2002/10/27 完成状態？
実は以前から固定ギアに興味はあったが，自転車が５台となっていて断念していた。それがロードバイクを乗り換え，２代目のロードバイクTREK5500のフレームの使い道を探す中で，もう一度固定ギアへの興味が沸いてきた。そこでオークションを見ていて安いピスト用のホイールを見つけた。おまけでフレームまで付いてくるとのことだった。競られたけど頑張って落札。フレームだけではなくパーツ一式も付いてきた。フレームもパーツもかなり古く，ところどころ錆が浮いているが，ハブやヘッド等回転系はオーバーホールをすると特に問題はなかった。フレームサイズ560mmとやや大きめなのが難点。
とりあえず錆だらけのチェーンを洗浄して乗れる状態にし，ローラー台用マシンとしてデビューを果たす。
49T×16Tは，自分には重い感じがしたので，通信販売で購入した44Tのチェーンリングを取り付けた。ついでにチェーンも新調。
街道練習用にするため，前後ブレーキも装着。前ブレーキは新規購入したSHIMANO製（BR-A550），後ブレーキは，おまけのフレームに付属していたDIA COMPEのもの。ブレーキ性能向上のため，シューは前後とも旧ULTEGRAのものと交換。ブレーキレバーはジャンク品になっていたSUPERBEPROのものを流用。リア用はリターンスプリングが折れているが，あまり違和感はなかった。エアロ式のブレーキレバーのアウターワイヤーを固定するために，これも不良在庫品で，糊の部分が劣化しつつあった黒のバーテープを巻いた。これで街道練習用ピストレーサーの完成。
その後趣味でアウター上出しのSHIMANO600のブレーキレバーを取り付けてしまった。ブレーキ用のアウターをバーテープ内に巻き込まずに済むおかげで，握り勝手もなかなか良い。街道練習デビューも果たす。上りもかなり良い感じで走ることができた。
2003年夏，思い切って改装を決意。WEBで見つけたビルダーに持ち込んでフレームに前後ブレーキ用の穴を開けてもらい，さらにフレームは自分で再塗装。雰囲気をがらりと変えた街乗りピストとなる。 
2003/08/30 一応の完成状態（多分）
2008年12月，(仮称)円高様々号に役目を譲って街乗り車から引退し，2009年1月，本当の？ローラー台専用車（真・呂台専用ピスト）となる。
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