構造調査シリーズ（！）
愛車のボルボ S40(Volvo S40 2005年モデル）について何かあったら書いていくページです。
妻が駐車場でこする前にこのページを作っていたら、修理前後で写真を撮って記事にしたのに！
9月5日（火）
車がタイヤ交換を終えて帰ってきた。交換前はミシュランのPilot Primacy。交換後はその次期モデルのPrimacy HP。
夜の11時過ぎに帰ってきて、そこから軽くドライブした。まず、駐車場を出るなり思ったのは「静か」であること。ロードノイズが減っている。荒い路面を走っても「ゴー」という音はずっと小さいし、軽い段差に対しても、今までは車体の剛性を誇示するかのように低い音がドンっと伝わってきたが、それも響かなくなっている。
乗り心地も柔らかくなっている。まるで別の車のようだ。タイヤを替えるだけでこんなに車の印象が変わるとは、話には聞いていたけど、新鮮な驚きである。反面、多少フワフワしており、Pilot Primacyで感じられた、カーブでもラインをトレースして走れそうなビシッとしたしっかり感は失われている。あの感触が好きだったのだが・・・。要するに、「Primacy HPはPilot Primacyよりも、コンフォート寄りのタイヤ」、ということだ。まあ街乗りが主なのでよしとしよう。静かになって乗り心地も柔らかいとなれば、同乗者も喜ぶだろう。
8月31日（木） 構造調査シリーズ
こんな本を買ってしまった！
この「構造調査シリーズ」、どうやら業者向けの本らしい。あらゆる部品を外して写真入りで解説してある。本当はHeynesの整備マニュアルが欲しかったのだが、現行型のS40のものはまだ出版されていない。この構造調査シリーズ、S40は日本では相当マイナーな車なのに、よく出版されたなあ。ちなみに、お値段はたったの2160円だ（税込み）。そんなに売れるとは思えないし、ボランティア価格としか思えないぜ。
中身は「構造調査」というだけあって、ドアもルーフもエンジンもミッションも、全部脱着している。素人の車いじり、ではとても無理と思われるヘビーな作業がたくさん書いてあり、活用するよりも眺めて楽しむことになりそうだ。
来週は、例の異音でディーラーが車のタイヤ交換をしてくれる。代わりのタイヤは何と新製品のPrimacy HPらしい。ここまでしてくれるとは思っていなかった。タイヤによってずいぶん車の印象も変わるようなので、楽しみだ。
8月22日（火） 車が帰ってきました
昨日修理に出した車が帰ってきました（気分を変えて「ですます」調）
(1) 風切り音が気になる → マニュアル通りに対策済み
(2) ATのシフトがもうちょっと滑らかにならないか → ECUアップデートで対応
(3) ブレーキがたまに鳴く → ブレーキを話すときのギギッという音はボルボ全社に共通とのこと（笑）
ついでにリモコンキーの効きが悪いことも挙げておいたのですが、これは対策品がないらしく、これ以上ディーラーに言っても仕方がないので諦めます。自分でもさすがに直せないし。
で、肝心の「タイヤの回転数に比例した異音がする」ですが、整備士の方にも確認していただいた結果、タイヤが原因だったそうです。ミシュランに交換を打診中とのことです。ちゃんと原因がわかり、直せることがわかってよかったです。
ディーラーは代車も出してくれて、車も取りに来てくれて、クレームに対しても誠意のある処置をしてくれたと思います。
ちなみに代車はS40のワゴン版、V50でした。しかもターボ。少し乗りましたが、やはり踏み込んだときの加速は段違いでした。気持ちいい〜。
8月18日（金）
タイヤの回転数に比例した音が少しするようになったので、車を点検してもらうことにしました。おそらくアラインメント調整になるでしょう。ついでに、以下の３点を直してもらうことにしました。
(1) 風切り音が気になる
(2) ATのシフトがもうちょっと滑らかにならないか
(3) ブレーキがたまに鳴く
些細なことのようですが、Volvo本社がディーラー向けに出した通知文書（改善作業の手順書）が海外の掲示板にアップされており、「なんだ、ちゃんとVolvoが問題を認識して、対策まで考えているのか」と知ったので、ついでにやってもらうことにしたのでした。
こういう、明らかな「不具合」ではないものには、クレームをつける人もいるだろうし、つけない人もいるでしょう。対策作業には部品代や工賃が発生するので、ディーラーとしてはクレームをつけた人に対してのみ対策作業をすることになります。
