球磨川丸 KUMAGAWA MARU (1890)
| 球磨川丸と武庫川丸は主要寸法が同一の旅客船で、球磨川丸は大阪鐵工所櫻島工場が建造した初の汽船(筑後川丸を参照)であった。また武庫川丸には同所が初めて製作した3連成機関が主機として搭載された。 |
武庫川丸 MUKOGAWA MARU (1893)
 武庫川丸 Mukogawa Maru |
| 後に浮橋丸UKIHASHI MARU(攝陽商船)として再生しているが製造者は林寛次郎(大阪)との記事(昭5明細書)あり。 |
大井川丸型 3隻 OIGAWA MARU Class (1897)
 大井川丸 Oigawa Maru |
| 大阪商船が沿海航路用に大阪鐵工所安治川工場で3隻建造した660総トン級の貨客船。竣工直後、上海漢口線、大阪赤間關（下關）線等に就航。 |
| 貨客船
Lpp 52.12(171.0') B 7.68(25.2') D 5.18(17.0') m 主機 R 3連成 2基 大阪鐵工所安治川工場(大阪)建造 大阪商船株式会社(大阪) |
大井川丸 OIGAWA MARU (1897) | |||
天龍川丸 TENRYUGAWA MARU (1897)
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利根川丸 TONEGAWA MARU (1897)
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第一犬島丸型 4隻 INUSHIMA MARU No.1 Class (1898 - 1899)
 第一犬島丸 Inushima Maru No.1 |
| 大阪市が明治29年(1896)に築港工事用に計画した12隻の石材運搬船の第1陣(6隻)として大阪鐵工所安治川本工場で4隻、東京石川島造船所浦賀分工場で2隻建造された。船底の開閉式の扉から石材を投下する構造を有していたが後に貨物船に改造された際に閉鎖された。大阪／犬島(岡山県邑久郡)間に就航。 |
| 石材運搬船
Lpp 50.29(165'-0") B 9.14(30'-0") D 4.42(14'-6") m 主機 R 3連成 1基 大阪鐵工所安治川工場(大阪)建造 大阪市(大阪) |
| 第一犬島丸 INUSHIMA MARU No.1 3547/HTSV→JCWE 611G/T 68NHP/460IHP 7/7.5kt 進水 1898.12.__(明31) 竣工 1898.12.__(明31) 第一犬島丸 Inushima Maru No.1 SCAJAP No.I015 →1905.10(明38)三井物産船舶部(神戸)に売却、貨物船に改造→1921.11(大10)杉山 重(神戸)に売却→1922(大11)東北商船(神戸)に売却→1927.10.12(昭2)飯野寅吉(京都・府中)に売却→1941.3(昭16)飯野海運産業(東京)に移籍→1952.5.11(昭27)解体のため内外海運産業(東京)に売却、同年11月呉で解体 | |||
| 第二犬島丸 INUSHIMA MARU No.2 3634/HVFQ→JTDH 611G/T 361IHP 8/9kt 進水 1899.3.__(明32) 竣工 1899.__.__(明32) 第二犬島丸 Inushima Maru No.2 SCAJAP No.I016 →1905(明38)大阪電燈(大阪)に売却→1914(大3)成瀬正行(神戸)に売却→1915(大4)濱口駒次郎(西宮)に売却→1916(大5)濱口汽船(堺)に移籍→1921(大10)高橋合資(尼崎)に売却→1926.2(大15)飯野商事(京都・府中)に売却→1937.8.31(昭12)飯野汽船(神戸)に移籍→1938.10.12(昭13)陸軍に徴用→1939.6.21(昭14)徴用解除。同年10月24日再度陸軍に徴用→1941.3.13(昭16)合併に伴い飯野海運産業(東舞鶴)に移籍→1944.4.1(昭19)社名変更に伴い飯野海運産業(東京)に移籍→1952.5.8(昭27)内外海運産業(東京)に売却→1953(昭28)呉で解体
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| 第参犬島丸 INUSHIMA MARU No.3 4397/JCLP 611G/T 68NHP/IHP 進水 1899.__.__(明32) 竣工 1899.9.__(明32) 第参犬島丸 Inushima Maru No.3 →1905(明38)安田商事合名(大阪)に売却→1906(明39)船籍抹消→1909(明42)合資会社宮永鐵工所(大阪)が購入、改造、若松丸と改名→1911(明44)合資村上商会(神戸)に売却→1914(大3)池田鹿三郎(神戸)に売却→1917(大6)新田汽船合資(西宮)に売却→1918(大7)以後不詳 | |||
