Ｐ証がとれるまで、
どんな道のりだっただろう
４、ＤＫスカイジム宇都宮に入校
ＭＰＧではすでに１００本以上飛んでいたので、ＮＰ取得コース（ソアリングコース）へ編入となった。
ソアリングコース（ＮＰ取得コース）は、TとUに分かれている。
ソアリングTでは安全なテイクオフ、穏やかで的確な空中操作、無理のない高度処理、安全なランディング、
を身につける。（ソアリングも無線での誘導がけっこう入る。）
ソアリングUで、やっと本格的に自分の判断でサーマルソアリングを身につけていく。
ソアリングTでは「ソアリング」どころではない。先ずは基本操作を身につけなくてはならない。
行った直後。「フリークスのフランティック（中級機）に乗せて欲しい。」なんて今思えばアホなことを頼んでしまった。
（ＭＰＧでの経験をいかに鼻にかけていたか、おわかりでしょう。(^_^;;))
もちろん山飛びは初めてなのだから「ハーモニー」（初級練習機）だ。
まずはゲレンデでの基本操作となった。
「カラビナにしっかりと下向きのテンションを掛けて行け。」
ＤＫ佐野のＵ校長にアドバイスを受けていたのだが、、、
ゲレンデでの練習はなんとも違和感がある。翼を立ち上げると、もうすでに斜面！
緊張する。。(^_^;;)たいした斜度ではないかもしれないが、
河川敷の平地での立ち上げに慣れた僕にとって結構つらい。
斜面に向かって翼を修正しながら、進むというのは意外に難しい。
翼が自分を追い越して潰れてしまう。（山飛びでの滑空位置を把握していない。）
（いや！滑空位置（グライドポジション）なんて事をそれまで考えたことなどなかった。）
もしくは、中途半端な立ち上がりで背負ったまま、引っ張っていく。（これでは浮かない。）
ゲレンデでけっこうドタバタしてしまった。(^_^;;)
土日の混みあった時などは、上段・中段・下段と横に翼が三機ほど並べられる。
やぐらの縁の先は見えない。足がすくむ。（すぐ崖っぷちというわけでなく、ネットで覆った山肌がある。）
自然と体が固くなって、緊張してくる。
Ｓイントラが緊張をほぐそうといろいろ話しかけてくれるが、
ダメだ。余裕がない。ほんの数ｍ先で浮かびあがれるのだろうか？（ＭＰＧでは数十ｍ駆ける。。）
テイクオフはイントラさんのフルサポートで飛び出した。
風が良かったため、先ほどの不安はすぐに解消した。
翼を立ち上げて２，３ｍ進むとなんとなく揚力を感じる。
斜面下から吹き上がってくる風に、しっかりと持ち上げられた。（風が助けてくれた。）
フライト後、Ｓイントラさんから注意を受けた。
立ち上げ後、「仁王立ち」になっていると言われた。
（仁王立ちだと翼にテンションを与えているとは言えない）
「膝を柔らかく」使って、前傾姿勢になり、お腹にあるカラビナに、
体重を掛けてあげなくてはならない。
（ＭＰＧでのテイクオフが染みついてしまった僕には、なかなかクセが直らなかった。）
緊張して「頭真っ白け」だったので、ＭＰＧのごとく、ダッシュで突っ込んでしまったのもイタダケない。
（翼に合わせて進んであげることが重要だ！）
（右写真は、ドカ雪が降った時のテイクオフです。）
（いい風なら、写真の位置より前で浮かびあがります。）
空中は、（ほんとの）初飛びが飛べるほどの穏やかな「ぶっ飛び」コンディション。
基本コースに従って、おとなしく飛んだ。後ろにエンジンユニットを背負っていないというのは、なんとも身軽なもんだ。
高度処理は、それほど緊張することもなく簡単に誘導を入れてもらって、無事ランディングできた。
（ＭＰＧで空中感覚は慣れていたので緊張は少なかった。「空気の中を滑る」（滑空）感覚がとても新鮮だった。）
写真左：テイクオフ正面のサーマル源「赤土」
写真中：写真中心部がランディング、右下へゲレンデ講習バーンがのびている。左部はおとなり宇都宮スカイパークのＬＤ。
写真右：ランディング「ターゲット」より講習バーン方面。広々としたランディングだ。