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53. 長和丸 (2) CHOWA MARU (1949)
長和丸 Chowa Maru |
65572/JIRW 貨物船 3,629G/T 5,336D/W
起工 1949.2.15(昭24) 進水 1949.5.28(昭24) 竣工 1949.8.3(昭24)
Lpp 104.00 B 15.70 D 8.00 m 主機 T 2,400SHP 12/12.82kt
三菱重工業株式会社横浜造船所(横浜)建造 Sno.742 日東商船株式会社(東京)
長和丸 Chowa Maru 4次KC →1953(昭28)油焚改装→1960(昭35)主機をD) 播磨Sulzer 6SD60 3000BHPに換装→1964.4.1(昭39)合併に伴いジャパンライン(東京)に移籍→1969.12.27(昭44)Inter Ocean Nav.,Panamaに売却、CENTRAL ASTERと改名→1970(昭45)Far East Shipping Co.,Singaporeに売却、LIENMINGと改名→1973(昭48)Lloyd's Register 1973-1974年版より削除 |
日栄丸型 2隻 NICHIEI MARU Class (1950 - 1952)
日栄丸 Nichiei Maru |
| 載貨重量19,000トン級の戦後の本格的な外航油槽船の第1船。船体には広範囲に溶接を採用し、波型隔壁による船体重量の軽減を図った。同型船は他に照國海運の照國丸、霧島丸があった。昭和37年(1962)以降、製鉄業界からの専用船要望に対して日東商船は旭栄丸および本型2隻を鉱石・石炭運搬用の撒積貨物船に改造することとし、船体の延長を伴う大規模な改造を実施した。これは油槽船の急速な超大型化により従来の19,000トン級油槽船の価値が低下したこと、また償却済みの油槽船は相当の改造費をかけても新造船よりもはるかに低船価であり、荷主の要請に低運賃でこたえられるためであった。 |
油槽船
Lpp 163.00 B 21.40 D 11.80 m 主機 T 株式会社播磨造船所(相生)建造 日東商船株式会社(東京)
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54. 日栄丸 (2) NICHIEI MARU 67000/JBAC 11,806G/T 18,774D/W 7,500SHP 14.973kt
起工 1950.1.25(昭25) 進水 1950.9.27(昭25) 竣工 1950.12.21(昭25) Sno.453 日栄丸 Nichiei Maru 5次 →1962.11.15(昭37)石川島播磨(東京)で鉱石運搬船に改造。Lpp:179.30 B:22.60 D:14.15 15,962G/Tとなる→1964.4.1(昭39)合併に伴いジャパンライン(東京)に移籍→1970.3.20(昭45)Regent Azalea Shipping Co. S. A.,Panamaに売却、REGENT AZALEAと改名→1976(昭51)Ken Hieng Nan. (Panama) Corp. S. A.,Pに売却、KENPAOと改名→1981(昭56)MEXICAN TREASUREと改名→1983(昭58)解体のためChina Dismantled Vessels Trading Corp.,Taiwanに売却。同年、高雄で解体
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56. 東栄丸 (2) TOEI MARU 69435/JAUA 11,976G/T 18,845D/W 7,000PS 14.5/15.403kt
起工 1952.2.28(昭27) 進水 1952.7.24(昭27) 竣工 1952.10.17(昭27) Sno.475 東栄丸 Toei Maru 7次後 →1963.12.19(昭38)石川島播磨(東京)で石炭運搬船に改造。Lpp:179.30 B:22.60 D:14.15 15,962G/Tとなる→1964.4.1(昭39)合併に伴いジャパンライン(東京)に移籍→1968.12.28(昭43)Liberian Lily Transports Inc.,Liberiaに売却、UNIVERSAL LILYと改名→1978(昭53)台湾の高雄で解体
