載せた。
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