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HP名 |
項目１ |
項目２ |
| １ |
改造方法！！ |
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| ２ |
改造方法 |
YAMAHA系プーリー・クラッチ交換 |
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| YAMAHA系プラグチェック |
| ライブDIO ZX(AF35)Fフォーク分解 |
| 3WF、5PT、AF18ピストン比較 |
| カッタウェイ取り付け方法 |
| キャブレター比較 |
| ３ |
ZX改造のお部屋 |
AF27My ZXの仕様 |
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クラッチアウターを軽量化しよう! |
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2.25タイヤ |
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PWK装着法 |
| オイルポンプを殺そう |
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シリンダーの部屋 |
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リードバルブ加工 |
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水冷化詳細 |
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燃料タンク取っ払い！ |
| ファイナルギア |
| ４ |
AF18改ZXG |
ＤＩＯ改造ストーリー |
エンジン・フロントホーク移植 |
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電気系統・ハンドル移植 |
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ビッグボアキット購入（自宅） |
| ボアキット組み込み！ |
| ポート研磨バリ取り編！ |
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ＮＳＲ５０用キャブ取り付け断念！！ |
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手巻きチャンバー、ＫＥＩＨＩＮ２０パイ取り付け |
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チャンバー折ってしまい、マフラー借りました |
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グランドスラムマフラー購入・セッティング |
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焼きつき |
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兄弟車 |
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ＬＩＶＥ！足回り移植 |
| 紫紋テール＆ＷＩＮＧ ＵＰ |
ＤＩＯ系パーツインプレッション（確認済み）
ＡＦ１８・ＡＦ２５・ＡＦ２７・ＡＦ２８用 |
エンジン・吸気排気系 |
| 変速機系 |
| 電気・操作系 |
| 足回り系 |
| シャーシ・カウル系 |
| ５ |
ヨコタツネット |
HONDA Dio AF-18のページ |
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| スカッシュ |
| モトコンポ |
| ６ |
モンモンカー |
0 プロフィール |
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| 1 掟 |
| 2 整備日誌（不定期更新） |
| 3 モンモンカー初號機、弐號機概要(03/08/10更新） |
| 4 プロジェクトモンモンカウル(03/05/29完了） |
| 5 アライさん(03/06/02完了） |
| 6 プロジェクトフロントディスク(前編)(03/06/09未遂） |
| 7 プロジェクトフロントディスク(中編)(03/06/21開始） |
| 8 プロジェクトフロントディスク(後編)(03/06/23完了） |
| 9 一世風靡セピア、そして小ネタ(03/07/03成功） |
| 10 プロジェクトDJDIOマフラー(前編)(03/06/28開始) |
| 11 プロジェクトDJDIOマフラー(後編)(03/07/06終了) |
| 12 プロジェクト内燃加工(03/08/10成功） |
| 13 ステム全損(03/08/14大失敗） |
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14 プロジェクトスモーキー(03/09/08成功？） |
| 15 スズキエポ(PV50)タンク修復(04/04/21成功?） |
| ７ |
がんばれ！！AF18 |
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| ８ |
Ｄｉｏセットアップ |
■初号機 仕様■ |
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| ■ＡＦ２８ Ｓｕｐｅｒ Ｄｉｏ ＺＸ 初号機セットアップ■ |
| ■アーシングシステムの導入■ |
| ■ＬＩＶＥ ＤＩＯ用ライト周り移植（青レンズ）■ |
| ■シリンダー、ピストン交換■ |
| ■ｼﾘﾝﾀﾞｰ内のカーボン除去■ |
| ■ＬＩＶＥ ＤｉｏＺＸ用ハイマウント折れた■ |
| ■ブレーキ強化（ｎｉｓｓｉｎ製 ２ＰＯＴ）■ |
| ■ハイマウントステー補助ステー■ |
| ■タコメーター装着■ |
| ■エンジン積換え■ |
| ９ |
ＢＡＳＥ＿ＭＡＮ |
DIO |
速仕様計画１ プーリー交換 |
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2003新春整備 タイヤ、ブレーキ、リアBOX |
| ギヤオイル＆アーシング 噂のアーシング |
| JOG90 |
波瀾の幕開け |
| 通勤スペシャル |
| ピストン替えちゃえ！ |
| アドレスV100 |
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| 10 |
HONDA Super DIO (AF27) |
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| 11 |
