 |
イコライザ台車(日車D形系列)
旧型車全般に使用
枕バネ-重ね板バネ
軸箱支持-釣合梁(イコライザ)式 |
 |
ミンデン-ドイツ式台車
1000系･2000系･2200系･3000系に使用
枕バネ-ベローズ式空気バネ
軸箱支持-板バネ(ミンデン-ドイツ)式 |
 |
Sミンデン式台車
3500系･5000系･7000系に使用
枕バネ-ダイヤフラム式空気バネ（車体直結）
軸箱支持-片側板バネ(Sミンデン)式
※2500系･6000系･6500系は、
ボルスタレスのSミンデン式
|
 |
モノリンク式台車
8000系に使用
枕バネ-ダイヤフラム式空気バネ(ボルスタレス)
軸箱支持-モノリンク式
ブレーキはユニットブレーキ |
 |
軌道検測台車
912形に使用
枕バネ-ダイヤフラム式空気バネ(ボルスタレス)
軸箱支持-円筒ゴム式
軌道変位測定用フレームと計測器を装備 |
 |
FU-34型台車
筑波急行キハ100系に使用
枕バネ-ダイヤフラム式空気バネ
軸箱支持-ペデスタル式
軽快気動車LE-carII（富士重工）の標準台車。車輪径が760mmと小さい |
 |
DT22型台車
筑波急行キハ300系･キハ580型･キハ280型他に使用
枕バネ-コイルバネ(揺れ枕吊式)
軸箱支持-ペデスタル式(ウイングばね)
国鉄気動車（DMH17時代）の標準台車 |
 |
「菱形」パンタグラフ |
 |
シングルアームパンタグラフ
6500系以降は新製時から装備。
|
 |
DMH17Hエンジンと放熱器
旧国鉄気動車の標準エンジンとラジエータユニット。
筑波急行の気動車ではほとんど新型エンジンに換装されているので残り少ない。
|
 |
密着連結器(電気連結器付き)
最近よく見られる幅が狭いタイプの密連。
下に電気連結器をぶら下げている。
|
 |
自動連結器
北武では事業用貨車まで密連装備なのでほとんど関係ないのですが･･･。
勢いで作ってみました。(その割に密連より苦労している。）
|
TOP
車両の