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根岸線すかいぶるーす
| こちらでは、根岸線の現在・過去・未来をさぐってみます。 できるだけ、リンクページをつけて内容紹介するように努力したいと思います。 |
| 年 | 月 | 日 | できごと |
|---|---|---|---|
| 1872(明治5) | 6 | 12 | 品川−横浜(現・桜木町)間鉄道仮開業 桜木町駅開業 日本の鉄道創業(旧暦5月7日) |
| 10 | 14 | 新橋(後・汐留・廃止)−横浜(現・桜木町)間鉄道本開業 (旧暦9月13日) | |
| 1888(明治21) | 11 | 1 | 東海道本線に大船駅開業 |
| 1914(大正3) | 12 | 20 | 東京−高島町間で電車(京浜線電車)運転開始。高島町駅開業(現在の横浜−桜木町間) (路盤沈下等により、実質的に翌年5月10日まで運休) |
| 1915(大正4) | 8 | 15 | 横浜駅開業 旧・横浜駅から桜木町駅に駅名改称 |
| 12 | 30 | 高架化完成により京浜線電車運転区間が東京−桜木町間に延長 | |
| 1928(昭和3) | 10 | 15 | 横浜駅が現在地に移転 高島町駅を廃止し横浜駅高島口乗降場とする |
| 1930(昭和5) | 1 | 26 | 横浜駅高島口乗降場廃止 |
| 1932(昭和7) | 10 | 1 | 横浜線電化により桜木町まで直通運転開始 |
| 1937(昭和12) | 4 | 1 | 鉄道敷設法に「52-2 神奈川県桜木町ヨリ北鎌倉ニ至ル鉄道」と盛込まれる |
| 1951(昭和26) | 4 | 24 | 桜木町事故(列車火災) 死者106名 負傷者93名の大惨事となる |
| 1957(昭和32) | 4 | 3 | 国鉄建設審議会が国鉄根岸線建設事業を決定 |
| 7 | 5 | 桜木町−大船間運輸大臣建設認可 | |
| 1959(昭和34) | 5 | 23 | 根岸線建設工事着工 |
| 1964(昭和39) | 5 | 19 | 桜木町−磯子間(7.5km)開業 横浜−磯子間を根岸線とする 関内・石川町・山手・根岸・磯子駅開業 |
| 6 | 1 | 桜木町−磯子間貨物営業開始 貨物取扱駅根岸・磯子駅 | |
| 1965(昭和40) | 10 | 京浜東北線103系電車運用開始 | |
| 1966(昭和41) | 4 | 1 | 京浜東北線電車10連化開始 |
| 1970(昭和45) | 3 | 17 | 磯子−洋光台間(4.6km)開業 新杉田・洋光台駅開業 |
| 5 | 20 | 新杉田−洋光台間で103系電車が土砂に乗り上げ脱線事故 重軽傷者2名 | |
| 12 | 3 | 京浜東北線101系電車運用開始 | |
| 1971(昭和46) | 4 | 19 | 京浜東北線73形旧型電車引退(全車新性能化される) |
| 1971(昭和47) | 10 | 2 | 横浜線103系電車運用開始 |
| 1973(昭和48) | 4 | 9 | 洋光台−大船間(8.0km)開業 根岸線全通(22.1km) 港南台・本郷台駅開業 |
| 10 | 1 | 磯子−大船間貨物営業開始 | |
| 1974(昭和49) | 6 | 22 | 京浜東北線103系に冷房車・高運転台(ATC対応)車登場 |
| 1975(昭和50) | 9 | 15 | 京浜東北線先頭車にシルバーシート設置 |
| 1978(昭和53) | 春 | 京浜東北線101系電車引退 | |
| 1979(昭和54) | 9 | 30 | 横浜線73形旧型電車この日限り引退 |
| 1981(昭和56) | 6 | 1 | 横浜線電車の所属が全車蒲田電車区に統一。(東神奈川電車区の電車配置が無くなる) |
| 1984(昭和59) | 1 | 29 | 蒲田−大船間ＡＴＣ(自動列車制御装置)使用開始(京浜東北・根岸線の全区間完成) 桜木町以北は車内信号方式・桜木町−大船間は地上信号方式、ＡＴＣバックアップ 桜木町−大船間はＡＴＳ−Ｓも存置、貨物列車、臨時列車等で使用 |
| 1985(昭和60) | 3 | 14 | 横浜線電車大船まで直通運転区間延長 |
| 1986(昭和61) | 3 | 3 | 京浜東北線電車の所属が全車浦和電車区になる。下十条電車区は乗務員のみとなり下十条運転区に改称。蒲田電車区には横浜線車両が残る。また、管理局統合により車体表記が浦和電車区は北ウラから東ウラ、蒲田電車区は南ウラから東カマに変更される |
