１，Ｔ/Ｏ（テイクオフ）の制限が緩くなる。
さあ！待望のパイロットコースになれた。
Ａ、Ｂ、ＮＰコースの講習生たちの羨望のまなざしを（自意識過剰気味に）心地よく感じつつ
Ｔ／Ｏに立つ日が来たあぁ。(^-^)
そう！講習生のストレスになるあの「Ｔ／Ｏ制限」が大幅に緩和されるのだ。
「好きな時にいつでもＴ/Ｏできる！」と大喜びしていた。。が、しかし、
さらなるストレスを生んでしまうのだった。。(-_-；)
それは、、、
２，いつ出ればいいのか迷う。
飛び出すからには「長く、高く、飛んでいたい！」フライヤーの誰もが持っている欲求だ。
そのためには熱上昇風（サーマル）に乗らなくてはならない（トンビのように。。）
サーマルはいつでも出ている訳ではない。
サーマルが出ていても、形が出来上がってなければ、のっかっていけない。
また、サーマルがしっかり出ていても、みんなが上がれるわけでもない。
「ぶっ飛び（上昇せず滑空していくこと）」のほうが多いんじゃないか？なんて思う。
＋１０００ｍゲインなんてそうそう出来る訳ではないのだ。
サーマル活動には「周期」があり「道すじ」がある。
３、サーマル活動の周期？
ってなんだろう？自分なりにイメージしてみた。
太陽が出る。
地面があったまる。
地面があったまることにより、地表付近の空気があったまる。
あったまった空気がたまる。
上空と地表付近の空気に温度差が出来る。
あったまった空気が風に流され何かの拍子（トリガー（地形的要因）にぶつかり、上昇し出す。
やがて周りの空気と温度差がなくなると上昇は止む。（混ざり合う）
こんなサイクルが「不定期に、目に見えない状態で」あちらこちらに起こっている。
（たまにモヤモヤっと見えたりする。）
不定期といったが、私の経験では、こんなふうに感じる。
モノラックのように上空に通じる便が出ている。
「午前便」朝からたまった分を放出する（１１時から１１時半）
しばらく充てん期間、いわゆる「昼タレ」
「午後便」２から３便ほど
「夕方アーベント便」たまに出る。
（日によって、エリアによって違う。）
出る時間がピッタリ決まっているわけではないし、お天気が良くてもまったく出ない時もある。
だからこそおもしろいのかも。。自然の雄大なサイクルにのれるか。試されている。
自分の感覚（聴覚、視覚、触覚、嗅覚／味覚。。は関係ないな(^^:））を総動員して判断するのだ。
当たればバンバンザイ！ハズレれたらクヤシーッ！
疲れたら、T/O，L/Dでのんびり昼寝でもすればいい。
いつ出れば、確実に上がれるんでしょうか？教えてください！
（欲張りかもしれない。）
自由になったつもりでいたが、早速、イントラさんに助けを求めていた。
ＮＰの時つかめた！と思っていたタイミングをあわせる感覚が砕け散った。
なんのことはない。良い（上がる）タイミングの判断の大部分をイントラさんに任せていたのだった。
１日の大きな流れの中でいつ飛び出せば良いか？自分でつかまなくてはならない。
すべては自己責任！上がる人と上がらない人。。。
パイロット証の前にまた壁が立ちはだかった。