壱号機通信


壱号機（赤銀号）紹介

アップバーハンドル
壱号機を納車して約２ヶ月ノーマルハンドルで乗り管理人だけ乗るなら程よい前傾姿勢で良いのですが…
後ろ専門の妻「Ako」用に【タンデム妻対策】としてアップハンドル化を決意！！

中仙道戸田橋にあったパーツ屋さんモトフレンド（現川越街道上板橋）の雑誌広告に
ＧＳＸ４００・２５０Ｓカタナ用アップバーハンドルキットなるものを発見！早速購入し取り付けました。
初のカスタム？なんでしょうかね〜。



比較写真を見て分かるようにグリップエンドの高さが完全にタンクの上になり
そのお蔭で転倒してもハンドルがタンクに当たらずタンクが凹まず済んで助かった事もあります……が！
03.5.10カタナバカップでコケてタンク凹みました(T_T)

アップ化した感想はノーマル時には全く感じなかった胸→腹に巻き込む寒い冬風の流れがハッキリ分かり
「う〜腹が冷える〜」とヘルメットの中で叫んでいました（爆）


発動機
まずエンジン始動に苦戦しています
購入後徐々に掛りが悪くなり始めてプラグを外して見ると思いっきり濡れていました。
濡れをウエスで拭き取り再び始動を試みると何も無かったようにスグに始動しホット一安心。
以後も同じパターンの繰り返しで今はプラグを数セット用意し掛からなければ次のセットとゆう感じで
エンジンの始動をしています。



ノーマルでも扱いにくいエンジン特性なのに東京・西ヶ原の中古パーツ屋さんレッドモ−ターで発掘した
ダイシンＲＣＢハードマフラーを入れたら更に扱いにくい低回転のトルクはよりスカスカになりました。
でもそのスカスカになった分、高回転ではパワー感が増し素晴らしい伸びを見せるようになって
４ストなのにピーキーなエンジン特性になってしまいました。
ダイシンで味付けた高回転エキゾーストサウンドはとても歯斬れのある音、
気持ちのいいサウンドを奏でています。


タンデム＆桶スポ仕様
99第２回カタナカップ参加をきっかけに桶川スポーツランドで次回バカップ参加の為の練習として走り始め、
当初タンデム対策としてアップハン化にしたはずなのにそれがタイトな桶スポにマッチし
今のテーマはタンデム＆桶スポ仕様になっています。

　

前後スプロケ	加速重視 コースにより変わります 前後ＡＦＡＭ使用
チェーン	RK
Ｆサス	Ｇフレックス スプリング KYBフォークオイルＧ２０ 油面適当（笑）
マスター	デイトナニッシン
パッド	前後デイトナ赤パット
ブレーキホース	アールズ
ディスクプレート	赤銀に合わせ赤スプレー
Ｒサス	本体ノーマル ＋ オーリンズ スプリング
マフラー	ダイシンRCBハード 一見ノーマルに見せる為 艶消し黒スプレー
タイヤ	ミシュラン F　パイロットパワー Rパイロットスポーツ

弐号機通信 （ レーサー? 兼 部品取り号）