| 11 | 1 | 磯子駅貨物取扱廃止 | |
| 1987(昭和62) | 4 | 1 | 東日本旅客鉄道(ＪＲ東日本)発足 |
| 1988(昭和63) | 1 | 8 | 急行「白馬山麓スキー号」を逗子→南小谷間に3月までの逗子発毎金曜日運転、上りは信濃森上→逗子間毎日曜日運転。(翌年も運転区間を若干変えて運転) 先頭車にクモヤ143連結 |
| 3 | 13 | 京浜東北線・横浜線で快速電車運転開始 根岸線内は各駅停車 | |
| 9 | 22 | 横浜線205系電車運用開始 | |
| 1989(平成元) | 2 | 26 | 横浜線103系電車この日限り引退 |
| 10 | 26 | 京浜東北線205系電車運用開始 | |
| 1992(平成4) | 3 | 7 | 横浜駅北口・南口が自動改札化／同時に自動改札化された改札口からイオカード使用開始 |
| 5 | 7 | 京浜東北線901系試作電車運用開始(現在は209系900番台に改造) | |
| 10 | 4 | 「ホリデー快速やまなし号」を大船〜甲府間に11月29日までの休日に根岸線・横浜線経由で運転 | |
| 1993(平成5) | 3 | 1 | 京浜東北線209系電車運用開始 |
| 3 | 28 | 「ホリデー快速やまなしピクニック号」を大船〜甲府間に6月27日までの休日に根岸線・横浜線経由で運転 | |
| 5 | 25 | 大船駅が自動改札化 | |
| 6 | 16 | 桜木町駅が自動改札化 | |
| 8 | 5 | 石川町駅北口が自動改札化 | |
| 8 | 6 | 山手駅が自動改札化 | |
| 9 | 30 | 磯子駅が自動改札化 | |
| 10 | 6 | 根岸駅が自動改札化 | |
| 12 | 22 | 本郷台駅が自動改札化 | |
| 12 | 24 | 横浜駅相鉄口が自動改札化 | |
| 1994(平成6) | 1 | 20 | 関内駅南口が自動改札化 |
| 1 | 27 | 関内駅北口が自動改札化 | |
| 2 | 1 | 石川町駅南口が自動改札化 | |
| 2 | 4 | 新杉田駅が自動改札化 | |
| 2 | 9 | 洋光台駅が自動改札化 | |
| 3 | 8 | 港南台駅が自動改札化 | |
| 12 | 3 | 横浜線205系電車８連化 ６扉車連結 | |
| 1995(平成7) | 4 | 20 | 横浜異臭事件(大船行209系電車の横浜付近から関内駅付近で異臭騒動・当該電車は港南台駅にて運転打ち切り・窓が開かないことが問題になる) |
| 5 | 24 | 京浜東北線209系６扉車連結開始 | |
| 1996(平成8) | 2 | 1 | 京浜東北線205系電車この日限り引退 |
| 12 | 1 | 横浜線205系電車蒲田電車区から大船電車区に移管(10月1日の横浜支社発足による) | |
| 1997(平成9) | 4 | 2 | 横浜駅京急地下連絡口が自動改札化(京急管理→ＪＲ管理に変更) |
| 10 | 11 12 | 鉄道の日記念「レトロ横浜」号運転 | |
| 1998(平成10) | 3 | 13 | 京浜東北線103系電車この日限り引退 |
| 5 | 2 | 横浜線電車が根岸線経由で逗子に直通運転開始 | |
| 7 | 4 | ＡＴＯＳ(東京圏輸送管理システム)運用開始 | |
| 1999(平成11) | 3 | 28 | 横浜駅京急橋上連絡口が自動改札化(京急管轄) |
| 5 | 19 | 根岸線開業35周年 | |
| 7 | 4 | 特急「はまかいじ３・２号」磯子−松本間で営業開始（初の特急営業運転） | |
| 12 | 15 | ＪＲ東日本の通勤電車としては初の車体ＰＲ電車「エコトレイン」運転（１月１４日まで） | |
| 2000(平成12) | 4 | 1 | 京浜東北線にさいたま新都心駅開業。3月30日から5月7日まで記念ヘッドマーク取り付け。 |
| 7 | 1 | 横浜線車両が所属する大船電車区が鎌倉総合車両所に組織変更。順次車体表記が横フナから横クラに変更される | |
| 2001(平成13) | 1 | 5 | 京浜東北線209系500番代(幅広車)電車運用開始 |
| 4 | 1 | 大宮支社の発足に伴い京浜東北線浦和電車区所属車両の車体表記が東ウラから宮ウラに変更される | |
| 8 | 11 12 18 19 | 快速「お座敷みなと横浜１〜３号」大宮〜磯子間に運転 | |
| 10 | 6 | 特急「はまかいじ３・２号」鎌倉〜松本間に運転区間を３連休に限り延長・12月からは全て運転日で鎌倉発着に。 |