明治後期

大阪商船の所有船舶 - 明治前期～明治後期～大正期～昭和初期～太平洋戦争～戦後占領期～海運集約以前～海運集約期

136. 宮川丸 MIYAGAWA MARU (1894)

1384/HJTQ 貨客船 415G/T 進水 1894.4.__(明27) 竣工 1894.__.__(明27)
Lpp 50.47 B 6.34 D 4.70 m 主機 R 65NHP/314IHP 10.1/11kt
大阪鐵工所安治川工場(大阪)建造大阪商船株式会社(大阪)
宮川丸 Miyagawa Maru →1899(明32)姫川丸と改名→1929.3.1(昭4)攝陽商船(大阪)に売却→1933(昭8)船名録より削除

緑川丸型 2隻 MIDORIKAWA MARU Class (1894)

緑川丸 Midorikawa Maru

貨客船 Lpp 48.77(160'-0") B 6.38(20'-11") D 4.95(16'-3") m 主機 R 3連成 1基
川崎正蔵(神戸)建造大阪商船株式会社(大阪)

137. 緑川丸 MIDORIKAWA MARU 1385/HJTR 408G/T 65NHP/474IHP 12.6kt
進水 1894.__.__(明27) 竣工 1894.4.__(明27) Sno.44 緑川丸 Midorikawa Maru 2等:21 3等:169 →1908.3.2(明41)九州航路・四國経過門司線に就航→1929.3.4(昭4)攝陽商船(大阪)に売却→1932.4(昭7)解体のため松井(大阪)へ売却

138. 龍田川丸 (1) TATSUTAGAWA MARU 1422/HKBG 408G/T 474HP 12.6kt
進水 1894.__.__(明27) 竣工 1894.4.__(明27) Sno.45 龍田川丸 Tatsutagawa Maru →1898.4(明31)大阪門司直航線に就航→1904.2(明37)大阪宇和島線に就航→1908.3.2(明41)九州航路・四國経過門司線に就航→1929.3.5(昭4)攝陽商船(大阪)に移籍、大阪／名古屋線に配船(山田早苗氏による)→1932(昭7)除籍

龍田川丸 Tatsutagawa Maru

139. 最上川丸 MOGAMIGAWA MARU (1877)

1357/HJRV 鉄製貨客船 1,622G/T 進水 1877.5.__(明10) 竣工 1877.__.__(明10)
Lpp 77.63 B 9.81 D 7.10 m 主機 R 154NHP/IHP
Parmers Co.,Newcastle建造 Porteous & Senier,London
Emberiza →1886(明19)Chuah Yu Pang,Penangに売却、NAMKIANGと改名→1892(明25)Pana L.K.R. Ramanathan Chitty,Penangに移籍→1893(明26)田中太七郎(大阪)に売却、最上川丸と改名→1894.6.30(明27)大阪商船会社(大阪)に売却→1894.9.30(明27)朝鮮の仁川付近で座礁、沈没→1896(明29)船名録より削除

140. 舞子丸 MAIKO MARU (1891)

1499/HKJL 貨客船 1,178G/T 進水 1891.__.__(明24) 竣工 1891.__.__(明24)
Lpp 65.89 B 9.69 D 5.59 m 主機 R 79NHP/IHP
Howaldts Werke,Kiel, German建造 Kieler Dampfr-Comp(Kiel)
Kiel →1895.5.13(明28)大阪商船会社(大阪)に売却、舞子丸と改名→1905.5.11(明38)大連から営口に向け航行中に触雷、沈没

141. 二見丸 FUTAMI MARU (1888)

二見丸 Futami Maru

Micah Gampel

1511/HKLD 汽船 938G/T 進水 1888.10.__(明21)
Lpp 59.90 B 8.64 D 5.53 m 主機 R 68NHP/IHP 10.5kt
Rostock S. & M. Ges.,Rostock建造 H. M. Struve,Blnkenese,German
Presto →1895.6.22(明28)大阪商船(大阪)に売却、二見丸 FUTAMI MARU と改名→1914.3.30(大3)北日本汽船(小樽)に売却(北日本汽船25年史では佐々木平次郎より購入とある)→1917.2.13(大6)小田桐忠治(尼崎)に売却→1920(大9)樺太汽船(京都・久美浜)に売却、第五平榮丸 HEIYEI MARU No.5 と改名→1924(大13)船名録から削除

142. 須磨丸 SUMA MARU (1895) 三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造

須磨丸 Suma Maru

安平丸型 4隻 ANPING MARU Class (1896 - 1897)

安平丸 Anping Maru

大阪商船が臺北丸型と同時期に英国で4隻建造した貨客船。大阪商船は臺湾航路開設のため増資を行い本型と臺北丸型合計7隻を一挙に新造したが、就航後3～4年で3隻を事故で喪失している。

貨客船 Lpp 76.81(252.0') B 10.58(34.7') D 7.01(23.0') m 主機 R 大阪商船株式会社(大阪)

148. 安平丸 ANPING MARU 1654/HKWQ 1,698G/T 2,300D/W 175NHP/975IHP 9/12kt
進水 1896.11.__(明29) Wigham Richardson & Co.,Newcastle,England建造安平丸 Anping Maru →1900.4(明33)安平香港線に就航→1927.3.3(昭2)鹿児島県の中ノ島南端で座礁、沈没

149. 基隆丸 KEELUNG MARU 1648/HKQG 1,673G/T 2,328D/W 175NHP/1,330IHP 9.4/12kt
進水 1896.12.__(明29) Joseph L.Thompson & Sons,Sunderland,England建造基隆丸 Keelung Maru 船客 1等:4 2等:36 3等:200 →1931.10.31(昭6)李興生(不詳)に売却→1932(昭7)昭和7年版日本船名録より削除

基隆丸 Keelung Maru

150. 打狗丸 TAKAO MARU 1662/HLBG 1,695G/T 175NHP
進水 1897.2.__(明30) Wigham Richardson & Co.,Newcastle,England建造打狗丸 Takao Maru →1900.1.31(明33)長崎県の江ノ島魚瀬で座礁、委付

151. 淡水丸 TANSUI MARU 1653/HKWP 1,674G/T 175NHP
進水 1897.2.__(明30) Joseph L.Thompson & Sons,Sunderland,England建造淡水丸 Tansui Maru →1901.1.20(明34)台湾の淡水から威海衛に向け航行中、濃霧のため厦門金門島料羅湾で座礁、沈没

臺北丸型 3隻 TAIHOKU MARU Class (1897)

大阪商船が臺湾航路用に英国で新造した3,100総トン級の貨客船で竣工時、同社の最大級船。第1船臺北丸は回航途中に衝突により喪失。本型3隻に対してロンドンの保険業者と船舶保険契約を締結した。

