Ｐ証がとれるまで、
どんな道のりだっただろう
６，Ｆイントラに教えてもらった３つのコツ
ＤＫ宇都宮に通い始めて、１０本ちょっと飛んだ頃、Ｆイントラに教えてもらった、「３つのコツ」があります。
「あんまり考え過ぎずに、要所を押さえて！気楽に！」というアドバイスがその頃の僕にはとっても助けになりました。
１）ワイヤーシュミレーション
２）よせる
３）あきらめも肝心。ねばりも肝心。
１）ワイヤーシュミレーション（テイクオフを極める！！）
ＤＫ宇都宮には「ワイヤーシュミレーション」があります。
これは翼の立ち上げの時の進み具合を
つかむためのものです。
ワイヤーには滑車が掛けてあり、ライザーが取付られています。
出だしを柔らかく、徐々に早く、
滑車（翼）の進みに合わせて、自分も進んであげます。
うまく「協調関係」を保てると、丸太の上にのっかれます。
（揚力の発生をしっかり感じ、安全なテイクオフができる。）
一気にグイッ！とやってしまうと、ぎこちなく滑車を前後させながら、進むことになり、丸太の上に乗れません。
（揚力をしっかり感じることなく、不安定なままのテイクオフになる。）
これがホントにためになりました。（無理のないスムーズなテイクオフが出来るようになった。）
２）よせる（ライザーに頭をよせる）
頭をライザーによせるだけでも、パラグライダーの姿勢づくりに影響を与えます。
ターンはじめの、バンクづけ。偏流飛行。センタリング中の微調整。ファイナルアプローチの微調整。
などなど、、あらゆるところで使います。
こんなちょっとの体重移動のテクニックで、力技ではない、繊細な操作が身についてきます。
注意点は、両目のラインを地面に対して水平に保ち、よせる。ということです。
首をかしげて、もたれかかってしまうと、（両目のラインが水平でなくなると、）
ターン中に自分がどうなっているか、把握しづらくなってしまいます。
（首をかしげたまま、まっすぐ歩けるだろうか？）
（パラでも一緒。ターン中でもセンタリング中でも、両目ラインは水平に保ちたい。）
じつは最初の頃、センタリング中、ハーネスから首をのりだして、ひたすら
地面の一点を見つめていました。（両目のラインは地面と垂直に近かった。。(^^;）
今思うと、非常に危険だったな。と、、
周りの状況なんて、見てないんですから。。
３）あきらめも肝心。ねばりも肝心。（サーマルの捉えかた。）
自分のつかまえている、サーマルがどの程度のものなのか？
次のサーマルに移るべきか？もうちょっとねばってみるべきか？見えないだけに迷います。。
結構飛べるようになってくると、このことは、フライト中の関心の大半を占めるようになってきます。
まあ、でも、まずはねばってみて下さい。８の字ターンで探って、感じたリフトの感覚をもとに
どこらへんがいつも強いか？その日その日の「サーマルの通り道」が結構あります。
そこら辺をしっかりねばってあげると、数十秒、数分後にはしっかりした、サーマルがやってくることが多いです。
コアのしっかりしたサーマルを掴んだ時、ちょっと上がったら、すぐに移ってしまうのではなくて、
上げきってしまうといいと思います。コアを探って掴む練習がしっかりできます。
いかがでしたか？イラストがちょっと不気味(^^;になってしまいましたが、言いたいことが伝わったでしょうか？