| 第四犬島丸 INUSHIMA MARU No.4 4403/JCLT→JNJE 611G/T 68NHP/460IHP 7/7.5kt 進水 1899.7.__(明32) 竣工 1899.9.__(明32) 第四犬島丸 Inushima Maru No.4 のち貨物船に改造 →1905.10(明38)三井物産(神戸)に売却→1921.11(大10)杉山 重(神戸)に売却→1922(大11)雑賀繁松(神戸)に売却→1925.6.27(大14)飯野寅吉(神戸)に売却→1932.3(昭7)正和汽船(京都・府中)に売却、第二正和丸 SEIWA MARU No.2 と改名→1936(昭11)大窯汽船(神戸)に売却→1942.5(昭17)中央汽船(大阪)に売却→1951(昭26)町田商会(大阪)に売却→1953(昭28)岡田商会(大阪)に売却→1954(昭29)船名録から削除
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御代島丸 MIYOSHIMA MARU (1902)
 御代島丸 Miyoshima Maru |
| 住友別子鉱山が尾道／新居濱航路の船質改善のために範多龍太郎（大阪鐵工所櫻島工場建造）に発注した小型の貨客船。竣工時の寄港地は西條／今治／四阪島／三庄で木津川丸との2隻によるサービスを実施。日露戦争には特設砲艦として従事した。 |
| 7435/JNMH→JAXF 貨客船 297G/T 進水 1902.3.__(明35) 竣工 1902.__.__(明35) Lpp 43.05(141'-3") B 5.59(18'-4") D 4.42(14'-6") m 主機 R 3連成 450IHP 1基 10/11kt 住友吉左衛門(新居浜) 御代島丸 Miyoshima Maru 船客 1等:16 2等:18 3等:73 →1904(明37)日露戦争に特設砲艦として従事→1921.2(大10)住友合資(新居浜)に名義変更→1927.7.1(昭2)住友別子鉱山(新居浜)に移籍→1937.6.21(昭12)住友鑛業(新居浜)に移籍→1942.5.4(昭17)関西汽船(大阪)の設立に伴い移籍→1951.3.20(昭26)大洋海事(大阪)に売却、解体 |
安東丸型 2隻 ANTO MARU Class (1904)
 安東丸 Anto Maru |
| 川崎造船所で建造された群山丸型とともに大阪商船が国内航路および朝鮮沿岸航路用に建造した800総トン級の小型の貨客船。本型就航後、櫻島工場ではほぼ同じ大きさの貨客船を十数隻建造した。 |
| 貨客船
Lpp 55.78(183'-0") B 8.31(27'-3") D 5.54(18'-2") m 主機 R 3連成 1基 大阪鐵工所櫻島造船場(大阪)建造 大阪商船株式会社(大阪) |
安東丸 ANTO MARU (1904) | |||
義州丸 GISHU MARU (1904)
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厦門丸型 3隻 AMOY MARU Class (1906)
 厦門丸 Amoy Maru 今治市築港岸壁 H.Nakamura |
| 安東丸型に引き続いて建造された国内航路および近海航路用の小型の貨客船。 |
| 旅客船
Lpp 54.86(180'-0") B 8.53(28'-0") D 5.69(18'-8") m 主機 R 3連成 1基 大阪鐵工所櫻島造船場(大阪)建造 大阪商船株式会社(大阪) |
厦門丸 AMOY MARU (1906) | |||
滋賀丸 SHIGA MARU (1906)
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琉球丸 RYUKYU MARU (1906) |
宮崎丸型 4隻 MIYAZAKI MARU Class (1907)
| 厦門丸型と同じく国内航路用に建造された小型の貨客船。本型からは低船首楼甲板を設けている。 |
| 旅客船
Lpp 54.86(180'-0") B 8.23(27'-0") D 5.79(19'-0") m 主機 R 3連成 1基 大阪鐵工所櫻島造船場(大阪)建造 大阪商船株式会社(大阪) |
宮崎丸 MIYAZAKI MARU (1907) | |||
大分丸 OITA MARU (1907) | |||
別府丸 BEPPU MARU (1907)
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松江丸 MATSUE MARU (1907)
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扶桑丸 FUSO MARU (1909)
 扶桑丸 Fuso Maru |