貨客船 Lpp 100.58(330'-0") B 12.98(42'-7") D 8.60(28.'-2") m 主機 R 3連成 1基大阪商船株式会社(大阪)

153. 臺北丸 (1) TAIHOKU MARU 3,300G/T 2,725D/W 15.62kt
進水 1897.4.2(明30) Joseph L.Thompson & Sons,Sunderland,England建造臺北丸 Taihoku Maru →1897.7.3(明30)リスボン沖で英船イースト・ボルンと衝突沈没

155. 臺南丸 TAINAN MARU 1728/HLGQ→JTND 3,450G/T 3,315D/W 310NHP/3,186IHP 13/15.6kt
進水 1897.6.3(明30) Sir Raylton Dixon & Co.,Middlesbrough,england建造臺南丸 Tainan Maru 船客 1等:42 2等:40 3等:311 →1944.6.24(昭19)九州天草沖(32.24N,120.38E)で米潜TANG(SS-232)の雷撃により沈没

臺南丸 Tainan Maru

156. 臺中丸 TAICHU MARU 1754/HLKJ→JTCD 3,358G/T 3,395D/W 310NHP/2,500IHP 12.4/14.7kt
進水 1897.6.1(明30) Sir James Laing Co.,Sunderland建造臺中丸 Taichu Maru 船客 1等:42 2等:444 3等:303 →1944.4.12(昭19)奄美大島沖(28.08N,128.57E)で米潜HALIBUT(SS-232)の雷撃により沈没

臺中丸 Taichu Maru

S.Kizu

157. 宮嶋丸 MIYAJIMA MARU (1897) 三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造

宮嶋丸 Miyajima Maru

大井川丸型 3隻 OIGAWA MARU Class (1897)

大井川丸 Oigawa Maru

大阪商船が沿海航路用に大阪鐵工所安治川工場で3隻建造した660総トン級の貨客船。竣工直後、上海漢口線、大阪赤間關（下關）線等に就航。

貨客船 Lpp 52.12(171.0') B 7.68(25.2') D 5.18(17.0') m 主機 R 3連成 2基
大阪鐵工所安治川工場(大阪)建造大阪商船株式会社(大阪)

158. 大井川丸 OIGAWA MARU 1665/HLBM→JNZH 651G/T 529D/W 96NHP/620IHP 9.6/12kt
進水 1897.6.__(明30) 竣工 1897.__.__(明30) 大井川丸 Oigawa Maru 船客 2等:47 3等:229 →1935.3.3(昭10)攝陽商船(大阪)に売却→1942.5.4(昭17)関西汽船(大阪)の設立に伴い移籍→1952.1.16(昭27)共盛社に売却、解体

159. 天龍川丸 TENRYUGAWA MARU 1696/HLDN→JTAH 662G/T 529D/W 96NHP/620IHP 10.3/12kt
進水 1897.7.__(明30) 天龍川丸 Tenryugawa Maru →1935(昭10)攝陽商船(大阪)に売却→1937(昭12)石丸海運(大阪)に売却→1938(昭13)大昭海運合資(大阪)に売却→1943昭和18年版船名録より削除

天龍川丸 Tenryugawa Maru

160. 利根川丸 TONEGAWA MARU 1710/HLFM→JTBH→JAJD 660G/T 529D/W 96NHP/620IHP 10/12kt
起工 1897.__.__(明30) 進水 1897.11.__(明30) 利根川丸 Tonegawa Maru 船客 2等:52 3等:211 →1935.3.2(昭10)攝陽商船(大阪)に売却→1942.5.4(昭17)関西汽船(大阪)の設立に伴い移籍→1952.1.16(昭27)共盛社に売却、解体

利根川丸 Tonegawa Maru

161. 大元丸 TA YUEN MARU (1899)

大元丸 Ta Yuen Maru

川崎造船所がわが国で最初に建造した揚子江用の浅喫水型船型の旅客船。喫水は1.83m(6'-00")。「同船製造の設計に當りては我国に於て一つも準拠すべきものなきため川崎造船所に於ては同航路を踏査して之に使用せる外國製船舶を調査し其の粋を萃(あつ)めて製造」と大阪商船の社史にある。

3446/HTLD 汽船 1,694G/T 進水 1899.2.6(明32) 竣工 1899.3.31(明32)
Lpp 70.10(230'-0") B 12.19(40'-0") D 7.47(24'-6") m 主機 R 3連成 1,042IHP 2基 10.76kt
株式会社川崎造船所(神戸)建造 Sno.7 大阪商船株式会社(大阪)
大元丸 Ta Yuen Maru →1907.3(明40)日清汽船(東京)に売却→1926.8.7(大15)火災のため全損

168. 臺東丸 TAITO MARU (1891)

臺東丸 Taito Maru

6954/JCSP 貨物船 1,905G/T 進水 1891.11.__(明24)
Lpp 80.57(264'-4") B 11.79(38'-8") D 6.86(22'-6") m 主機 R 3連成 175NHP/1,000IHP 1基 9.1/10.5kt
Blyth S. B. Co. Ltd.,London建造戊辰商店
Mandarin 船客 1等:12 →1894(明27)Lim Ho Puah,Singaporeに売却、Hong Leongと改名→1900.4.19(明33)大阪商船(大阪)に売却、臺東丸 Taito Maru と改名→1921.9.30(大10)日清汽船(東京)に売却→1925.4(大14)袖浦汽船(東京)に売却→1926(大15)相良信一(神戸)に売却→1928(昭3)戊辰商店(京都・府中)に売却→1931(昭6)船名録より削除

170. 名取川丸 NATORIGAWA MARU (1888)

1093/HGQJ 鉄製汽船 148G/T 進水 1888.5.__(明21) 竣工 1888.7.__(明21)
Lpp 32.61(107'-0") B 4.80(15'-9") D 3.73(12'-3") m 主機 R 2連成 32HP
大阪鐵工所安治川工場(大阪)建造共立汽船株式会社(熱田)
共立丸 Kioritsu Maru →1889(明22)共立汽船(熱田)に移籍→1893(明26)日本共立汽船(熱田)に移籍→1900.4.23(明33)大阪商船(大阪)に売却、名取川丸 Natorigawa Maru と改名→1905.2.13(明38)大阪築港港外で衝突、沈没

182. 臺北丸 TAIHOKU MARU (1891)

