シクロクロスバイク
(仮称)即断即決号



2001/12/16のスタイル

　2000年秋に衝動買い（2000年11月19日注文，同月21日納品）したシクロクロスバイク｢(仮称)青息吐息貳号｣（TREK X0-1 2001年モデル）であったが，購入後，ほぼ１年経過後の2001年11月18日の関西シクロクロス第２戦で落車の際にダウンチューブに大きな凹損が生じてしまい，廃車決定。その瞬間から，X0-1（2002年モデル）の購入を検討する。シクロクロスのシーズン中ということもあるし新たなパーツを購入している間もない。何より気に入っていたフレームだったので車種の選定には全く迷わなかった。翌日には浜松市内のTREKの正規代理店で発注。同月22日には「無事」納品となった。フォークのオーバーサイズ化は想定外だったけど。
　今期モデルは細部の工作で結構変更があった。フォークのオーバーサイズ化の他にも，縦剛性を高めていた平らなダウンチューブは，太いパイプになっているし，ジオメトリーも変わっている。
　早速(仮称)青息吐息貳号からパーツを全て移植，の予定だったが，オーバーサイズ化に伴い，移植予定のフォーク，ヘッドパーツ，ステムが使えなくなった。おまけに落車のときに左ブレーキレバーのリターンスプリングが逝ってしまったため，予定どおりには進まず。2001年モデルの在庫を探した方が良かったか…と後悔しても始まらない。ヘッドパーツは将来的に交換したいが，とりあえず付属の物を使うことに。フォークも，カーボンの恩恵を捨てて，とりあえずオリジナルのアルミを使うことにした。
　2002年モデルから色はスタリーナイトというほとんど黒にしか見えない色。当初，先代の名前を引き継いで「(仮称)青息吐息参号」と銘々させるつもりだったが，女房から「青じゃない。」と言われ，思考の上，「即断即決号」と銘々。奇しくも，苦情・お問い合わせの部屋のコーナーで天白区の某エリートＫ様も同じ名前で呼んでいた。
　2002年モデルのX0-1からジオメトリーが少し変更になり，フレーム単体のカタログ重量も1293gと若干の軽量化（但し，500mmサイズのものと思われる），と思ったが，完成した重量は重くなっていた。フォークのオーバーサイズ化やコラム長を長目にした影響があるのかもしれない。
　紆余迂曲切はあったが，とりあえず完成。軽量化の記録はこちら。仕様表はレース仕様03版，レース仕様04版，オフシーズン仕様。
　2001-2002年の関西シクロクロス第3戦にてデビューを果たす。その後，カーボンフォークの導入，サドルとハンドルの交換を経て，重量8.9kgに近い約8.8kgに。とりあえずの完成型。
　その後もしばらくの間は主力機として活躍。2002年にはC2昇格も果たす。2005-2006年のシーズンで主力機として(仮称)腰痛対策号を導入した後は，予備機となったが，ローラー台に固定していることが多いロードバイクに替わっての週末等のLSDや，通勤等でも活躍。2006-2007年シーズンで(仮称)厄除祈願号に全ての部品を移植してついに引退。「1台増やしたら1台減らす」との不文律に従い，チーム員のBRレーサーＫ岡氏に贈呈することになる。