東栄丸 Toei Maru |
石炭運搬船に改造後の東栄丸 Toei Maru |
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55. 明和丸 MEIWA MARU (1951)
明和丸 Meiwa Maru |
67457/JNSO 貨物船 4,992G/T 起工 1951.3.17(昭26) 進水 1951.9.4(昭26) 竣工 1951.12.6(昭26)
Lpp 115.00 B 16.30 D 9.00 m 主機 T 2,600SHP 1基 12/13kt
株式会社名村造船所(大阪)建造 Sno.263 日東商船株式会社(東京)
明和丸 Meiwa Maru 6次追 SCAJAP No.M145 →1959.10(昭34)主機をD) 播磨sulzer 6SD60 3000PSに換装→1964.4.1(昭39)合併に伴いジャパンライン(東京)に移籍→1969.12.29(昭44)Star Nav. Ltd.,Singaporeに売却、OCEAN MOONと改名→1971(昭46)Monarch S. S. Co. S. A.,Singaporeに売却、MONARCH STARと改名→1973(昭48)Tyler Nav. Panama S. A.,Panamaに売却、ANDYと改名→1979(昭54)Lloyd's Register 1979-1980年版より削除 |
57. 旭栄丸 (2) KYOKUEI MARU (1953)
旭栄丸 Kyokuei Maru |
| 載貨重量19,000トン級大型油槽船の第3船。日栄丸型と主要寸法は同じだが主機はディーゼルを採用。後に石炭専用船に改造。 |
70238/JMJF 油槽船 11,909G/T 18,441D/W
起工 1952.11.27(昭27) 進水 1953.4.8(昭28) 竣工 1953.6.20(昭28)
Lpp 163.00 B 21.40 D 11.80 m 主機 D 播磨Sulzer 10SD72 7,000PS 14.5/15.176kt
株式会社播磨造船所(相生)建造 Sno.478 日東商船株式会社(東京)
旭栄丸 Kyokuei Maru 8次 →1962.6.11(昭37)石川島播磨(相生)で石炭運搬船に改造。Lpp:179.37 B:22.60 D:14.15 15,915G/Tとなる→1964.4.1(昭39)合併に伴いジャパンライン(東京)に移籍→1969.2.25(昭44)Liberian Jasmine Transports,Liberiaに売却、UNIVERSAL JASMINEと改名→1972(昭47)Far East Henrique Maritime Corp.,Liberiaに売却、JASMINEと改名→1979(昭54)Lloyd's Register 1979-1980年版より削除 |
旭栄丸 Kyokuei Maru
石炭運搬船に改造後の旭栄丸 Kyokuei Maru |
58. 光栄丸 (2) KOEI MARU (1953)
光栄丸 Koei Maru |
70942/JDAA 油槽船 12,220G/T 起工 1952.12.25(昭27) 進水 1953.5.28(昭28) 竣工 1953.7.25(昭28)
Lpp 163.00 B 21.60 D 11.90 m 14.5/15.45kt
三菱日本重工業株式会社横浜造船所(横浜)建造 Sno.791 日東商船株式会社(東京)
光栄丸 Koei Maru →1964.4.1(昭39)合併に伴いジャパンライン(東京)に移籍→1969.4.11(昭44)Far East Henrique Maritime Corp.,Liberiaに売却、GLORIAと改名→1977(昭52)Lloyd's Register 1977-1978年版より削除 |
59. 昌和丸 SHOWA MARU (1953)
昌和丸 Showa Maru |
70953/JDBA 貨物船 6,597G/T 10,104D/W
起工 1953.4.2(昭28) 進水 1953.8.29(昭28) 竣工 1953.11.11(昭28)
Lpp 128.10 B 17.80 D 10.40 m 5,000HP 14/15kt
浦賀船渠株式会社(浦賀)建造 Sno.650 日東商船株式会社(東京)