臺北丸 Taihoku Maru

4545/JCQF 貨客船 2,794G/T 進水 1891.__.__(明24)
Lpp 91.44 B 12.50 D 7.32 m 主機 R 3連成 240NHP/1,600IHP 1基 12/14kt
C. S. Swan & Hunter Ltd.,Newcastle upon Tyne建造
Deutsche Dampfschiffs Rhederei Zu Hamburg,Hamburg Priok →1896(明29)Cie. De Nav. Mixte.(Marseilles)に売却、GUINEEと改名→1899(明32)Furness,withy & Co. Ltd.(West Hartlpool)に売却、LONDON CITYと改名→1900(明33)E.H. Hunter & Co.(West Hartlpool)に売却→1900.6.16(明33)範多商会を通じ大阪商船(大阪)に売却、臺北丸 TAIHOKU MARU と改名→1928.6.22(昭3)北日本汽船(小樽)に売却→1933.4.4(昭8)解体→1933(昭8)解体のため木本勇三(大阪)に売却

大利丸型 3隻 TA LEE MARU Class (1900 - 1901)

大利丸 Ta Lee Maru

ファンネルマークは日清汽船のもの。

3隻のうち三菱長崎造船所が建造した2隻は同所では初めての揚子江用浅喫水型の旅客船。

旅客船 Lpp 82.30(270'-0") B 12.19(40'-0") D 3.81(12'-6") m 大亭丸(1)型大阪商船株式会社(大阪)

183. 大利丸 TA LEE MARU 6882/JCRB→JAFE 2,247G/T
主機 R 3連成 1,800/2,210HP 2基 12.48/12.48kt
進水 1900.6.25(明33) 竣工 1900.9.3(明33) 株式会社川崎造船所(神戸)建造 Sno.15 大利丸 Ta Lee Maru 船客 1等 28 特2等 10 2等 58 3等 160 →1907.3(明40)日清汽船(東京)に売却→1933.7(昭8)解体のため売却、同年11.4解体

184. 大亭丸 (1) TA HUNG MARU 6871→9676/JCQS→JTVF 2,243G/T
主機 R 3連成 1,500NHP/2,216IHP 2基 13.182kt
起工 1899.8.11(明32) 進水 1900.6.9(明33) 竣工 1900.7.30(明33)
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造 Sno.121 大亭丸 Ta Hung Maru →1904.1(明37)揚子江の鎮江上流で火災。Boyd & Co.,Shanghaiに売却、修理、改造→1905.5(明38)大阪商船(大阪)に売却、大福丸 TAIFUKU MARU と改名→1907.3(明40)日清汽船(東京)の設立に伴い移籍、大福丸 TAFOO MARU と改名→1933.5(昭8)解体のため売却

大亭丸 Ta Hung Maru

189. 大貞丸 TA CHANG MARU 7070/JDBH→JAGE 2,780G/T
主機 R 3連成 185NHP/2,477IHP 2基 12.902kt
起工 1900.5.29(明33) 進水 1901.8.3(明34) 竣工 1901.10.3(明34)
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造 Sno.132 大貞丸 Ta Chang Maru 大亨丸とは深さが異なる →1907.3(明40)日清汽船(東京)に売却→1937.8.15(昭12)支那軍に拿捕。その後残骸が発見され修理→1939.11(昭14)東亞海運(東京)に売却→1943.12.29(昭18)安慶下流(30.30N,117.00E)で空爆により沈没

大貞丸 Ta Chang Maru

185. 大仁丸 DAIJIN MARU (1900)

大仁丸 Daijin Maru

H.Nakamura

6920/JCRS 貨客船 1,576G/T 1,950D/W 進水 1900.9.29(明33) 竣工 1900.11.25(明33)
Lpp 74.68(245'-0") B 10.36(34'-0") D 6.71(22'-0") m 主機 R 3連成 1,874IHP 1基 12.62kt
株式会社川崎造船所(神戸)建造 Sno.16 大阪商船株式会社(大阪)
大仁丸 Daijin Maru →1916.2.2(大5)中国広東省遮浪角沖で英船臨安と衝突、沈没

186. 大義丸 DAIGI MARU (1901)

大義丸 Daigi Maru

7022/JCVP 貨客船 1,568G/T 1,945D/W 進水 1900.12.__(明33) 竣工 1901.5.__(明34)
Lpp 74.67 B 10.02 D 6.00 m 主機 R 175NHP/IHP 1基 11.5/13.3kt
大阪鐵工所櫻島造船場(大阪)建造大阪商船株式会社(大阪)
大義丸 Daigi Maru →1932.6.8(昭7)解体のため佐藤勇太郎(不詳)に売却、解体

190. 大吉丸 TA CHI MARU (1901)

大吉丸 Ta Chi Maru

8359/JDBT→JAIE 旅客船 2,076G/T 進水 1901.9.12(明34) 竣工 1901.11.__(明34)
Lpp 81.99(269'-0") B 12.19(40'-0") D 7.70(25'-3") m 主機 R 3連成 125NHP/1,480IHP 2基 12.5kt
大阪鐵工所櫻島造船場(大阪)建造大阪商船株式会社(大阪)
大吉丸 Ta Chi Maru 船客 1等 12 特2等 8 2等 24 3等 160 →1907.3(明40)日清汽船(東京)の設立に伴い移籍→1937.8(昭12)上海で中国軍の爆撃を受けて損傷→1939.8.5(昭14)東亞海運(東京)の設立に伴い移籍→1944.5.24(昭19)揚子江安慶の上流で衝突、沈没

京城丸型 2隻 KEIJO MARU Class (1902 - 1903)

京城丸 Keijo Maru

改造後の姿。

貨客船 Lpp 64.62(212'-0") B 9.60(31'-6") D 6.10(20'-0") m 主機 R 3連成 1基
株式会社川崎造船所(神戸)建造大阪商船株式会社(大阪)

194. 京城丸 KEIJO MARU 8681/JQSG 1,208G/T 1,415D/W 122NHP/1,312IHP 10.5/12.19kt
進水 1902.9.25(明35) 竣工 1902.12.5(明35) Sno.35 京城丸 Keijo Maru →1916.6.6(大5)北日本汽船(小樽)に売却→1929.2.3(昭4)海馬島宇須湾内で吹雪のため座礁、沈没

195. 平壌丸 HEIJO MARU 8693→朝309→36056/JQTB→PCGM→VGCR→JJDC 1,202G/T 1,465D/W 1,186IHP 11.98kt
進水 1903.1.15(明36) 竣工 1903.4.6(明36) Sno.42 平壌丸 Heijo Maru →1915.11.20(大4)朝鮮郵船(釜山)に売却→1930(昭5)福徳汽船(神戸)に売却→1934.3.29(昭9)関東州に転籍但し船名録には未記載以後不詳

香川丸型 2隻 KAGAWA MARU Class (1903)

川崎重工業の社史(昭34)には「当社最初の客船」とあるが、大阪商船の揚子江航路用の浅喫水船大元丸(明治32年進水)を旅客船とみなせば大元丸のほうが4年ほど早く川崎造船所で建造されている。

