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2009 年 11 月 15 日

金曜日〜土曜日にかけての深夜に停電があったようですね。

　

息子が夜中にトイレに起きたときに電気が点かなかったとか。

普段なら、「へーそうなんやー」って感じで終わるはずの内容なのですが．．．。

　

確かに、家の電子機器って言うか操作パネル類が点滅してたりしてたので、リセット。（時計もリセットされるのは面倒ですね）

多分、ファイルサーバーも落ちてるだろなーと思うと案の定．．．。再始動にてOK

　

停電後の儀式って面倒やなーと思いながら、PCの電源を入れるも反応なし。(゜o゜)

『またまた〜(^・^)』って感じでコンセントを抜き差しをして再度電源ON！．．．反応なし。以後10回以上繰り返し．．．。

　

マジでつか！

　

想像してください。

平穏に過ごすはずだった週末に、キャビネットにはめ込んでいるPCをわざわざ引っ張り出して、そこらの電圧を測っている姿を。

原因わからずで、正常動作しているPCをも引っ張りだして、部品を一つ一つ入れ替えている姿を。

　

結果は予想通りパワーサプライだったので割かし早く原因が判ったのが幸い。

すぐさま、日本橋に行って手ごろな物を購入。（ 450W品 5500円ぐらい ）

性能なんてどうでも良いっす。

静音がウリの品ですが、もともとコントローラーにてパワーサプライのファンの回転数を落としていたんで意味ないです。（でも、確かに静かです）

　

もちろん、交換後は、正常に立ち上がりました。＼(^o^)／

　

いつもはお金と労力を使った分、何かしらのメリットというかパワーアップを果たしていたんですが、今回はなーんもなし。

この釈然としない気持ちはどこにぶつければいいのでしょうか？家の前の電線でも地絡させて見ましょうかね？(-_-;)

2009 年 11 月 8 日

本日は、峠サーキットに本年度の走り収めと数十年に及ぶブラシモーターの走り収めをかねてレースに参加してきました。

　

いやー結果は散々でした。

判っていたんですけど、電池がしょぼしょぼで話しになりませんでした。

　

ブラシモーターの最終戦にてやっと判った事は、まず 電池ありき でセットを進めない事には話しにならないってこと。

ショボ電池から電流を搾り出すべく、モーター側で電気を喰うように調整しても、供給源から必要な電気が来ない状態では結果は悪くなる一方。

当然、電池にあわせてモーターをセットしても低いところでまとまるだけでタイムなんて期待できない。

まあ、ずいぶん前から判っていたんですけどね。こればっかりはしょーが無いですね。（今年の夏以降は電池買う気が起きなかったです）

　

今日の決勝にて、本日2回目使用のアトランティス3700が普通のパワーに戻っていたので、最後の最後に何とか普通のタイムは出ました。

アトランって時々、2回目の方が調子いい事あるんですよね。（以前は2回目サイコーって感じでしたが、最近は2回目にてやっと普通って感じ）

反対に更に駄目な時もあるので結局結果論。終わってみて初めて知るみたいな。

　

来年度はリフェ一色になるようなのでこの辺の心配事は緩和されるのかな？

デバイスが変われば変わったで新しい問題が付いてまわるとは思いますけど。

　

とりあえず本日、峠にてお世話になった皆様。

　

『良いお年を！』(^・^)

本日、リクエストされたので再アップ。

ばっちりなセットではないですけど、スタートセットとするには丁度良い塩梅だと思います。

リバウンドはドループ計測で５−５って意味です。

2009 年 11 月 4 日

皆様、こんばんは。自称、ボディペインター見習いのひでぼんです。(^・^)

　

昨日の祭日は峠サーキットにて過ごしました。

とりあえず寒すぎやちゅーねん。路面ビショビショやし。ちなみに温度は3度でしたけど。(ToT)/~~~

　

