折りたたみ自転車の本を買った後，煩悩を押さえきれなくなって1999年7月17日に近所の自転車屋で購入。
　BD-1とどちらにするか迷ったが，変速性能の差でこちらを選択した。
　とりあえず，ノーマル状態で乗って帰った後，サドルを乗り慣れた(?)ブルックスプロフェッショナルに交換し，軽量化のためにスタンドを取り外した。この状態の重量約11kg。やや重い？
　で，いろいろいじって，重量約10.2kgを実現。
　軽量化には目をつぶり，2000年8月には，ついにドロップハンドル化，同年9月にはフロントＷ化，同年10月にはホイールの小口径化を果たす。
　2002年4月，シフターを9S化したコマンドシフターと交換。変速系をロードバイク，シクロクロスバイクと統一化を果たした。
　2004年4月から通勤用になったが，同年6月に段差斜め進入時の落車以降，乗車の機会が減り，新シクロクロスバイク導入のために里子に出すことを決意。2005年10月に妹に贈呈となった。

　改造（軽量化）の記録については，改造の記録：PACIFIC-16号編，スタイルの変遷は写真集で。
　ドロップハンドル化前の仕様：仕様表： PACIFIC-16号編
　ドロップハンドル化の詳細：PACIFIC-16号のドロップハンドル化の記録
　ドロップハンドル化後の仕様：仕様表： PACIFIC-16号ドロップハンドル編
　フロントサスペンション改造：PACIFIC-16：フロントサスペンションのダウンストローク
　フロントチェーンホイールのＷ（ダブル）化：フロントＷ化
　細かな裏技：裏技編