要するに、言った者勝ちの世界で、私はそういうのは好きではないのですが、よく考えたら、いままではものすごくゴネる人が得をする世界だった。それが、ネットを通じて情報が簡単に出回るようになったおかげで、「こういう対策がされているようですね。今回のついでにお願いします」と私のような気の弱い者でもスマートに頼めるようになった。これは消費者にとってはいいことです。
情報が隠せない世の中になってきて、一部の人だけが得をする、ということがなくなってきたように思います。価格.comで価格交渉が簡単になってしまった（なくなってしまった）のと同じことですね。
7月20日（木） Ｋ＆Ｎエアフィルター
今日は外出先に直行直帰だったのでまだ明るいうちに帰宅できました。本当は週末にやろうと思っていたのですが、我慢できずに今日交換してしまいました！
早速、近所を走ってみました。ゆっくりと回転数の低い状態で走っていると違いはわかりませんが、上り坂で少し踏み込んでみると、エンジンの反応がいい！ 回転数が上がっても、いつもなら頭打ちになる加速が、もうひと伸びする。まさに、ストレスなく空気を吸い込んでいる感じです。
数千円でこの効果は、素晴らしい、大満足！早く高速道路を走ってみたいなー
6月4日（日） バッテリーあがり
我が家のホンダのシティ、しばらくエンジンをかけていなかったせいかバッテリーが上がってしまいました。キーを回してもウンともスンともいいません。
まあこういうときは別の車から電気を供給してあげればいいのです。いつもは車庫にお尻から入れているS40を頭から入れ、シティと向かい合わせにしてバッテリーケーブルを接続、無事にエンジン始動しました。
よしよし、あとは近所を10分ほど走って充電すればいいだろう、と思い、そのまま車庫から出て走ってきました。そして家に戻って一旦エンジンを切り、再始動を試みると・・・。全くセルモータが回りません。どうやら、バッテリーは本当に空っぽだったようで、この程度の充電では足りなかったようです。
もう一度S40と接続してエンジンをかけ、今度は空いている道を選んで１時間ほど走ってきました。無事に始動できるようになりました。
自宅だったから良かったけど、出先でバッテリーが上がってしまったら困るなと思いました。ライトの消し忘れなど、いかにもやってしまいそうです。都合良く、他の車の協力が得られる場所ならいいですが・・・。
小型の緊急用バッテリー、積んでおこうかな。
5月4日（木） 好きな角度
夕日を受けて、いい雰囲気になっていたので撮ってみました。
4月22日（土） 洗車機
友人の結婚パーティーに出かけるため、汚れに汚れていたS40をガソリンスタンドで洗車しました。
洗車機で洗車すると細かい傷がつくらしいのですが、既に細かい洗車キズは自分でつけてしまっているのでよくわかりませんでした。それよりも、あっという間にきれいになって気持ちがいいです。時間がないときには良いですね。
3月23日（木） ミシュラン新タイヤ発表
うちのS40はミシュランのPilot Primacyというタイヤを履いているのですが、今日、ミシュランから後継モデルのPrimacyHPが発表になったようです。
この１年で走ったのは15000kmくらいだから、まだタイヤ交換はだいぶ先です。。。
3月2日（木） １年点検とバックカメラ取り付け
S40の１年点検に出してきました。各種点検と、オイル、オイルフィルタなどの消耗品の交換などをやってもらえるのですが、それに加えて気になる点がいくつかあったのでその調整もお願いしました。
ついでにバックカメラをつけてもらいました。この車は、後ろから見たときのスタイルもとても気に入っているのですが、トランクのラインが高い分、バックするときに後方が見づらい。駐車するとき、死角の部分に子供でもいたら大変ですね。
で、ギアをバックに入れるとカーナビの画面にバックカメラの映像が映るようにしてもらいました。ディーラーによると、これはこの週に発売されたばかりの新しいカメラだそうで、確かにとても小さく、取り付けていることがわからないほどの大きさでした。
2月23日（木） BMW v.s. レクサス