走りの方もさっぱりで、何でやろ？セット変えてないねんけど．．．（それがあかんのか？）動きはいいんだけどタイムがさっぱり出ない。

もう勝手に電池が悪いと決め付けてます。セットアップを進める気にもなりませんでした。

　

しかーし、やっぱり峠。

面白い出来事がわんさかと。(^o^)丿

　

この日の主役はびす太ペイントマスター！

　

マスターが持ち込んだ秘密兵器＝ストスペのパワーの前に一同アングリ(゜o゜)

あまりの速さに使用禁止案も浮上。

　

最終的には機能封印（デチューンとも言う）となりました。（決定も早かった）

　

結果、今後出てくるであろう速いアンプはその機能を殺して使うレギュとなったようです。（詳細は峠HPにて）

要はモーターのKV値を超える回転数を出すアンプ設定は認めないってこと。

　

言葉だと簡単だけどアンプのセットアップ難しそう。（ とりあえずモーターマスターは手放せなくなりました。 ）

事前テストでおいしい所にセットアップ済ましてたら問題ないけど、レース当日にデチューンを強いられたら戸惑うだろなー。(゜o゜)

今後は細かくそのあたりを調整できるとうわさのキーエンスアンプとプログラムカードに人気が集中しそうな気が。

　

どこかに無負荷時は標準的な挙動で、ある程度の負荷を検出するとストスペモードにスイッチするアンプないっすかね？(^_^)

FUTABAのアンプは『負荷に応じて．．．』なんて文言が入ってるんですよねー。気になるな〜。

　

びす太師匠の教えに基づいて細吹き習得のためレギュレーターを買いました。

こうなるとホースもスパイラルのにしたくなりますね。ちなみにテーブルに穴開けて作ったガンホルダーが自慢です。

　

2枚目完成。3年ぐらい前にラジ天丹後で塗ってもらったデザインを簡易コピー

この段階ではまだレギュレーター入手してなかったので細吹きできず。

たかあしグランドマスターによると、『 レギュレーター無くても、ノズル絞ってすばやくサッと動かすと細吹きできるよ♪ 』ってそんなん絶対無理に決まってますやん！

2009 年 10 月 30 日

次はきっと上手くいくはず．．．。

　

2枚目のボディ作成に取り掛かりました。(^o^)丿

先日に画像アップしたライドのマーク3軽量です。最近、脚光を浴びませんが好きなボディのひとつ。一枚持っていても損は無いボディと思いますよ(^o^)。

軽量でもそれなりにしっかりしているところも○。ボンバーのタイプAの軽量も、もう少し剛性感あったほうが更に良いのに。

　

で、本題のボディ塗装ですが．．．。

　

下準備として、たかあし氏のアドバイスを基に手元にあったエアブラシ用のレベリングシンナーで脱脂。

前回、洗剤で洗ってもすべすべしていたのですが、今回はキュッキュッてな感じ。

タララタッタターン♪『 ひでぼんは下地処理の方法を習得した！』と、ドラクエで言うところのレベルアップした感触。

　

次はびす太さんのアドバイスを基に中心線を引きました。

ものさしで測って中心点（付近）をフリーハンドでつなぎましたがどうでしょう？曲面で定規当てれないので、フラフラとした線になったけどまあ良しとしましょう。

　

で、次はマスキングですね。の前にデザイン線引き？

　

前回、ポストの穴あけを既にしてしまっていて．．．これはどうも間違いだったようです。（ しるしだけで充分との事 ）

この穴は完成までテープで塞いでおくとして、今のところは間違ってないっすよね？

　

たぶん、間違ってないと思うので、この勢いでウインドのマスキングに突入しまーす(^_^)

2009 年 10 月 28 日

セカンドミッション．．．。

その前にファーストミッションで傷ついた機体の修復。

　

踏み潰して捨てようなんて思いましたが、ボディに罪はありません。

前回、1時間半かけて塗装を溶剤とサンドペーパーで落としたまでは良かったのですが、それが復活するのか？

　