旅客船 Lpp 51.82(170'-00") B 7.92(26'-00") D 5.18(17'-00") m 主機 R 3連成 1基
株式会社川崎造船所(神戸)建造大阪商船株式会社(大阪)

196. 香川丸 KAGAWA MARU 8688/JQSP 614G/T 80NHP/950IHP 12.14kt
進水 1903.1.26(明36) 竣工 1903.3.19(明36) Sno.45 香川丸 Kagawa Maru →1916.4.23(大5)愛媛県の佐田岬で座礁、沈没

197. 愛媛丸 EHIME MARU 8689/JQSR 614G/T 400D/W 80NHP/956IHP 12.08kt
進水 1903.2.7(明36) 竣工 1903.3.24(明36) Sno.46 愛媛丸 Ehime Maru →1902.3.5(明35)攝陽商船(大阪)に売却→1938.10.21(昭13)日清汽船(東京)に売却→1939.8.5(昭14)東亞海運(東京)の設立に伴い移籍。戦没(詳細不明)

愛媛丸 Ehime Maru

198. 豐浦丸 TOYOURA MARU (1899)

4817/JFDM 渡船 322G/T 起工 1898.9.25(明31) 進水 1899.7.9(明32) 竣工 1899.8.17(明32)
Lpp 41.15(135'-0") B 7.01(23'-0") D 2.82(9'-3") m 主機 R 3連成 347IHP 2基 10.347kt
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造 Sno.112 豐浦丸型山陽鐵道株式会社(赤間關)
豐浦丸 Toyoura Maru 船客 2等:116 3等:146 →1903.2.4(明36)大阪商船(大阪)に売却→1914.11.1(大3)攝陽商船(大阪)に売却→1926.2.18(大15)九州汽船(長崎)に売却→1928.7(昭3)社名変更に伴い九州商船(長崎)に移籍→1933.6.16(昭8)岸本熊一(広島・木ノ江)に売却→1934.11(昭9)大阪港で台風のため他船に接触、沈没

200. 大禮丸 DAIREI MARU (1904)

大禮丸 Dairei Maru

8981/JNDT 貨客船 1,199G/T 1,560D/W
起工 1903.4.6(明36) 進水 1904.2.27(明37) 竣工 1904.5.3(明37)
Lpp 64.62(212'-0") B 9.60(31'-6") D 6.10(20'-0") m 主機 R 3連成 106NHP/1,378IHP 1基 10/12.749kt
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造 Sno.153 大阪商船株式会社(大阪)
大禮丸 Dairei Maru →1914.3.30(大3)北日本汽船(小樽)に売却→1924.7.27(大13)大泊から小樽に向け航行中、樺太西能登呂沖で濃霧のため岸本汽船の神邦丸と衝突、沈没

201. 徳島丸 TOKUSHIMA MARU (1904)

徳島丸 Tokushima Maru

8995/JRSC→JJWE 旅客船 315G/T 進水 1904.5.__(明37) 竣工 1904.7.25(明37)
Lpp 38.10(125'-00") B 6.71(22'-00") D 4.27(14'-00") m 主機 R 3連成 46NHP/350IHP 2基 10.62kt
株式会社川崎造船所(神戸)建造 Sno.249 大阪商船株式会社(大阪)
徳島丸 Tokushima Maru →1931.10.30(昭6)攝陽商船(大阪)に売却→1935(昭10船名録より削除

義州丸型 2隻 GISHU MARU Class (1904)

義州丸 Gishu Maru

貨客船 Lpp 55.78(183'-0") B 8.31(27'-3") D 5.54(18'-2") m 主機 R 3連成 1基
大阪鐵工所櫻島造船場(大阪)建造安東丸型大阪商船株式会社(大阪)

202. 義州丸 GISHU MARU 9121/JSCF→JJYE 804G/T 1,029D/W 686IHP 10.5/12.1kt
進水 1904.6.26(明37) 竣工 1904.__.__(明37) 義州丸 Gishu Maru →1929.10.4(昭4)宇和島運輸(宇和島)に売却→1933.1.10(昭8)第二十一宇和島丸 UWAJIMA MARU No.21 と改名→1942.5.4(昭17)関西汽船(大阪)の設立に伴い移籍→1948.4.26(昭23)宇和島運輸(宇和島)に返還→1950.11(昭25)低性能船舶買入法により政府に売却、解体

204. 安東丸 ANTO MARU 9128/JSCP→JJZE 803G/T 620D/W 77NHP/757IHP 9.6/12.1kt
進水 1904.__.__(明37) 竣工 1904.7.26(明37) 安東丸 Anto Maru →1929.10.2(昭4)宇和島運輸(宇和島)に売却→1933(昭8)第二十二宇和島丸 UWAJIMA MARU No.22 と改名→1953(昭28)除籍

安東丸 Anto Maru

川崎造船所で建造された群山丸型とともに大阪商船が国内航路および朝鮮沿岸航路用に建造した800総トン級の小型の貨客船。本型就航後、櫻島工場ではほぼ同じ大きさの貨客船を十数隻建造した。

群山丸型 2隻 KUNSAN MARU Class (1904)

群山丸 Kunsan Maru

貨客船 Lpp 54.86(180'-00") B 8.53(28'-00") D 5.79(19'-00") m 主機 R 3連成 1基
株式会社川崎造船所(神戸)建造大阪商船株式会社(大阪)

203. 群山丸 KUNSAN MARU 9191/JSCT→JKAE 780G/T 78NHP/954IHP 10.8/12.486kt
進水 1904.7.25(明37) 竣工 1904.9.7(明37) Sno.252 群山丸 Kunsan Maru →1935.3.2(昭10)攝陽商船(大阪)に売却→1942.5.4(昭17)関西汽船(大阪)の設立に伴い移籍→1951.2.14(昭26)佐野安船渠(大阪)に売却、登録を抹消

205. 木浦丸 MOPPO MARU 9195/JSDC→JKBE 780G/T 767D/W 983HP 9/12.44kt
進水 1904.8.20(明37) 竣工 1904.9.23(明37) Sno.253 木浦丸 Moppo Maru →1935.3.5(昭10)攝陽商船(大阪)に売却→1942.5.4(昭17)関西汽船(大阪)の設立に伴い移籍→1950.9(昭25)貨物船に改造、主機をD) (550 BHP)に換装→1955.10.12(昭30)土佐海運(大阪)に売却→1957(昭32)太伸丸 TAISHIN MARU と改名→1959(昭34)太平商船(東京)に売却→1961(昭36)岳南海運(清水)に売却、第一大伸丸 TAISHIN MARU No.1 と改名→1963(昭38)紙村建義(不詳)に売却→1965.11(昭40)羽田沖で大阪商船（大阪）のはわい丸と衝突、沈没

