■北京丸型標準船（櫻島） 大阪鐵工所がイッシャーウッド(Isherwood)式構造を採用して大正3年(1914)に建造した初の貨物船。大正13年(1924)までに同型船が合計29隻建造された同社の代表的な標準型貨物船である。 「イッシャーウッド式構造法についてはいろいろと議論もあったが鋼材が少なく安価にそして手早く出来上がることは争えない事実であったから戦時における船腹の急需にはもっとも適するものとしてこの型の船舶の需要が高まってきた」と社史にある。なお各船の建造番号は不詳。

北京丸型 15隻 PEKING MARU Class (1914 - 1924) 北京丸 Peking Maru 貨物船 Lpp 92.96(305'-0") B 13.34(43'-9") D 8.31(27'-3") m 主機 R 3連成 1基 株式会社大阪鐵工所櫻島工場(大阪)建造 北京丸 PEKING MARU (1914) 南京丸 NANKING MARU (1914) 南京丸 Nanking Maru 北日本汽船へ売却後の船影。 天王丸 TENNO MARU 3,186G/T 5,090D/W 1,864IHP 12.1kt 竣工 1915.12.__(大4) 白洋汽船株式会社 天王丸 Tenno Maru 明海丸 (1) MEIKAI MARU (1917) 廣速丸 KOSOKU MARU 18927/MWRG 3,187G/T 5,098D/W 1,985HP 12.2kt 進水 1916.1.__(大5) 廣海商事株式会社(西宮) 廣速丸 Kosoku Maru 廣通丸 KOTSU MARU 18942/MWSG 3,185G/T 5,097D/W 2,110HP 12kt 進水 1916.3.__(大5) 廣海商事株式会社(西宮) 廣通丸 Kotsu Maru 貴船山丸 KIFUNESAN MARU 18965/NBDF 3,187G/T 5,095D/W 2,177HP 12.2kt 進水 1916.4.__(大5) 竣工 1916.4.__(大5) 橋本喜造 貴船山丸 Kifunesan Maru 江崎丸 ESAKI MARU 3,187G/T 5,089D/W 2,074HP 12.4kt 竣工 1916.5.__(大5) 日本汽船株式会社 江崎丸 Esaki Maru 東泰丸 TOTAI MARU 19205/NBSV 3,188G/T 5,098D/W 2,251HP 12.2kt 進水 1916.5.__(大5) 神戸東和汽船株式会社(垂水) 東泰丸 Totai Maru 第六雲海丸 UNKAI MARU No.6 19222/NBVD 3,188G/T 5,095D/W 2,062HP 12kt 進水 1916.6.__(大5) 中村精七郎(垂水) 第六雲海丸 Unkai Maru No.6 天祥丸 TENSHO MARU 19752/NFKS 3,185G/T 5,047D/W 1,999HP 12kt 進水 1916.12.__(大5) 内田汽船株式会社 天祥丸 Tensho Maru 淅江丸 SEKKO MARU 19904/NGCK→JHEB 3,182G/T 5,095D/W 186NHP/1,969IHP 9/12.4kt 進水 1917.2.__(大6) 竣工 1917.3.29(大6) 大阪商船株式会社(大阪) 淅江丸 Sekko Maru →1943.8.9(昭18)基隆沖(24.10N,122.10E)で米潜SCULPIN(SS-191)の雷撃により沈没 江蘇丸 KOSO MARU (1917) 江蘇丸 Koso Maru 第二貴船山丸 KIFUNESAN MARU No.2 21554→朝1547/NQBK→JNTD 3,204G/T 5,056D/W 185/1,976HP 12.1kt 起工 1918.__.__(大7) 進水 1918.1.__(大7) 竣工 1918.__.__(大7) 橋本喜造(長崎) 第二貴船山丸 Kifunesan Maru No.2 →1920(大9)國際汽船(和歌山・西富田)に売却→1932.5(昭7)朝鮮郵船(仁川)に売却、咸鏡丸 KANKYO MARU と改名→1942(昭17)昭和17年版船名録まで掲載 第二貴船山丸 Kifunesan Maru No.2 朝鮮郵船時代、咸鏡丸と改名後の船影。 廣安丸 KOAN MARU 29810 3,179G/T 5,011D/W 1,936HP 12.2kt 進水 1924.2.__(大13) 竣工 1924.3.__(大13) 廣海商事株式会社 廣安丸 Koan Maru 廣安丸 Koan Maru S.Kizu