と、エンジンクリアーをテスト吹き。

良いかも？ってことで3回ほど塗り重ねるとサンドペーパーによって付いた傷がほとんど見えないぐらいに消えました＼(^o^)／

　

でも重過ぎ。ここからさらに塗装なんてありえない。

すぐに窓だけクリアを重ね塗りすればいいことに気づき再度塗装落とし。

クリアーなんで落ちてんのか落ちてないのか判らんし、3回も塗り重ねたもんだからちょっとやそっとでは落ちませぬ。(ToT)

　

画像だと気にならないですが、実物は擦り傷だらけ

　

1週間以上クリアー落としに励んだんですが、ものすごく意味のないことをしている気がして辞めました。(^_^.)

これも良い経験ってことで、塗装落としはそこそこにセカンドミッションというかセカンドトライ開始。

今回は単色でライトとグリルだけに挑戦。

ん〜、難しすぎるぞい！！

今回はエアーガンを分解洗浄して、タミヤのアクリル溶剤にて希釈したので、前回よりは幾分マシですが、でもダメっす。

完全に落としたと思っていた前回の塗装（緑）も所々残ってるし。

　

もう今回はこれでいいっす。

新品なのにぜんぜん使う気にならんボディは、ラジ暦長いけど初めてなもし。

もーステッカー張りまくってごまかして見ました。(^o^)丿

ステッカーぜんぜん足りないっス。黒ウイング付ければそれなりに誤魔化せるかな〜。

でもね、なぜかボディ作成が楽しくなってきた今日この頃．．．。

反省点としては、いろいろあるけど、今回は窓枠のタミヤサテンシルバーが沈んでしまったことです。

クリアーを先に吹いたからなんでしょうかね？．．．。

2009 年 10 月 17 日

ファーストミッション失敗。

　

今日はボディ塗装に挑戦してみました。!(^^)!

　

が、あえなく撃沈。もうこれがガンダムなら放送第一話にして主人公がやられてそのまま最終回ってぐらい惨敗です。(ToT)/~~~

　

まあ、マスキングがガタガタなのは置いといて。

最初に缶のクリアーを吹いたのですが、いきなりムラムラ。寒い＆湿度高い状態がいけなかったのでしょうか？

　

透明なので、塗料の付き具合もわからず、近づけすぎたのが原因かもしれません。

　

次にファスカラーにての塗装ですが、希釈せずにやったもんだからエアーブラシの出がむっさ不安定。

ノズルが0.3mmだしコンプレッサー圧も低いプラ用なんで当然か。

こちらは濃いところと薄いところのまだら状態。

　

それと、きちんと洗浄したつもりなのにところどころ塗料が付かない部分が．．．。

　

蛍光のイエローは近づけすぎてワヤクチャやし。

　

さすがにギブアップってことで、1時間半かけて全部落としました。

　

といっても完全な透明なボディには戻らないし。（ クリア吹くんじゃなかった ）

さすがに捨てるのはもったいないので単色ボディとして使いますけど。(^_^)

　

セカンドミッションはあるんだろうか？

2009 年 10 月 14 日

タイムに関係なく、なぜか終始ご機嫌なウピ。ほんの少しだけお洒落になったらしい。

日曜日は峠サーキットの月例レースに参加してきました。

ここしばらくはBD5を低グリップ路面にあわせてセットアップしていたのですが、当日は予想を大きく外れて良路面でした。(T_T)

通常、路面が良くなるにしたがって車の動きが良くなるんでしょうけど、今のセットはグリップがあがると動きがイマイチ。

足が柔らか過ぎるんでしょうか？こちらは今後の課題ですね。

　

当然、レースは思わしくなく予選4位、決勝7位と散々でした。

反省会と称して次の日に峠に行ったのは言うまでもありません。

その甲斐あってハイグリップ対策が少し見えてきました。(^^)v

いやーでもね、もうシーズンオフっす。

『 気温がシングルの時にはラジするな！』ってのがじっちゃんの遺言ですから〜(^_^)

