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岳陽丸型 3隻 YOH YANG MARU Class (1907)
岳陽丸 Yoh Yang Maru |
| 日本郵船が長江航路用に3隻計画した浅喫水型旅客船。三菱と川崎に見積を提出させた結果、川崎造船所のほうが価格低廉かつ短工期であるため同所に発注を決定したと日本郵船の記録にある。3隻とも日清汽船に移籍後に就航した。 |
旅客船
Lpp 94.49(310'-0") B 13.41(44'-0") D 4.42(14'-6") m 主機 R
株式会社川崎造船所(神戸)建造 日本郵船株式会社(東京)
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大福丸型 3隻 TAFOO MARU Class (1900 - 1901)
大福丸 Tafoo Maru |
旅客船
Lpp 82.30(270'-0") B 12.19(40'-0") D 3.81(12'-6") m 大亭丸(1)型 大阪商船株式会社(大阪)
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7. 大吉丸 TA CHI MARU (1901) 大阪鐵工所櫻島造船場(大阪)建造
大吉丸 Ta Chi Maru |
8. 大亨丸 TA HUNG MARU (1905)
大亨丸 Ta Hung Maru |
9438/JTDK→JAPE 旅客船 2,836G/T 起工 1904.4.6(明37) 進水 1905.3.27(明38) 竣工 1905.6.9(明38)
Lpp 70.10(230'-0") B 12.19(40'-0") D 3.05(10'-0") m 主機 R 3連成 1,428IHP 2基 10.24kt
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造 Sno.163 大阪商船株式会社(大阪)
大亨丸 Ta Hung Maru →1907.3(明40)日清汽船(東京)に売却→1933.9.30(昭8)解体 |
9. 大元丸 TA YUEN MARU (1899) 株式会社川崎造船所(神戸)建造
大元丸 Ta Yuen Maru |
10. 武陵丸 WOO LING MARU (1906)
武陵丸 Woo Ling Maru |
10566/LCBF 旅客船 1,458G/T 進水 1906.9.18(明39) 竣工 1906.11.__(明39)
Lpp 67.06(220'-0") B 12.19(40'-0") D 3.05(10'-0") m 主機 R 3連成 110NHP/1,336IHP 2基 12.98kt
株式会社川崎造船所(神戸)建造 Sno.281 湖南汽船株式会社(東京)
武陵丸 Woo Ling Maru 船客 特1等 6 1等 16 2等 30 3等 146 →1907.3(明40)日清汽船(東京)の設立に伴い移籍→1939.8.5(昭14)東亞海運(東京)の設立に伴い移籍→1945(昭20)中国軍に接収されChina Merchant Steam Nav. Co. Ltd.,(招商局)に売却、江陵 KIANG LING と改名→1949(昭24)中華人民共和国の管理下に移る。同年9月30日、中国軍の誤認砲撃(英国軍艦AMETHYSTと誤認)を受けて揚子江で沈没、数百名が死亡 |
11. 萃利丸 SUA LEE MARU (1873)
木鉄混合貨客船 962G/T 進水 1873.__.__(明6) 竣工 1873.__.__(明6)
Lpp 64.74(212'-5") B 8.36(27'-5") D 3.35(11'-0") m 主機 R 2連成 1基
J. Riach,Hong Kong建造 Mcbain & Co(香港)
Cebu Sual →1903.6.15(明36)日本郵船(東京)に売却、萃利 SUILEE と改名→1907.3.25(明40)日清汽船(東京)に出資、萃利丸 SUA LEE MARU と改名→1910.4(明43)裕順公司(清国)に売却、以後不詳 |
12. 華利丸 HUA LEE MARU (1865)
鉄製貨客船 1,037G/T 進水 1865.__.__(元2) 竣工 1865.__.__(元2)
Lpp 63.40(208'-0") B 7.49(24'-7") D 3.66(12'-0") m 主機 R 2連成 ロッテルダム 1基
建造所不詳 建造者不詳
Karee →1903.6.15(明36)日本郵船(東京)に売却、華利 KAREE と改名→1907.3(明40)日清汽船(東京)に出資、華利丸 HUA LEE MARU と改名→1909.3(明42)薫杏孫(不詳)に売却 孫はくさかんむり |