木浦丸 Moppo Maru

209. 彰化丸 (1) SHOKA MARU (1881)

9366/JSTM 鉄製貨客船 2,623G/T 進水 1881.9.__(明14)
Lpp 93.41 B 11.09 D 7.30 m 主機 R 196NHP/750IHP 8/9kt
Germania Werft,Kiel建造 C.Andersen(Germany)
Cassius →1905.3(明38)大阪商船会社(大阪)に売却、彰化丸と改名→1910.12.1(明43)山下カメ(神戸)に売却→1911.6.24(明44)山下汽船合名(西宮)に移籍→1915(大4)山下汽船(西宮)に移籍→1916.12.11(大5)八巻修三(不詳)に800,000円で売却、同年、合資会社大洋商会(西宮)に再売却→1917(大6)平出定吉外1名(尼崎)に売却→1918(大7)佐藤國一(敦賀)に売却→1920.10.9(大9)北海道の稚内港外で座礁、沈没、大正11年版日本船名録より削除

210. 潮州丸 CHOSHU MARU (1896)

潮州丸 Choshu Maru

9290/JSQC 貨客船 1,670G/T 進水 1896.__.__(明29) 竣工 1896.__.__(明29)
Lpp 77.86 B 11.19 D 6.08 m 主機 R 127NHP/637IHP 8/9.5kt
Fevigs Jernskibsbyg,Fevig, Norway建造 Actieselskabet "ORANGE",Chrstiania,Chrstiania
Orange →1905.3(明38)大阪商船会社(大阪)に売却、潮州丸と改名→1921.9.23(大10)日清汽船(東京)に売却→1925(大14)菅谷(神戸)に売却→1933(昭8)船名録より削除

214. 温州丸 ONSHU MARU (1904)

温州丸 Onshu Maru

9447/JTDW 貨物船 1,203G/T 進水 1904.10.__(明37)
Lpp 69.83 B 9.94 D 5.27 m 主機 R 3連成 98NHP/669IHP 1基 7.8/9.5kt
Nylands Verksted,,Christiania,Norway建造 Akties. Ocean (J.P. Pederson & Son)
Bjornstjerne 竣工時の船名補足BJORNSONともあり →1905.3(明38)大阪商船(大阪)に売却、温州丸 ONSHU MARU と改名→1931.8.1(昭6)北日本汽船(小樽)に売却→1943.11.16(昭18)合併に伴い大阪商船(大阪)に移籍→1945.7.14(昭20)松前沖で空爆により沈没

大智丸型 2隻 DAICHI MARU Class (1905)

大智丸 Daichi Maru

貨客船 Lpp 69.49(228'-00") B 10.36(34'-00") D 5.94(19'-06") m 主機 R 3連成 1基
大阪鐵工所櫻島造船場(大阪)建造大阪商船株式会社(大阪)

222. 大智丸 DAICHI MARU 9677/JTVG→JKGE 1,258G/T 1,432D/W 90NHP/1,194IHP 8.5/10.9kt
進水 1905.7.__(明38) 竣工 1905.10.__(明38) 大智丸 Daichi Maru 船客 1等: 2等:25 →1906(明39)大阪天津線に就航→1942.3(昭17)関西汽船(大阪)の設立に伴い移籍→1944.11.20(昭19)中国沿岸（青島方面）(31.57N,122.18E)で空爆により沈没

223. 大信丸 DAISHIN MARU 9742/JVFW→JKHE 1,304G/T 1,470D/W 1,356IHP 12.202kt
起工 1904.7.13(明37) 進水 1905.10.16(明38) 竣工 1905.12.23(明38) Sno.172 大信丸 Daishin Maru 船客 1等:6 2等:27 3等:104 →1906.2.25(明39)大阪天津線に就航→1942.3(昭17)関西汽船(大阪)の設立に伴い移籍→1945.3.10(昭20)那覇沖(26.20N,127.40E)で空爆により沈没

開城丸型 2隻 KAIJO MARU Class (1906)

開城丸 Kaijo Maru

鹿児島港 H.Nakamura

日露戦争開戦後に開設された大阪大連線に就航した新造貨客船。もともとは関釜連絡船に対抗するために大阪仁川航路用として計画された。鐵嶺丸は明治43年(1910)に事故により喪失、開城丸は翌年に転配されたため本型が大連線に就航したのは4年余りであった。

貨客船 Lpp 85.34(280'-0") B 12.19(40'-0") D 7.01(23'-0") m 主機 R 3連成 1基大阪商船株式会社(大阪)

224. 開城丸 KAIJO MARU 9746/JVGF→JKQC 2,085G/T 2,061D/W 179NHP/2,300IHP 10.41/13.8kt
進水 1905.11.8(明38) 竣工 1906.1.15(明39) 株式会社川崎造船所(神戸)建造 Sno.269 開城丸 Kaijo Maru 船客 1等:16 2等:29 3等:266 →1945.3.24(昭20)東シナ海(30.28N,125.57E)で空爆により沈没

225. 鐵嶺丸 TETSUREI MARU 9912/JVSR 2,143G/T 2,118D/W 179NHP/2,715IHP 14.772kt
起工 1904.9.8(明37) 進水 1905.12.27(明38) 竣工 1906.4.7(明39)
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造 Sno.174 鐵嶺丸 Tetsurei Maru →1910.7.22(明43)大連から内地に向け航行中、濃霧のため朝鮮竹島灯台付近で座礁、沈没

鐵嶺丸 Tetsurei Maru

城津丸型 2隻 JOSHIN MARU Class (1906)

朝鮮航路用の貨客船。両船ともほぼ同じ工期で建造されたが竣工時の就航航路は不詳。馬山丸は明治43年(1910)5月には大阪沖縄線に就航している。

貨客船 Lpp 64.62(212'-0") B 9.91(32'-6") D 6.10(20'-0") m 主機 R 3連成 1基
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造大阪商船株式会社(大阪)

226. 城津丸 JOSHIN MARU 10146/JVTQ 1,244G/T 1,030IHP 12.337kt
起工 1904.11.18(明37) 進水 1906.4.10(明39) 竣工 1906.6.2(明39) Sno.177 城津丸 Joshin Maru →1919.4.29(大8)中国の汕頭沖で座礁、沈没

227. 馬山丸 MASAN MARU 10153/JWVD 1,244G/T 1,189IHP 12.73kt
起工 1904.11.18(明37) 進水 1906.4.28(明39) 竣工 1906.6.25(明39) Sno.178 馬山丸 Masan Maru →1912.2.11(明45)真岡から海馬島に向け航行中、降雪、潮流のため海馬島沖ノ瀬南東で座礁、大破、委付