土曜日の朝なんて８℃ですよ！信じられん。

オフシーズンはボディ塗装に挑戦してみようかな〜。

ライドのマーク3軽量とボンバーダッジAタイプです。

ネット情報では『先にポスト穴あけとけ！』となってたんで、とりあえず先に穴あけてみました。

次は全面マスキングで合ってる？

2009 年 9 月 25 日

オオクワガタのメス（ 家では通称クーちゃん ）まで買ってしまった。(^^ゞ

来年は繁殖でもさせてみようかな？

　

えーと、シルバーウィーク中に峠サーキットに2回出向きました。

　

今回から右回りとなったことに合わせてセットを一からやり直し。

　

とは言っても、前回から調子のいい取り説セットを基本として、＋αの味付け。

ただこの＋αの部分の考え方が肝だと考え、今までの先入観を全部捨てて、素直に良いと思ったことを採用しました。

面白いことにフィーリングをフィードバックさせて、先入観どおりセットを変更すると、必ずと言っていいほどいつもの動きに近づく。

　

『 これじゃー今までと同じことの繰り返し！ 』と脳みそに鞭打って別のアイデアを搾り出す。

　

コレじゃない。コレも違うって感じでセットしてると新しいこと発見したりで、すっげー楽しい♪。

　

ラジって頭使うんですね。

ある意味、いつも以上に疲れました。でもむっちゃ楽しかったです。

　

新しい2010年バージョンのセットの方向性も見えてきました。（ホンマかいな）

　

あまりに調子が良いので、攻めまくってると案の定クラッシュして終了〜。

車壊れるほどのクラッシュは1年以上ぶりかも？

↓現在の状態

今週末はオーバーホールに没頭します。

あっ、そだ。川さんとこのブログ見るとIE固まるんだけどIEのバージョンが6なのが原因なのかな〜

2009 年 9 月 9 日

先月買ったオオクワガタ（ 家では通称オー君 ）が潜りっぱなしで心配な毎日を過ごしています。

今日は真面目に。（一応、いっつも真面目なつもりですけど）

日曜日に峠に行ったときに兄さんから『 このリフェ調子悪いから差し上げます♪ 』とリフェを2セルだけ頂きました。

『 いやいや、せめて普通なリフェを．．．できれば走行テストできるやつ．．．6セルあれば凄くありがたいんですけど．．．』ってのはグッとこらえて．．．。(^^ゞ

早々とフォートレスを売ってしまった兄さんに代わって真面目に計測と検証してみました。(^o^)丿

・物はリフェ （ メーカー名聞いたけど忘れた ）

・今ひとつ調子が良くないストレートパックのおそらくコイツが原因だろうと推定されるセルを2セル用意

・充電は3.5日前にストレートパックの状態にて満充電されたものをそのまま放置で計測。

・計測方法は以下の画像参照

当たり前だけど絶縁のためプラ板を間に挟んでます。

両セルとも3.33Ｖでした。マッチド率高い？？？

フォートレスの設定はこんな感じ。

　

6分で1000mAほどって会話を聞いた事あるので平均電圧１０Aと想定。

平均が10Aなんで加速時を想定して20Aで計測

・3セルに相当する3.3Vが20A程度でこんなにドロップしていいの？

・ドロップは激しいが30秒付近から160秒付近までの電圧の一定さは評価できる？

・結局セルって単位で扱っている限りマッチド（セレクト品）有利な図式は変わらず

ってのが素直な感想。

レース終盤の6分付近と思われる115秒の所に表示ラインを入れましたが、終盤およそ 5.2V なんですね。

ニッケル水素の5セルにはまだまだ及ばず、4セルには勝ってるってところかな？

充電したての信頼できるセルを調べたい今日この頃(^^ゞ

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