BMW 7シリーズに乗る義父が次の車の検討をしているので、私と妻も話に加わった。歳をとって大きな車も煩わしくなってきたので、ワンサイズ小さな車にするとのこと。ワンサイズ小さいっていっても、どの車も数年前に比べて車幅は広がっているので、実は横方向にはあまりサイズは変わりません。候補はBMW 5シリーズ、ベンツのEクラス、レクサスGS430など。
義母はレクサスがとても気に入ったらしい。理由はナビ。タッチパネルで簡単そうだし、さらにボタンを押すとオペレータに電話がかかり、遠隔操作でナビの設定もしてくれる。古いBMWのナビでてこずっていたので、「日本車はいいわ〜」と思ったらしい。確かに気持ちはわかる。しかし、1000万円近い買い物で、ナビで車を決めてしまうのはどうかと・・・。
一方、義父はレクサスGSのデザインにイマイチ魅力を感じていない様子。これには私も妻も同感。どうしても「トヨタ車」に見えてしまう。海外ではどうだかわからないけど、日本ではトヨタ車が街に溢れているので、たまにISやGSを見かけてもエンブレムを確認しないとレクサスだと気づきません。
レクサスがターゲットとしている、ベンツやBMWに乗っている人が、わざわざトヨタ車に見える車に乗り換えるでしょうか。車も時計と同じで、高くなればなるほど、デザインが大切になると思うのですが、レクサスは外からデザイナーを呼んできて別の独立したデザインセンターを作ったほうが良かったのにと思います。
先日発表された、レクサスLSは後ろから見るとBMWみたいですが・・・。
このままいくと、BMWの5シリーズになりそうです。
1月22日（土） 雪
雪が降りました。祝！車の初冠雪
10月23日（日） レクサス試乗
今年の２月にS40を買ったばかりで全く次の車の購入予定などない私。住宅ローンを完済するまで乗るつもりです（たぶん）。しかし、世界に名だたるトヨタが立ち上げた高級ブランド「レクサス」の第1弾として投入した車がどんなものなのか、とても興味がありました。
ということで、８月末のオープンからそろそろ混雑も一段落しただろうと見て、自宅から15分ほどのところにあるレクサスのディーラーに行ってみました。
まず、ディーラーの印象ですが、今までに行ったどんなディーラーよりも店内がきれいで、応対も丁寧でした。高級ブランドといわれているBMWやAudiのディーラーが、営業マンの応対も含めてプレミアム感を演出できているかというと、意外にそうでもないんですよね（別に気にしないけど）。このディーラーで購入すれば、不愉快な思いをすることはなさそうだと感じられたので、好印象です。
ちなみに、店内で頂いたコーヒーと紅茶は、下手な喫茶店よりもよほどおいしいものでした。かなり徹底しているなあという印象です。
さて、現在販売されているレクサスの車はラグジュアリー寄りの「GS」と、スポーツ寄りの「IS」です。興味があったのはISで、ISには排気量がが3.5リッターのIS350と2.5リッターのIS250があります。午後すぐに行ったせいか店内も人がまばらだったため、遠慮なくIS250とIS350の２台を試乗させてもらいました。
まず、うちのS40とほぼ同じ価格帯のIS250です。最初に無意識にチェックしてしまうのが、ドアを閉めたときの感触ですが、ドシっと剛性感が感じられていい感じです。BMWの新しい3シリーズは、S40に比べると若干「あれ？」という感じがしたのでした。このISはS40に遜色ありません。
室内の雰囲気は、S40よりも質感が若干高く感じられました。とくにインパネ周り。幅もちょっと広いですね。頭上空間はS40のほうが余裕があります。
公道に出たら、まず加速感を確認です。私のS40は140馬力で5速AT、このIS250は220馬力で6速ATなので、かなり気持ちよく走るのではないかと思いましたが、60km/hくらいまでの速度域では、S40の方が元気に感じられました。IS250の方が100kg以上重いせいか、6気筒で回転がスムースであるせいなのか・・・。うーむ。
ハンドリングについては、直線のみの街乗りコースだったのでよくわかりませんでした。パワステはS40と同じく電動パワステで、感触はS40よりも軽く、小回りも若干きくようです。私は少し重めのS40の感触が好きですが、妻にはこちらのほうが扱いやすいかもしれません。タイヤはフロントが225/45R17、リアが245/45R17（！）。こんなに太いタイヤですからさぞかし高速道路でS40よりも安定していることでしょう。