馬山丸 Masan Maru

228. 蘂取丸 SHIBETORO MARU (1894)

10156/JWVH 貨客船 3,376G/T 進水 1894.11.__(明27)
Lpp 100.95 B 13.05 D 7.35 m 主機 R 204NHP
C.Andersen,Hanburg建造 William Gray & Co. Ltd.,West Hartlepool
Severus →1906.5(明39)大阪商船(大阪)に売却、蘂取丸 SHIBETORO MARU と改名→1918.2.9(大7)台湾沖で座礁沈没

229. 襟裳丸 ERIMO MARU (1893)

10160/JWVM 貨客船 3,285G/T 進水 1893.2.__(明26) 竣工 1893.__.__(明26)
Lpp 99.30 B 12.51 D 7.92 m 主機 R 206NHP/IHP
R. Stephenson & Co. Ltd.,Newcastle建造 Soc. Anon Ungarese, Di Arm. Marit,
Resolve →1902(明35)SIAMと改名→1906.5(明39)捕獲船払い下げにより大阪商船会社(大阪)に移籍、襟裳丸と改名(Lloyd's Registerでは捕獲後に船名をKinsho Maruと改名したと記載されているが、読み間違いと思われる)→1919.8.10(大8)鈴木商店(不詳)に売却→1921(大10)船名録より削除

厦門丸型 3隻 AMOY MARU Class (1906)

厦門丸 Amoy Maru

今治市築港岸壁

H.Nakamura

安東丸型に引き続いて建造された国内航路および近海航路用の小型の貨客船。

旅客船 Lpp 54.86(180'-0") B 8.53(28'-0") D 5.69(18'-8") m 主機 R 3連成 1基
大阪鐵工所櫻島造船場(大阪)建造大阪商船株式会社(大阪)

232. 厦門丸 AMOY MARU 10291/LBKT→JTEH 784G/T 78NHP/793IHP 10.6/12.1kt
進水 1906.__.__(明39) 厦門丸 Amoy Maru 船客 1等:2 2等:21 3等:174 →1942.5.4(昭17)関西汽船(大阪)の設立に伴い移籍。同月20日、大阪商船(大阪)に返還→1945.5.25(昭20)対馬西岸で空爆により沈没

234. 滋賀丸 SHIGA MARU 10302/LBMN→JLTE 783G/T 78NHP/793IHP 10.6/12.1kt
進水 1906.9.__(明39) 竣工 1906.10.18(明39) 滋賀丸 Shiga Maru →1935.3.4(昭10)攝陽商船(大阪)に売却→1942.5.4(昭17)関西汽船(大阪)の設立に伴い移籍→1944.5.30(昭19)室戸岬の沖5哩(33.15N,134.11E)で米潜POMPON(SS-267)の雷撃により沈没

滋賀丸 Shiga Maru

235. 琉球丸 RYUKYU MARU 10305/LBMR→JLUE 783G/T 78NHP/793IHP 10.6/12.1kt
進水 1906.10.16(明39) 竣工 1906.11.28(明39) 琉球丸 Ryukyu Maru 船客 1等:2 2等:23 3等:174 →1942.5.4(昭17)関西汽船(大阪)の設立に伴い移籍。同月20日、大阪商船(大阪)に返還→1945.3.1(昭20)奄美大島古仁屋付近(28.08N,129.19E)で空爆により沈没

宮崎丸型 4隻 MIYAZAKI MARU Class (1907)

厦門丸型と同じく国内航路用に建造された小型の貨客船。本型からは低船首楼甲板を設けている。

旅客船 Lpp 54.86(180'-0") B 8.23(27'-0") D 5.79(19'-0") m 主機 R 3連成 1基
大阪鐵工所櫻島造船場(大阪)建造大阪商船株式会社(大阪)

236. 宮崎丸 MIYAZAKI MARU 10330/LBPH 762G/T 64NHP/571IHP 10.3/11.5kt
進水 1907.1.__(明40) 竣工 1907.3.26(明40) 宮崎丸 Miyazaki Maru →1927.5.2(昭2)台湾の花蓮港付近で座礁、沈没

248. 別府丸 BEPPU MARU 10343/LBQD→JLVE 762G/T 64NHP/571IHP 10.3/11.5kt
進水 1907.3.30(明40) 竣工 1907.5.1(明40) 別府丸 Beppu Maru →1936.6.11(昭11)宇和島運輸(宇和島)に売却、第二十五宇和島丸 UWAJIMA MARU No.25 と改名→1942.5.4(昭17)関西汽船(大阪)の設立に伴い移籍→1945.5.22(昭20)備讃瀬戸の六島東岸で触雷、沈没

別府丸 Beppu Maru

S.Kizu

249. 大分丸 OITA MARU 10335/LBPQ→JKSE 762G/T 64NHP/571IHP 10.3/11.5kt
進水 1907.2.27(明40) 竣工 1907.5.31(明40) 大分丸 Oita Maru →1942.3(昭17)関西汽船(大阪)の設立に伴い移籍→1944.10.10富貴角沖7哩(25.40N,121.30E)で米潜TANG(SS-306)の雷撃により沈没

252. 松江丸 MATSUE MARU 10352/LBQP→JLWE 762G/T 64NHP/571IHP 10.3/11.5kt
進水 1907.5.__(明40) 松江丸 Matsue Maru →1935.11.22(昭10)土佐商船(高知)に売却→1937(昭12)船名録から削除

松江丸 Matsue Maru

安来港

H.Nakamura

238. 交通丸 KOTSU MARU (1901)

交通丸 Kotsu Maru

8363/JDBW→JZHB 貨客船 1,605G/T 進水 1901.8.28(明34)
Lpp 73.15(240'-0") B 10.36(34'-0") D 6.71(22'-0") m 主機 R 3連成 134NHP/1,087IHP 1基 9/12.12kt
株式会社東京石川島造船所(東京)建造 Sno.170 大家七平(大阪)
交通丸 Kotsu Maru →1907.4(明40)大阪商船(大阪)に売却→1929.4.8(昭4)北日本汽船(大阪)に売却→1943.11.16(昭18)合併に伴い大阪商船(大阪)に移籍→1945.8.20(昭20)樺太真岡でソ連軍に捕獲、以後不明

241. 高神丸 KOSHIN MARU (1905)

高神丸 Koshin Maru

8853/JQLB 貨客船 458G/T 進水 1905.6.__(明38) 竣工 1905.__.__(明38)
Lpp 50.63 B 6.93 D 3.44 m 主機 R 60NHP/429IHP 9.5/10.5kt
建造所不詳土佐商船株式会社(高知)
高神丸 Koshin Maru →1907.4(明40)大阪商船会社(大阪)に売却→1929.8.23(昭4)土佐同盟汽船(土佐)に売却→1932(昭7)船名録より削除

