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1. 第四十八北隆丸 HOKURYU MARU No.48 (1946)
木製機帆船 100G/T 進水 1946.12.__(昭21) 竣工 1946.__.__(昭21)
主機 H 焼玉 150HP
建造所不詳 東西汽船株式会社(東京)
第四十八北隆丸 Hokuryu Maru No.48 |
2. 東西丸 (1) TOZAI MARU (1947)
木製機帆船 176G/T 進水 1947.4.__(昭22)
主機 H 焼玉 150HP
江名造船所(小名浜)建造 建造者不詳
東西丸 Tozai Maru →1947.11(昭22)建造途中の船殻を東西汽船(横浜)に売却、東西丸 TOZAI MARU と改名して竣工→1950.8(昭25)出水造船所(横浜)へ売却 |
第一東西丸型 2隻 TOZAI MARU No.1 Class (1947)
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3. 第一東西丸 TOZAI MARU No.1 203G/T 177D/W 80BHP
進水 1947.11.__(昭22) 建造所不詳 第一東西丸 Tozai Maru No.1 →1953.12.12(昭28)三益企業(韓国)へ売却
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4. 第二東西丸 TOZAI MARU No.2 202G/T 177D/W 80BHP
進水 1947.11.__(昭22) 建造所不詳 第二東西丸 Tozai Maru No.2 →1953.12.12(昭28)三益企業(韓国)へ売却
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5. 第三東西丸 TOZAI MARU No.3(建造年不詳)
貨物船 209G/T 293D/W 建造年不詳
主機 D 320BHP
建造所不詳 建造者不詳
第三東西丸 Tozai Maru No.3 →1948.5.5(昭23)東西汽船(東京)に売却→1953.11(昭28)元山運輸商事(宇部)に売却 |
6. 東西丸 (2) TOZAI MARU (1948)
東西丸 Tozai Maru |
| 第1次計画造船D型に応募して建造された。建造所の決定に当たっては当時の三菱重工横浜造船所の所長と東西汽船の社長が三菱倉庫時代の旧知であったため建造推進に協力を得たという。 |
61031/JIVK 貨物船 1,999G/T 3,086D/W
起工 1947.12.31(昭22) 進水 1948.3.23(昭23) 竣工 1948.6.28(昭23)
Lpp 85.00 B 12.50 D 6.50 m 主機 R Lentz 1,100IHP 1基 9/12.32kt
三菱重工業株式会社横浜造船所(横浜)建造 Sno.736 第1次KD型 東西汽船株式会社(横浜)
東西丸 Tozai Maru 1次 SCAJAP No.T269 船舶公団(東京)と共有 |
7. 天城丸 AMAGI MARU (1931)
曳船 21G/T 進水 1931.4.__(昭6) 竣工 1931.__.__(昭6)
主機 D 90BHP
建造所不詳 建造者不詳
天城丸 Amagi Maru →1949.5.6(昭24)東西汽船(東京)に売却 |
8. 第五東西丸 TOZAI MARU No.5 (1949)
第五東西丸 Tozai Maru No.5 |
| 外航的確船の建造を計画して第3次計画造船に応募して建造した5,400重量トン級(KC型)の貨物船。当時はまだ終戦後の混乱期であり割当鋼材の入手遅延などの困難を伴った。就航後は船舶運営会に定期用船された。 |
64156/JAXR 貨物船 3,764G/T 5,374D/W
起工 1948.10.21(昭23) 進水 1949.5.12(昭24) 竣工 1949.8.6(昭24)
Lpp 104.00 B 15.20 D 8.40 m 主機 T 石川島 2,580PS 1基 12/14.814kt
三菱重工業株式会社横浜造船所(横浜)建造 Sno.741 東西汽船株式会社(横浜)
第五東西丸 Tozai Maru No.5 3次KC SCAJAP No.T301 船舶公団(東京)と共有→1961.10(昭36)主機をD) 伊藤鉄工所M478HS 2800BHPに換装→1966.10(昭41)合併に伴い澤山汽船(東京)に移籍→1970(昭45)昭和45年版船舶明細書より削除 |
9. 第六十三東西丸 TOZAI MARU No.63 (1949)
木製機帆船 74G/T 進水 1949.__.__(昭24) 竣工 1949.11.30(昭24)
手石造船所(静岡)建造 東西汽船株式会社(横浜)
第六十三東西丸 Tozai Maru No.63 |
10. 三保丸 MIHO MARU (1949)