湘江丸型 2隻 SIANG KIANG MARU Class (1903)
湘江丸 Siang Kiang Maru |
旅客船
Lpp 61.72(202'-6") B 11.38(37'-4") D 3.23(10'-7") m 主機 R 3連成 2基
大阪鐵工所櫻島造船場(大阪)建造 湖南汽船株式会社(東京)
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13. 湘江丸 SIANG KIANG MARU 8894/JRKQ 935G/T 815IHP 10.22kt
進水 1903.7.__(明36) 竣工 1903.__.__(明36) 湘江丸 Siang Kiang Maru 船客 特1等 8 1等 12 2等 24 3等 150 →1907.3(明40)日清汽船(東京)の設立に伴い移籍→1933.10(昭8)Ta Yuen S. S. Co. Ltd,Shanghai(大遠輪船公司)に売却、TACHONGと改名→1935(昭10)Ning Shing S. S. Co. Ltd.,Shanghaiに売却、YUNG KIAと改名→1949(昭24)China Ocean Shipping Co.(中国遠洋運輸公司),Shanghaiに引き継がれて貨物船として登録された→1990Lloyd's Register 1990-1991年版に掲載
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14. F江丸 YUEN KIANG MARU 8893/JRKP 935G/T 77NHP/815IHP 9.9kt
進水 1903.8.17(明36) F江丸 Yuen Kiang Maru 船客 特1等 8 1等 12 2等 24 3等 150 →1907.3(明40)日清汽船(東京)の設立に伴い移籍→1939.8.5(昭14)東亞海運(東京)の設立に伴い移籍→1940(昭15)船籍抹消
F江丸 Yuen Kiang Maru |
船名は、 江丸と表記。 |
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15. 巴陵丸 PA LING MARU (1907)
巴陵丸 Pa Ling Maru |
18188/MTSB 貨物船 2,425G/T 進水 1907.__.__(明40) 竣工 1907.__.__(明40)
Lpp 89.92(295'-0") B 13.41(44'-0") D 7.01(23'-0") m 主機 R 3連成 185NHP/1,300IHP 2基 9/12.05kt
William Hamilton & Co.,Glasgow建造 Hamburg America Line(Bremen)
Sui Mow →1914(大3)紀淡海峡友ケ島付近で日本海軍に拿捕され友ケ島丸 TOMOGASHIMA MARU と改名→1915.6(大4)日清汽船(東京)に売却、巴陵丸 PA LING MARU と改名→1933.4.8(昭8)北日本汽船(小樽)に売却、越前丸 ECHIZEN MARU と改名→1943.11.16(昭18)合併に伴い大阪商船(大阪)に移籍→1944.2.24(昭19)マリアナ諸島(15.15N,143.19E)で米潜TAUTOG(SS-199)の雷撃により沈没 |
16. 鳳陽丸 FENG YANG MARU (1915)
鳳陽丸 Feng Yang Maru |
18186/MSJB→JBJE 貨客船 3,977G/T 進水 1915.4.__(大4) 竣工 1915.7.29(大4)
Lpp 97.54(320'-0") B 14.33(47'-0") D 4.27(14'-0") m 主機 R 3連成 2,850IHP 2基 13.66kt
株式会社大阪鐵工所櫻島工場(大阪)建造 日清汽船株式会社(東京)
鳳陽丸 Feng Yang Maru 船客 特1等 16名 1等 18名 特2等 10名 2等 60名 3等 200名 →1939.8.5(昭14)東亞海運(東京)の設立に伴い移籍→1944.8.31(昭19)揚子江の石灰密(30.10N,115.10E)で空爆により沈没 |
18. 永陵丸 YUNG LING MARU (1877)
永陵丸 Yung Ling Maru |
23375/RFNB 鉄製貨物船 1,565G/T 進水 1877.11.__(明10)
Lpp 77.72(255'-0") B 10.06(33'-0") D 7.32(24'-0") m 主機 R 165NHP/IHP
Schlesnger Davis & Co.,Newcastle建造 W. E. Bott & Co.,London