206. 恒春丸 KOSHUN MARU (1890)

9277/JSPF 貨客船 2,674G/T 進水 1889.__.__(明22) 竣工 1890.3.11(明23)
Lpp 99.97(329尺9寸) B 14.39(38尺95寸) D 7.73(22尺35寸) m 199/350HP 10.62kt
Deutsche Dampfschiffs Rhederei Zu Hamburg,Hamburg建造 Kingsin Line(Germany)
Oceana →1898(明31)Norddeutscher Lloyd(Bremen)に売却、Stolebergと改名→1898(明31)Hamburg America Line(Hamburg)に移籍→1903.12(明36)Hamburg America Line(Hamburg)に移籍→1904.6(明37)Oceanaと改名→1904.12.4(明37)大阪商船(大阪)に売却、恒春丸 KOSHUN MARU と改名→1910.12.16(明43)朝鮮の清津から城津に向け航行中、荒天のため威鏡南道木津端で座礁破壊、沈没

209. 彰化丸 (1) SHOKA MARU (1881)

9366/JSTM 鉄製貨客船 2,623G/T 進水 1881.9.__(明14)
Lpp 93.41 B 11.09 D 7.30 m 主機 R 196NHP/750IHP 8/9kt
Germania Werft,Kiel建造 C.Andersen(Germany)
Cassius →1905.3(明38)大阪商船会社(大阪)に売却、彰化丸と改名→1910.12.1(明43)山下カメ(神戸)に売却→1911.6.24(明44)山下汽船合名(西宮)に移籍→1915(大4)山下汽船(西宮)に移籍→1916.12.11(大5)八巻修三(不詳)に800,000円で売却、同年、合資会社大洋商会(西宮)に再売却→1917(大6)平出定吉外1名(尼崎)に売却→1918(大7)佐藤國一(敦賀)に売却→1920.10.9(大9)北海道の稚内港外で座礁、沈没、大正11年版日本船名録より削除

213. 福州丸 FUKUSHU MARU (1904)

福州丸 Fukushu Maru

9445/JTDS 貨物船 1,473G/T 進水 1904.2.__(明37) 竣工 1904.__.__(明37)
Lpp 70.71(232.00') B 10.73(35.20') D 6.58(21.60') m 主機 R 3連成 98NHP/526IHP 1基 8.1/9.3kt
Framnes Mek. Verksted,Sandefjord,Norway建造 Acties. Standard(Bull & Gjersten)
Standard →1905.3(明38)大阪商船(大阪)に売却、福州丸 FUKUSHU MARU と改名→1931.8.5(昭6)北日本汽船(小樽)に売却→1942.3.11(昭17)東シナ海(30.45N,126.25E)で米潜POLLACK(SS-180)の雷撃により沈没

214. 温州丸 ONSHU MARU (1904)

温州丸 Onshu Maru

9447/JTDW 貨物船 1,203G/T 進水 1904.10.__(明37)
Lpp 69.83 B 9.94 D 5.27 m 主機 R 3連成 98NHP/669IHP 1基 7.8/9.5kt
Nylands Verksted,,Christiania,Norway建造 Akties. Ocean (J.P. Pederson & Son)
Bjornstjerne 竣工時の船名補足BJORNSONともあり →1905.3(明38)大阪商船(大阪)に売却、温州丸 ONSHU MARU と改名→1931.8.1(昭6)北日本汽船(小樽)に売却→1943.11.16(昭18)合併に伴い大阪商船(大阪)に移籍→1945.7.14(昭20)松前沖で空爆により沈没

鳳山丸型 2隻 HOZAN MARU Class (1907)

鳳山丸 Hozan Maru

敦賀港

H.Nakamura

貨客船 Lpp 91.44(300'-0") B 12.50(41'-0") D 7.32(14'-0") m 主機 R 3連成 1基
株式会社川崎造船所(神戸)建造大阪商船株式会社(大阪)

251. 鳳山丸 HOZAN MARU 10349→台450/LBQM→JFFA 2,347G/T 2,626IHP 12/14.77kt
進水 1907.4.12(明40) 竣工 1907.6.26(明40) Sno.285 鳳山丸 Hozan Maru →1940.11.30(昭15)南日本汽船(基隆)に売却→1944.11.22(昭19)台湾東方海上(24.21N,122.38E)で米潜REDFISH(SS-395)の雷撃により沈没

253. 嘉義丸 KAGI MARU 10366/LBRN→JKGD 2,509G/T 1,800NHP/2,811IHP 12/15.3kt
進水 1907.7.11(明40) 竣工 1907.9.20(明40) Sno.286 嘉義丸 Kagi Maru →1943.5.26(昭18)名瀬沖(28.05N,129.32E)で米潜SAURY(SS-189)の雷撃により沈没

嘉義丸 Kagi Maru

長春丸型 2隻 CHOSHUN MARU Class (1908)

長春丸 Choshun Maru

貨客船 Lpp 77.72(255'-00") B 10.97(36'-00") D 6.93(22'-09") m 主機 R 3連成 1基
大阪鐵工所櫻島造船場(大阪)建造大阪商船株式会社(大阪)

254. 長春丸 CHOSHUN MARU 11096/LBST 1,811G/T 110NHP/1,346IHP 10.5/12.3kt
進水 1907.2.__(明40) 竣工 1908.3.12(明41) 長春丸 Choshun Maru 船客 1等:10 2等:16 3等:349 →1930.11.1(昭5)台湾で座礁、沈没

255. 撫順丸 BUJUN MARU 11108/LFMN 1,811G/T 117NHP/1,209IHP 9.7/12.4kt
進水 1908.2.__(明41) 竣工 1908.5.12(明41) 撫順丸 Bujun Maru →1929.11.30(昭4)台湾の台北州三貂角で座礁、沈没

撫順丸 Bujun Maru

たこま丸型 6隻 TACOMA MARU Class (1909 - 1911)

大阪商船が香港タコマ線用に建造した6,000総トン級の同社では初めての本格的な新造貨客船。川崎造船所建造の3隻と三菱造船所建造の3隻はそれぞれ主要寸法が若干異なる。

貨客船主機 R 3連成 2基大阪商船株式会社(大阪)