昌和丸 Showa Maru 9次前 →1964.4.1(昭39)合併に伴いジャパンライン(東京)に移籍→1973.4.5(昭48)解体のため宮地サルベージ(多度津)に売却。同年7月24日、解体 |
60. 雄峰丸 YUHO MARU (1927)
雄峰丸 Yuho Maru |
67680/JANC→JRBN 貨物船 4,563G/T 進水 1927.8.__(昭2) 竣工 1927.11.__(昭2)
Lpp 122.05 B 16.03 D 8.37 m 主機 R 3連成 N. S. Marine Eng. Co.,Ltd. 2,400IHP 10/10.3kt
William Dobson & Co.,Newcastle,England建造 Hall Bros. S. S. Co. Ltd,Newcastle
Caduceus →1951(昭26)Wallem & Co. Ltd.,Newcastleに売却→1951(昭26)VICTORIA PEAKと改名→1951(昭26)南國船舶(不詳)に売却、雄峰丸 YUHO MARU と改名→1952.9.10(昭27)大和汽船(東京)に売却→1954.2.10(昭29)合併に伴い日東商船(東京)に移籍→1956.5.14(昭31)日下部汽船(神戸)に売却、立春丸 RISSHUN MARU と改名→1961(昭36)昭和36･37年版船舶明細書より削除 |
華山丸 HUA SHAN MARU (1926) 株式会社大阪鐵工所櫻島工場(大阪)建造
華山丸 Hua Shan Maru |
63. るそん丸 LUZON MARU (1954)
るそん丸 Luzon Maru |
72441/JESO 糖蜜運搬船 4,129G/T 起工 1953.11.20(昭28) 進水 1954.6.21(昭29) 竣工 1954.8.31(昭29)
Lpp 106.00 B 16.20 D 8.00 m 主機 T 2,600SHP 1基 13.252kt
三菱造船株式会社広島造船所(広島)建造 Sno.116 日東商船株式会社(東京)
るそん丸 Luzon Maru →1964.4.1(昭39)合併に伴いジャパンライン(東京)に移籍→1968.5.21(昭43)Ii Woo Marine Co. Ltd.(一中海運),South Koreaに売却、MIN WOO No.7と改名→1980(昭55)解体のためShin Heung Development Co.,South Koreaに売却、同年、Busanで解体 |
64. 建和丸 KENWA MARU (1955)
建和丸 Kenwa Maru |
74377/JJGU 貨物船 6,573G/T 起工 1954.11.6(昭29) 進水 1955.3.24(昭30) 竣工 1955.6.6(昭30)
Lpp 128.36 B 17.80 D 10.40 m 主機 D 4,300BHP 13.5/14.6kt
浦賀船渠株式会社(浦賀)建造 Sno.673 日東商船株式会社(東京)
建和丸 Kenwa Maru 10次 →1964.4.1(昭39)合併に伴いジャパンライン(東京)に移籍→1981(昭56)Lloyd's Register 1981-1982年版より削除 |
65. 隆栄丸 (2) RYUEI MARU (1956)
隆栄丸 Ryuei Maru |
75275/JBTE 油槽船 20,328G/T 32,890D/W
起工 1955.10.7(昭30) 進水 1956.5.26(昭31) 竣工 1956.9.22(昭31)
Lpp 192.32 B 26.82 D 13.72 m 主機 D 三菱6UEC75/150 12,000PS 1基 14.9/16.43kt
三菱造船株式会社長崎造船所(長崎)建造 Sno.1470 日東商船株式会社(東京)
隆栄丸 Ryuei Maru 11次 →1964.4.1(昭39)合併に伴いジャパンライン(東京)に移籍→1972.7.18(昭47)Armadora Hidalga S.A.,Panamaに売却、ANGELMARと改名→1973(昭48)Mediterranean Ventures S.A.,Greeceに売却、CHIANと改名→1977(昭52)解体のため売却→1978(昭53)Busanで解体 |
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日東商船の所有船舶 - 昭和初期〜太平洋戦争〜戦後占領期〜海運集約以前