Mourino →1887(明20)T. Wilson Sons & Co.,Hull,Britishに売却→1896(明29)P. McGuffie & Co.,Liverpool,Britishに売却→1898(明31)H. Dierichsen,Kiel,Germanに売却、艀利安LEE ANと改名→1918.8(大7)日清汽船(東京)に売却、松尾鐵工所(長崎)で貨物船に改造、永陵丸と改名→1919.6.13(大8)漢口(Hankow)から大阪に向け航行中、済州島(Cheju Island)の沖で座礁、沈没 |
廬山丸型 2隻 LU SHAN MARU Class (1920 - 1921)
貨客船
Lpp 86.72(284'-6") B 12.95(42'-6") D 7.01(23'-0") m 主機 R 3連成 1基
浦賀船渠株式会社(浦賀)建造 日清汽船株式会社(東京)
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19. 廬山丸 LU SHAN MARU 27705/SDTB→JTOD 2,531G/T 2,342HP 10/13kt
起工 1920.5.3(大9) 進水 1920.10.6(大9) 竣工 1920.12.17(大9) Sno.175 廬山丸 Lu Shan Maru 船客 1等:20, 2等:__ ,3等:110 →1939.8.5(昭14)東亞海運(東京)の設立に伴い移籍→1944.2.5(昭19)東シナ海の東沙群島沖(21.48N,116.19E)で空爆により沈没
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20. 嵩山丸 SUNG SHAN MARU 28098/SGLF→JECD 2,530G/T 2,342HP 10/13kt
起工 1920.9.7(大9) 進水 1920.12.28(大9) 竣工 1921.2.27(大10) Sno.176 嵩山丸 Sung Shan Maru 船客 1等:20, 2等:__ ,3等:110 →1937.8(昭12)上海の浦東水道で中国軍の攻撃を受けて沈没 →1938.4.27(昭13)日本サルヴェージにより浮揚着手、同年7月3日浮揚に成功→1939.8.5(昭14)東亞海運(東京)の設立に伴い移籍→1944.2.5(昭19)南シナ海の沙群島沖(21.48N,116.19E)で空爆により沈没
嵩山丸 Sung Shan Maru |
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21. 潮州丸 CHOSHU MARU (1896) Fevigs Jernskibsbyg,Fevig, Norway建造
潮州丸 Choshu Maru |
22. 臺東丸 TAITO MARU (1891) Blyth S. B. Co. Ltd.,London建造
臺東丸 Taito Maru |
華山丸型 2隻 HUA SHAN MARU Class (1926)
華山丸 Hua Shan Maru |
貨客船
Lpp 85.34(280'-0") B 12.50(41'-0") D 6.40(21'-0") m 主機 R 3連成 1基
株式会社大阪鐵工所櫻島工場(大阪)建造 日清汽船株式会社(東京)
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26. 華山丸 HUA SHAN MARU 31667→62882/JCLV→JQIX 2,090G/T 1,100NHP/1,650IHP 10.2/13kt
進水 1926.2.23(大15) 竣工 1926.3.30(大15) 華山丸 Hua Shan Maru 船客 1等 12 3等 34 SCAJAP No.K189 →1939.8.5昭14)東亞海運(東京)の設立に伴い移籍→1948(昭23)大和汽船(東京)に売却、貨物船に改造。華山丸KAZAN MARUと 改名→1954.2.10(昭29)合併に伴い日東商船(東京)に移籍→1959.11.6(昭34)解体のため売却、翌年解体
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27. 唐山丸 TANG SHAN MARU 31676/JMDL→JFWB 2,090G/T 1,692IHP 10/13.1kt
進水 1926.4.7(大15) 竣工 1926.5.3(大15) 唐山丸 Tang Shan Maru 船客 1等 12 3等 34 →1939.8.5(昭14)東亞海運(東京)の設立に伴い移籍→1943.8.8(昭18)北海道の襟裳岬の西で座礁、沈没
唐山丸 Tang Shan Maru |
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