256. たこま丸 TACOMA MARU 11760/LHMB→JTAD 6,178G/T
Lpp 124.97(410'-0") B 15.62(51'-3") D 9.91(32'-6") m 4,975IHP 11.25/15.45kt
起工 1908.1.24(明41) 進水 1909.2.5(明42) 竣工 1909.5.25(明42)
株式会社川崎造船所(神戸)建造 Sno.297 たこま丸 Tacoma Maru →1944.2.1(昭19)ニューギニアのサルミからハルマヘラに向け航行中モロタイ南方(1.30N,128.50E)で米潜HAKE(SS-256)の雷撃により沈没

257. しあとる丸 SEATTLE MARU 12143/LHMS→JSTD 6,182G/T
Lpp 124.97(410'-0") B 15.62(51'-3") D 9.91(32'-6") m 5,066IHP 11.71/15.486kt
起工 1908.5.14(明41) 進水 1909.5.3(明42) 竣工 1909.7.26(明42)
株式会社川崎造船所(神戸)建造 Sno.298 しあとる丸 Seattle Maru 表記はあとる丸 →1944.7.16(昭19)高雄からマニラに向け航行中ルソン島北方(19.17N,120.15E)で米潜PIRANHA(SS-389)の雷撃により沈没

しあとる丸 Seattle Maru

258. しかご丸 CHICAGO MARU 13069/LHMS→JSTD 6,182G/T
Lpp 124.97(410'-0") B 15.62(51'-3") D 9.91(32'-6") m 5,724IHP 11.5/15.128kt
起工 1909.3.5(明42) 進水 1909.10.28(明42) 竣工 1910.1.12(明43)
株式会社川崎造船所(神戸)建造 Sno.299 しかご丸 Chicago Maru 表記はかご丸 →1943.10.15(昭18)台湾沖(24.30N,120.28E)で米潜TULLIBEE(SS-284)の雷撃により沈没

259. ぱなま丸 PANAMA MARU 13084/LMHJ→JKPB 6,059G/T
Lpp 121.92(400'-0") B 15.54(51'-0") D 9.91(32'-6") m 5,173IHP 11.5/14.957kt
起工 1907.5.28(明40) 進水 1910.1.16(明43) 竣工 1910.4.30(明43)
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造 Sno.200 ぱなま丸 Panama Maru →1935.9.28(昭10)南洋海運(東京)の設立に伴い現物出資→1936(昭11)株式会社宮地商店(大阪)に売却→1937.5.24(昭12)栗林商船(東京)に売却→1944.1.23(昭19福州沖(26.00N,119.30E)で空爆を受け、翌日沈没

ぱなま丸 Panama Maru

260. めきしこ丸 MEXICO MARU 13662/LMKD→JMXD 6,064G/T
Lpp 121.92(400'-0") B 15.54(51'-0") D 9.91(32'-6") m 5,206IHP 11.5/14.82kt
起工 1907.5.28(明40) 進水 1910.7.3(明43) 竣工 1910.10.12(明43)
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造 Sno.201 めきしこ丸 Mexico Maru 表記はめきこ丸 →1944.8.29(昭19)ホロ(2.15N,122.29E)で米潜JACK(SS-259)の雷撃により沈没

めきしこ丸 Mexico Maru

261. かなだ丸 CANADA MARU 13690/LPSF→JCDD 6,064G/T
Lpp 121.92(400'-0") B 15.54(51'-0") D 9.91(32'-6") m 5,028IHP 11.5/14.85kt
起工 1907.5.28(明40) 進水 1911.1.11(明44) 竣工 1911.4.15(明44)
三菱合資会社三菱造船所(長崎)建造 Sno.202 かなだ丸 Canada Maru →1935.10.28(昭10)南洋海運(大阪)の設立に伴い現物出資→1936(昭11)宮地商店(大阪)に売却→1937.5.24(昭12)栗林商船(東京)に売却→1939.1.30(昭14)八馬汽船(西宮)に売却、第五多聞丸 TAMON MARU No.5 と改名→1943.5.7(昭18)三陸野田湾黒崎灯台北方(40.4N,141.57E)で米潜WAHOO(SS-238)の雷撃により沈没

かなだ丸 Canada Maru

スラバヤ港

269. 新高丸 NIITAKA MARU (1904)

新高丸 Niitaka Maru

15189/LWMK 貨客船 2,658G/T 進水 1904.3.__(明37)
Lpp 89.61(294'-0") B 12.27(40'-3") D 8.46(27'-9") m 主機 R 213NHP/1,300IHP 1基 10/13kt
Russell & Co.,Port Glasgow,Scotland建造 Unione Austriaca Di Nav.(Soc. Anon)(Trieste)
Erny 船客 1等:20 2等:28 3等:164 →1912.7.9(明45)大阪商船(大阪)に売却、新高丸 NIITAKA MARU と改名→1931.8.10(昭6)北日本汽船(小樽)に売却→1943.7.12(昭18)小樽から敦賀に向け航行中、北海道渡島半島茂津多岬沖(42.56N,139.57E)で雷撃により沈没

271. 西貢丸 (1) SAIGON MARU (1901)

西貢丸 Saigon Maru

15217/MDKN 貨物船 4,354G/T 進水 1901.3.__(明34)
Lpp 107.90 B 14.97 D 8.47 m 主機 R 229NHP/2,000IHP 9/12kt
Furness, Withy & Co. Ltd.,West Hartlpool建造 British Maritime Trust Ltd.
Alleghany →1903(明36)Chesapeake & Ohio S. S. Co. Ltd.(West Hartlpool)に売却→1910(明43)Furness, Withy & Co. Ltd.,West Hartlpoolに売却→1912.11.5(明45)大阪商船(大阪)に売却、西貢丸SAIGON MARU と改名→1923.7.26(大12)中野忠太郎(京都府中)に売却→1930(昭5)船名録より削除

276. 馬來丸 MALAY MARU (1905)

馬來丸 Malay Maru

17054→関238→35169/MLKQ→QBVL→JEMD 貨物船 4,515G/T 7,100D/W 進水 1905.3.__(明38)
Lpp 115.55(379.10') B 15.24(50.00') D 8.56(28.08') m 主機 R 3連成 227NHP/1,160IHP 1基 9.2/10.1kt
D.W.Henderson Co.,Grasgow,Scotland建造 W.of Scotland S.S. Co. Ltd.,Glasgow
Craighall →1914.3.6(大3)大阪商船(大阪)に売却、馬來丸 MALAY MARU と改名→1924.11.1(大13)南洋鉱業(大連)に売却→1925(大14)石原廣一郎(和歌山・西富田)に売却→1928(昭3)南洋鉱業(大連)に移籍→1929(昭4)石原合名会社(京都・府中)に移籍→1934.9(昭9)大國汽船(京都・府中)に売却→1938.9.11(昭13)八馬汽船(西宮)に売却→1945.1.25(昭20)薩摩半島の野間崎燈台の南方(31.19N,130.03E)で雷撃により沈没