| 名 称 |
商品番号 |
適合車種 |
参考価格
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備考 |
オーリンズ リアサスペンション
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YA051 |
RZ250/350 |
78,000円 |
言わずと知れたオーリンズ
プレロード無段階
減衰力（ダイヤル式） |
| YA415 |
RZ350R/RZ250R
83-88 |
クアンタム リアサスペンション
MC-Mono
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Q00225 |
RZ250/350 |
135,000円 |
減衰力 ロースピードアジャスター（無段階）
プリロード無段階調整
スプリング径まで考慮して軽量化にも徹している
かつてミハラスペシャリティーでも絶賛してましたね。 |
ホワイトパワーリヤサスペンション
MONO/EMU(モノショック/リザーバータンク無)
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WP1727.A925 |
RZ250/350 |
89000円 |
新世界のサスペンションには極限の状態で使用される
レースサスペンションに、日常で使用されるにふさわしい
快適性と耐久性を高次元で融合させなければなりません。
この評価基準を基にストリートとレースという、相反する条件を
クリアするべく4014ショックは開発されました。
WP社のモータースポーツにおける、長きに渡る経験と
技術革新がこの新時代サスペンションに集約されています。
■高い耐久性を誇る超軽量アルミCNC削りだしの40mmピストン。
■ピストン表面に低フリクションのDELOX加工を施す事により
ダンピングのレスポンスが向上し、路面からの
インフォメーションが増大し接地感がつかみ易くなりました。
■ハードアノダイズ加工されたアルミCNC削りだしの超軽量
高品質オールアルミボディー。
■新設計のプリロード調整ナット採用でロックナットが不要に
なり、軽量化を追求しました。
■オプション設定の油圧遠隔操作プリロード調整(PA)を
装着することにより、容易なプリロード変更が可能となりました。
■車高調整機能を標準装備。
■幅広いアジャスターレンジでレース、スポーツ走行、ロング
ツーリング、タンデムライディングに対応。
WM(ダブルエム)よりの正規輸入品。
オーバーホールなどのアフターサービスも万全。
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ホワイトパワーリヤサスペンション
MONO/FUS(モノショック/ホース連結タンク付)
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WP1727.A825
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134,000円 |
ハイパープロ:HYPERPRO
リアスプリング
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22035031 |
ＲＺ350/350 |
20,000円 |
ストローク末期に向けて徐々にバネレートを立ち
上がらせるハイパープロスプリングは、細かなギャップを
吸収するしなやかな動きと高荷重でのコーナリングや
フルブレーキングでも踏ん張るという強さを1本の
スプリングに持ち合わせています。
フロントスプリングと同様の規格と仕様のもとに
製造されています。
表面にはポリエステルコーティングが施され、耐久性も
確保しています。
スプリングのみ
取り付けにはスプリングコンプレッサー
が必要 |
アルミスイングアーム
（Ｒｅｔｒｏ）
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0001 |
ＲＺ350/350 |
108000円
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情報提供：みんなのボヂオ様
リヤサスを変えると意外と気になってくるパーツに
スイングアームがある。
ばね下の軽量化にも効果的だ。
Ｒｅｔｒｏの製品は、太すぎずデザインも美しい。 |
アルミスイングアーム
（over）
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ＲＺ350/350 |
115,000円 |
STDホイル対応
アルミ角パイプ・スタビ付
OWタイプチェーン引きタイプ2のチェーン引きに
OWO1タイプを採用。
アクスルシャフトの締め付け応力を分散できるため
スイングアーム・アクスル部分の剛性アップが図れる。
実績あるメーカーというところが安心感大 |
アルミトルクロッド
（Ｒｅｔｒｏ）
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0003 |
ＲＺ350/350 |
7000円
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情報提供：みんなのボヂオ様
スイングアームをアルミにしたら、トルクロッドも
変更したくなってくる。
軽量なアルミニウム製で、ボコボコ穴が開いた平板の
製品と異なり、いいデザインである。 |
純正スイングアーム加工
（ニードルベアリング化）
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ＲＺ350/350 |
ask |
情報提供：みんなのボヂオ様
加工内容ですが、福岡のK.I.Dさんところで、
左右のカラー挿入部の奥にニードルベアリングを
入れて頂きました。両サイドにスラストベアリングは
装着しておりませんが、作動性は良好のようです！
（結果的に外観は全く変化なし）
両サイドのカラーの奥にベアリングがダブルで
入っています。カラーも作って頂きました。
以上勝手に掲載させていただいちゃいました。m(__)m
スイングアームの動き、かなり良くなりそうですね。
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リヤサスペンション