貨物船 71G/T 進水 1949.1.__(昭24)
主機 H 焼玉 75HP
建造所不詳 三保海運株式会社
三保丸 Miho Maru →1950.9(昭25)東西汽船(東京)に売却→1953.12.21(昭28)三益企業(韓国)へ売却 |
11. 第一彌栄丸 YAEI MARU No.1(建造年不詳)
曳船 88G/T 建造年不詳
400HP
建造所不詳 建造者不詳
第一彌栄丸 Yaei Maru No.1 →1951.10.8(昭26)東西汽船(東京)に売却→1954.3.31(昭29)韓国漁業協同組合へ売却 |
12. 第七東西丸 TOZAI MARU No.7 (1929)
第七東西丸 Tozai Maru No.7 |
| 昭和26年の政府による緊急船舶増強対策要綱を受けて購入。本船購入に際して、わが国の規定と異なる増員分居住区の拡張工事、無線機、方向探知機の買換え等の改装工事を藤永田造船所で実施。大阪商船の定期用船として北米航路、印パ航路等に就航した。 |
685511/JICT 貨物船 5,739G/T 10,066D/W 進水 1929.12.__(昭4) 竣工 1929.__.__(昭4)
Lpp 129.84 B 17.68 D 8.69 m 主機 R 4連成 2,300NHP/2,800IHP 1基 10/11kt
Short Brothers Ltd.,Sunderland建造 建造者不詳
Lond Condrington SCAJAP No.T334 船客 2 →1952.3.8(昭27)東西汽船(横浜)に売却、藤永田造船所(大阪)で受領、第七東西丸 TOZAI MARU No.7 と改名→1956(昭31)日下部汽船(神戸)に売却、第三立春丸 RISSHUN MARU No.3 と改名→1967(昭42)昭和42年版船舶明細書より削除 |
13. 第八東西丸 TOZAI MARU No.8 (1953)
第八東西丸 Tozai Maru No.8 |
| 第8次計画造船へ大阪商船南米定期航路向けの1万重量トン級の大型貨物船として応募して建造された。 |
69953/JMUQ 貨物船 6,623G/T 10,094D/W
起工 1952.7.12(昭27) 進水 1952.11.1(昭27) 竣工 1953.2.14(昭28)
Lpp 128.36 B 17.80 D 10.40 m 主機 D 浦賀Sulzer 7SD72 5,000PS 1基 14/17.08kt
浦賀船渠株式会社(浦賀)建造 Sno.647 東西汽船株式会社(東京)
第八東西丸 Tozai Maru No.8 8次 船客 3 →1964.4.1(昭39)大阪商船三井船舶(東京)に売却、まだがすかる丸 MADAGASCAR MARU と改名→1972.8.14(昭47)Overseas Chinese Nav. Co. Ltd.,Panamaに売却、ANHUIと改名→1973(昭48)Daiei Maritime Co. Ltd. Inc.,Panamaに売却、TA PENG No.1と改名→1977(昭52)Cheer Spirit Shipping Co. S.A.,Panamaに売却、CHEER SPIRITと改名→1978(昭53)解体のためFour Seas Shipbreaking Co. Ltd.,Hong Kongに売却､香港に到着 |
14. 第十一東西丸 TOZAI MARU No.11 (1954)
第十一東西丸 Tozai Maru No.11 |
| 第9次後期計画造船へ名村造船所と提携して応募して建造された9700重量トン級の大阪商船の豪州航路向け貨物船。建造に際してはE型船2隻の解撤が条件であったため昭海丸(小谷汽船)、南嶺丸(東亜汽船)を購入して解体した。 |
72427/JELM 貨物船 6,830G/T 9,935D/W
起工 1953.10.28(昭28) 進水 1954.3.20(昭29) 竣工 1954.6.15(昭29)
Lpp 128.00 B 17.60 D 10.20 m 主機 D 三菱神戸Sulzer 7SD72 5,250PS 2基 14/17.92kt
株式会社名村造船所(大阪)建造 Sno.273 東西汽船株式会社(東京)
第十一東西丸 Tozai Maru No.11 9次後 船客 4 →1964.4.1(昭39)大阪商船三井船舶(東京)に売却、こんごう丸 KONGO MARU と改名→1974.8.12(昭49)San Anton Nav. Co. S.A.,Panamaに売却、MIKAMIと改名→1977(昭52)Abercorn Shipping Corp.,Panamaに売却、AURORAと改名→1978(昭53)AFRICAN POENIXと改名→1979(昭54)解体のため売却、アフリカのDurbanで解体 |
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東西汽船株式会社 - 戦後占領期〜海運集約以前