があＲＲ world!! |
Ｄｉｏ・ＢＡＪＡ復活への道のり |
不動車Ｄｉｏ・ＢＡＪＡを千葉の実家から回収 |
| いよいよレストア作業開始！！ |
| キャブオーバーホールをする。そして再始動！！ |
| エアスクリューセッティング |
| リアタイヤの交換 |
| リアウイングの取付 |
| ブレーキキャリパーの交換 |
| フロントヤイヤの交換（程度悪） |
| ＺＸ用アルミホィールに交換 |
| デイトナ・スーパーハイスピードプーリー装着 |
| 通勤特急JOGチューニングレポート |
通勤特急スペシャルチューン |
| 通勤特急のさらなるパワーアップ！ |
| 通勤特急リアブレーキチューン |
| 通勤特急排気系チューン |
| 通勤特急フロントブレーキチューン |
| 通勤特急足周りの強化 |
| ウェイトローラーセッティング |
| リアホィール、タイヤ交換 |
| 80Km/hメーター装着 |
| クラッチセンタースプリング強化 |
| タコメーター装着 |
| 外装、総交換 |
| チャンバー装着 |
| 駆動系ＯＨとイリジウム |
| バッテリー交換とキーユニット交換 |
| 積算走行距離４万Ｋｍ突破 |
| 12 |
牧師さんのツーリング日記 |
レストア奮闘記 ー Dio-zx ー |
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| 13 |
ねぎのリーダーのHP |
スクーター改造
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スクーター改造の基本 |
| 車体&足廻りの基本 |
| 吸気系の基本 |
| 排気系の基本 |
| 駆動系の基本 |
| おすすめ特殊工具 &ケミカル |
| 制作費0円の点火時期進角加工方法 |
| JOG-ZR&ライブDio-ZX 年式によるCDIの互換性 |
| ピストン&シリンダーの「慣らし」について |
| ピストン&シリンダーの組み方について |
| プラグによる簡単な圧縮比UP |
| 排気ポートについて |
| 掃気ポートについて |
| チャンバーの洗浄方法 (パイプユニッシュ使用) |
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原付チューンナップ |
初期改造法 |
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| HONDAインプレッション |
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原チャリ工房 |
Step1
・構造、原理
・どうすれば速くなる？
・パーツ、用語
Step2
・リミッター解除
・駆動系チューン
・プーリー、クラッチ、ギヤ交換
Step3
・吸排気系
・キャブ、チャンバー交換
・ボアアップ |
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| ・キャブセッティング |
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くわまんのページ♪ |
楽しい原付改造のススメ |
愛車ＪＯＧの仕様
愛車グランドアクシス１００の仕様
愛車ＪＯＧ−Ｚの仕様
５４φシリンダー
アクシス９０が来た！
2000年式ＪＯＧ主要諸元
JOG主要パーツリスト・Z2との相違点
原付スクーターのしくみを知ろう
******* ここから作業編 *******
ＣＤＩを換えてみよう
駆動系を換えてみよう
クラッチを調整しよう
ファイナルギアを換えてみよう
シリンダー・ピストンを換えてみよう
ブレーキキャリパーを換えてみよう
ブレーキホースを換えてみよう |
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Mayakoの部屋 |
ディオ開発プロジェクト |
：ライブディオホイル，ＳＳ１ Ｇ’用チャンバー
：金ホイル＆金サス，PoshCDI，マルチバリエーター
：ポート加工，ボアアップ，ボンネビル
：クラスプ，ＶＸプラグ，グリップ
：バーエンド，センタースタンド，ポート加工，
：ＰＥ２０キャブ，リードバルブ，
：リヤサス，インテークチャンバー，
：アールズメッシュ，ライブキャリパー
：焼き付き
：２個目のボアアップＫＩＴ購入，
：エンジンスワップ，秋ヶ瀬，面妍，
：サイドスタンド，ファンネル，浦安OFF
：クランク加工，ＺＸエンジン，キタコプーリ，イワイ
：デイトナプーリー，デイトナランププレート |
| アドレス最速プロジェクト |
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けんぢのホームページ |
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ISONO_AKIHITOのホームページ |
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まさみ男の原付チューンナップ!! |
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平凡なＤｉｏのページ（なんちゃって笑） |
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不動車Ｄｉｏレストア |
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SuperDio90 |
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Live Dio 音速作戦 ボアアップ CDI交換 ハイギヤで時速100kmの原付 |
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LiveDioライブディオをバーハン化 |
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Live Dio ZX！ |
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ファイナルギア |
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Dio改良後 |
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通勤快速バイク仕様 |
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zook by shampoo |
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モトコンポＱ＆Ａ |
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Dio改造ページ・リンク 
