探訪記
上山田線をまわった後、添田駅に到着した。駅舎は新しくなって地元の物産を売るコーナーと同居しており、駅構内を含めて添田線の走っていた当時を思い起こさせるものはほとんどない。
しかし、添田駅から北方向に直線的に延びて、すぐ途切れている線路がある。日田彦山線は添田駅を田川後藤寺方向に発車した直後に左カーブをしているおり、添田線はほぼ直線的に添田駅から離れていっていたので、これはまさしく添田線の一部だったところである。また、添田線側の方が添田駅に直線的に入っていることから、元はこちらの方がメインの線だったことがわかる。
添田駅を離れると添田線跡はほどなく道路になっており、途中切り通しになっていていかにも鉄道跡だったと思われるようなところなどもある。
伊原駅跡付近も道路になっていたが周囲に民家は少なかった。
途中左から彦山川に架かる大きな橋が近づいてきて、そこから続く築堤が添田線跡の道路に漸近してくる。
この橋と築堤は豊前川崎−大任−油須原の間で建設が途中で凍結された油須原線の未成線跡であり、この橋に付いてた銘盤には「彦山川橋りょう・設計：日本鉄道建設公団下関支社・・・しゅん功：昭和４４年３月３１日」の文字があった。
彦山川橋梁の大任側たもとの築堤上から豊前川崎及び伊原方向を望む
並行してる左側の道路は添田線跡
彦山川橋梁上から大任方向を望む
欄干は朽ちて一部は川に落ちていた
彦山川橋梁上から豊前川崎方向を望む
築堤がかなり先まで延びている
彦山川橋梁の銘盤
この資産価値約10億円とも言われる油須原線の未成線10.335kmは1989-10-07に国鉄清算事業団から沿線の川崎町、大任町、赤村、添田町の四町村に無償譲渡されており、跡地はサイクリング道路や公園などの計画があるという話だが大任−油須原間のトンネルに導水管が施設された以外はほとんど手がつけられていない。
話を彦山川橋梁に戻すと、橋の欄干は錆びて朽ち果て、一部は倒れ、一部は川に落ちていた。
油須原未成線跡と添田線跡はここから大任駅をすぎるまで並行、一体化してる。
彦山川橋梁の大任側たもとから大任方向を望む
右に並行している道路は添田線跡
さらに添田線跡の道路を進むと大任町交通公園がある。ここは大任駅跡であり、貨車、車輪などがあった。
大任駅跡にある大任町交通公園
向こうに腕木信号、貨車、車輪などがある
ここを過ぎてしばらく進むと油須原未成線跡の築堤が右方向に分かれていった。
添田線跡の道路は途中で建設直後のためにまだ通行不可の部分があった。その部分を迂回するとまた通行可能な添田線跡の道路に出るのでさらに先に進むと、今任駅跡につく。ここも敷地が小さな公園になっている。
上伊田付近はしばらく続く添田線の直線区間上にあったと思われるが、この付近も道路になっており、駅跡の確認はできなかった。
さらに先に進むと田川線を越えるための上り勾配になっていたはずであるが、その築堤はほとんど崩されて平坦な道路になっている。
道路はその先でＴ字路に行きついて、正面は築堤が絶壁になっている。
ここを迂回して平成筑豊鉄道田川線を越えると添田線が田川線を越える小さな鉄橋が残っており、その部分だけレールも残っていた。
田川線と添田線の交差地点の勾金側から田川伊田方向を望む
正面、田川線を跨いでいるのが添田線跡
添田線を跨ぐ鉄橋
線路も残る
この少し香春側には小さな踏切跡があり、その脇の築堤上には「国鉄の売却地」の看板が立っている。
田川線を跨ぐ鉄橋から数10ｍのところにある踏切跡
ここも線路が残る
その先は築堤はそのまま残っており、すぐ日田彦山線と合流して数100m並行して香春駅に到着する。また、その踏切跡から正面のはるか向こうに香春岳がそびえていた。
踏切の先の築堤
築堤が見えなくなるあたりで日田彦山線と合流し香春駅に入る
そのはるか向こうには香春岳を望む
| 駅名 | 駅の種別 | キロ程 |
| 香春 | 旅客貨物駅 | 0.0km |
| 上伊田 | 無人駅 | 2.5km |
| 今任 | 無人駅 | 4.6km |
| 大任 | 業務委託駅 | 8.0km |
| 伊原 | 無人駅 | 10.4km |
| 添田 | 旅客駅 | 12.1km |