ラーメン屋「資料軒」☆資料室

急行「まりも」の小樽−釧路間の牽引機の運用について

交友社の「ＳＬ」Ｎｏ１に「まりも」のＣ６２重連の記事で、小樽で牽引機が交代する時の様子について、「はるばる狩勝越えをしてきたＣ５７に代わってＣ６２重連が登場」と表現されていて、鉄道ジャーナル社の旅と鉄道Ｎｏ７８の「急行列車特集」や、別冊シリーズ「急行列車」などにも「小樽からはＣ５７形が牽引」という表現があります。これらの文面からは「まりも」の小樽〜釧路間は、Ｃ５７形のロングラン運用であったように思えます。ところが、昭和３１年１１月１９日改正の運用表（北海道鉄道文化協議会「Ｃ６２３軌跡」）、昭和３９年１０月１日改正の客車運用表（レイルマガジン社「感動の所在地３」）を調べてみると、いずれも「まりも」は小樽〜富良野間のみがＣ５７形の牽引で富良野以東はＤ５１またはＤ６０の牽引のようです。もちろん、普通列車４１１レや４１２レ、４１９レ、４１８レ（後の４２１レ、４２０レなど）はＣ５７形が小樽〜釧路をロングランしたことはこれらの資料からも分かりますが、「まりも」に限って言えば、運転開始からＤＬ化まで富良野で機関車を交換する運用になっていたのではないでしょうか？
急行「まりも」は昭和２６年４月１日の改正で正式に命名された、北海道で一番歴史の古い「ネームド・トレイン」ですが、その機関車運用についてはあまり情報が無い事に驚かされます。その数少ない情報の中で、「まりも」運転開始後間もなく、昭和２６年５月１７日狩勝峠のキロポスト１２９．６３９付近で４レ牽引のＣ５７１０４［釧路］が脱線転覆する事故があったと言う記録が残っています。これについて「一時的に小樽〜釧路を運用していた」という解説をした記事がありましたが、小樽〜釧路の普通列車のロングラン運用は昭和２６年７月１日から始まったと言う記録があり、これと矛盾します。急行列車は普通列車より編成が長く、速度も高いので、普通列車でのロングランより先に「まりも」がロングラン運用だったとは考えにくいのです。この時の牽引機Ｃ５７１０４は富良野か滝川までだったのではないかと思います。
またＲ／Ｊ誌７４年６月号に富良野で機関車交換をするようになったのは、客車がスハ４５やスハフ４４に代わって牽引定数が増え、池田区にＤ６０形が配属されてから、という記述もあります。池田区にＤ６０が配置されたのは昭和２８年以降の事のようですので、可能性だけを考えれば昭和２６年７月１日から昭和２８年までの間には、Ｃ５７形が「まりも」の小樽〜釧路をロングランした可能性は残っていますが、同じＲ／Ｊ誌の７２年３月号に昭和２６年７月１日から始まったロングランは４０５レ、４０６レ、４１１レ、４１２レであると書かれているので、当時の３レ、４レ（まりも）は運用が別だった可能性が高いのです。
私はこの「ＳＬ」Ｎｏ１の記事やＣ５７１０４の脱線事故の記事の筆者は、実際運用を確かめていなかったのではないかと考えています。特に「ＳＬ」Ｎｏ１の記事が非常に印象的で、その後のＣ６２重連のレポートにも多大な影響を与えた事や、「まりも」の小樽〜釧路については小樽〜函館に比べて全く地味な扱いしかされなかったために、この辺の事情が注目されること無く現在に至っているように思えます。
しかしながら、私の推測だけでは心もとないので、本当に一時期「まりも」の小樽〜釧路間で、Ｃ５７形のロングラン運用があったのかもしれません。この疑問が長らく心に引っかかっていたので、過日、小樽在住の大先輩の方にこの真偽の程をご教示いただきました。
それによると「まりも」は「Ｃ６２３軌跡」のとおり、富良野で機関車を交換していたということでした。正月の増結時などには臨時的な運用もあったかもしれないそうですが、乗務員の関係もあるので、平常時は富良野で機関車交換していたはずで、「ＳＬ」Ｎｏ１の記事は疑問が残ります−ということでした。
「ＳＬ」Ｎｏ１の急行「まりも」は確かに名作であり、これを参考にして、その後書かれたレポートが多いのは良いのですが、Ｃ６２重連に隠れて「まりも」のもうひとつの主役Ｃ５７形があまりにぞんざいに扱われるのは、個人的に思い入れが強いだけに、残念でなりません。
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昭和３１年１１月１９日改正の小樽築港のＣ５７運用表

仕業Ｎｏ１　小樽３１１レ旭川〜旭川２レ（大雪）小樽
仕業Ｎｏ２　小樽４１１レ釧路
仕業Ｎｏ３　釧路４１２レ小樽
仕業Ｎｏ４　小樽１レ（大雪）旭川　（以下省略）
仕業Ｎｏ５　小樽７レ（まりも）富良野〜富良野８レ（まりも）小樽
仕業Ｎｏ６　小樽５０３レ旭川〜旭川４レ（アカシア）小樽
仕業Ｎｏ７　小樽３レ（アカシア）旭川〜旭川５０４レ築港
仕業Ｎｏ８　小樽３１５レ旭川〜旭川５１０レ小樽
仕業Ｎｏ９　小樽４１９レ釧路
仕業Ｎｏ10　釧路４１８レ小樽
仕業Ｎｏ11　小樽５０９レ旭川〜旭川２４レ小樽
仕業Ｎｏ12　（一部略）札幌１０８レ函館（苫小牧回り）
仕業Ｎｏ13　函館１０７レ札幌（苫小牧回り）（以下略）
仕業Ｎｏ14　小樽２５レ旭川〜旭川３１２レ小樽
短い区間の回送は省略。



美唄駅　Ｃ５７２０１［小樽築港］ 　　　１９６３年８月　　　　撮影　宮田寛之さん


ＴＯＰ | Ｖｏｌ５−５−１ | ＢＢＳ | ＮＥＸＴ（製造銘板)