静粛性については、ISの勝ちです。S40は結構タイヤからロードノイズが聞こえてくるのですが、同じコースをISで走ったときには全然気になりませんでした。中央道の八ヶ岳付近は、スリップ防止のためかアスファルトが荒くなっていてかなりうるさいのですが、これだったら随分いいだろうなと思いました。タイヤの違いもあるかもしれません。
というわけで、IS250も悪くはないけど特に印象にも欠けると思いつつ、ディーラーに戻ってきました。
次にIS350です。これは315馬力と国内最大級のパワーを誇ります。さすがに加速はIS250ともS40ともまったく別物で、ストレスなし。高速道路ではさぞかし追い越しも楽だろうと想像できます。これはいいなあ。あとの印象はIS250と一緒。
試乗後にカタログをもらって、丁寧に送り出してもらって帰ってきました。
さて、もし今、車を持っていないとして、ボルボのS40とレクサスのISのどちらを買うだろうかと考えてみました。車雑誌の記事を読むと非常に評判が良かったので「きっと試乗したらISをとても欲しくなるに違いない」と想像していたのですが、それがそうでもない。
なんというか、優等生っぽくて個性が薄味、外観もトヨタのマークXっぽいところが×です。車に全くうるさくない妻も同じ感想でした。でも、装備と性能に対するお買い得感は高い。トヨタ品質だから、きっと故障も少ない。アフターサービスも安心できそう（うちから近いし）。ゴルフバッグも横にしてトランクに積める。うーん、迷うなあ。
もう車は買えないから迷う必要はないんだけど。
試乗中に営業マンの方に聞いたのですが、まだベンツやBMWからの乗り換えはほとんどないそうです。120台売って、そのうちたった4台くらいということでした。頑張って欲しいところです。
8月16日（火） HIDバーナー取り外し
6月に埼玉の業者に取り付けてもらったHIDですが、調子が悪いのでバルブはすぐに元に戻しました。バーナーと呼ばれる、高電圧を発生させる部分は、手間がかかるのでそのままつけたままにしていたのですが、そろそろ返品しなくてはいけないので、体力気力ともに余裕のある今日、取り外すことにしました。ヘッドランプユニットを外しての作業です
業者は「ご迷惑をおかけしました」、「時間があるときで結構です」、「着払いで返送してください」と、とても誠意のある対応をしてくれました。部品は全て取り外したので、今週中に返送しようと思います。
8月15日（月） お買い物
時間をつぶすために入った諏訪のホームセンターで、買い物をしました。
まずは、妻がこすってしまったバンパーを修復するための道具。リアのブレーキランプは交換したのですが、バンパー修復は３万５０００円とディーラーに言われたので「それなら自分でやろう」と思っていたのです。
小さい面積の塗装は、車の色に合わせた「タッチペイント」というものを使います。これは小さな瓶に入った塗料で、修正液のようにキャップの先にハケがついているものです。ところが、ハケで塗ると、塗った部分がもっこりしてしまいます。
そこに現れたのが「エアータッチ」。タッチペイントをこれに取り付けると、スプレーになるというものです。きれいに塗装しやすいと、車関係の掲示板でも話題になっています。
肝心の、うちの車の純正タッチペイントがずっと品切れなので（ディーラーからもう一月も連絡がないぞー）、入手できたらチャレンジしてみます。
次は、電動空気入れです。
シガーライターソケットから電源を取れる、電動空気入れです。タイヤの空気はガソリンスタンドでも無料で入れることができるのですが、いつでもできるように買っておきました。工具と同様、トランクに入れっぱなしにしておきます
7月16日（土） レーダ探知機取り付け
ユピテルのSVE-25Cを取り付けました。近所のカーショップで、8800円で購入。太陽電池なので電源配線は必要なく、吸盤でフロントガラスに取り付けるだけです。
7月9日（土） Speedex L1 Hybrid 取り付け
Speedex L1 Hybridを取り付け、同時にアーシングを行いました。
さて取り付け後の効果ですが、オーディオの音質は、少し音の分離がよくなったようです。また、エンジンは出足がよくなったように感じます。ライトも少し明るくなりました。プラセボではないと思います。本当は、取り付け前後でちゃんと測定したいところですけどね。全部込みで10000円くらいだったので、満足です。
次はエアフィルター交換にチャレンジしたい・・・。