■北京丸型標準船（因島） 因島工場建造の北京丸型。

悠紀丸型 14隻 YUKI MARU Class (1916 - 1920) 悠紀丸 Yuki Maru 貨物船 Lpp 92.96(305'-0") B 13.34(43'-9") D 8.31(27'-3") m 主機 R 3連成 1基 株式会社大阪鐵工所因島工場(広島)建造 北京丸型 悠紀丸 YUKI MARU 18829/MWHF→JDCD 3,162G/T 5,080D/W 185NHP/1,959IHP 9/10.5kt 起工 1915.__.__(大4) 進水 1916.1.__(大5) 竣工 1916.1.31(大5) 辰馬汽船合資会社(西宮) 悠紀丸 Yuki Maru →1918.2.1(大7)辰馬汽船(西宮)に移籍→1944.9.21(昭19)マタ21輸送船団としてマニラから台湾の高雄に向け航行中、ルソン島マシン・ロック岬沖(16.15N,118.45E)で米艦載機約200機の空爆(マニラ大空襲)により沈没 主基丸 SHUKI MARU 19048/NBHJ→JCGB 3,162G/T 5,080D/W 185NHP/1,959IHP 9/10.5kt 起工 1915.__.__(大4) 進水 1916.3.__(大5) 竣工 1916.3.22(大5) 辰馬汽船合資会社(高砂) 主基丸 Shuki Maru →1918.2.1(大7)辰馬汽船(西宮)に移籍→1924.2.21(大13)関門海峡の金伏瀬で座礁、沈没→1925(大14)浮揚後、大福汽船(神戸)に売却→1941.7(昭16)合併に伴い大同海運(神戸)に移籍→1942.9.4(昭17)カロリン諸島の沖(3.05S,146.19E)で触雷、沈没 主基丸 Shuki Maru 三池山丸 MIIKESAN MARU (1917) 生駒山丸 IKOMASAN MARU (1916) 生駒山丸 Ikomasan Maru 東裕丸 TOYU MARU 19742/NFKC 3,192G/T 5,059D/W 2,224HP 12.5kt 進水 1916.10.__(大5) 竣工 1916.10.__(大5) 合名会社東和公司 東裕丸 Toyu Maru 元山丸 GENZAN MARU 19826/NFRS 3,179G/T 5,054D/W 2,166HP 12.9kt 進水 1916.12.__(大5) 山本藤助 元山丸 Genzan Maru 第二明海丸 MEIKAI MARU No.2 (1917) 海福丸 KAIFUKU MARU (1917) 海福丸 Kaifuku Maru 北日本汽船時代の撮影。 明地丸 MEICHI MARU (1917) 第二元山丸 GENZAN MARU No.2 3,179G/T 5,053D/W 2,103HP 12.5kt 竣工 1918.2.__(大7) 山本藤助 第二元山丸 Genzan Maru No.2 東泰丸 TOTAI MARU 22427/NTPJ→JHTA 3,194G/T 5,057D/W 2,250IHP 9/12kt 進水 1918.4.__(大7) 東和汽船株式会社(土生) 東泰丸 Totai Maru →1923.4.7(大12)川崎汽船(神戸)に売却 →1939.8.12(昭14)東亞海運(東京)設立に伴い出資→1943.12.13(昭18)陸軍徴傭船として行動中、南支那海(30.25N,132.30E)で米潜SAILFISH(SS-303)の雷撃により沈没 喜美丸 KIMI MARU 24071 3,194G/T 5,108D/W 1,927HP 12kt 進水 1918.11.__(大7) 竣工 1918.12.__(大7) 太平汽船株式会社 喜美丸 Kimi Maru →1938(昭13)神戸商船(神戸)の所有 喜美丸 Kimi Maru S.Kizu 仁昌丸 JINSHO MARU 3,194G/T 5,065D/W 2,131HP 12.3kt 竣工 1919.2.__(大8) 日本商船株式会社 仁昌丸 Jinsho Maru ��海丸 SEIKAI MARU (1920) ��海丸 Seikai Maru S.Kizu

■寶山丸型と玄武丸型 大阪鐵工所建造の中型の標準型貨物船

寶山丸型 7隻 HOZAN MARU Class (1914 - 1919) 寶山丸 Hozan Maru 貨物船 Lpp 67.06(220'-0") B 10.21(33'-6") D 5.64(18'-6") m 主機 R 3連成 1基 大阪鐵工所櫻島造船場(大阪)建造 寶山丸 HOZAN MARU 16928/MLDB 1,170G/T 1,610D/W 833NHP/IHP 11kt 進水 1914.2.__(大3) 竣工 1914.3.__(大3) 山本佐次郎(西宮) 寶山丸 Hozan Maru 新利 SHIN RI 1,202G/T 1,795D/W 竣工 1916.2.__(大5) 張本政 新利 Shin Ri 平野丸 HIRANO MARU 19224/NBVG→JLNB 1,232G/T 1,828D/W 660NHP/IHP 8.5/9.5kt 進水 1916.7.__(大5) 竣工 1916.7.__(大5) 大阪窯業株式会社(尼崎) 平野丸 Hirano Maru →1917(大6)明治海運(尼崎)に売却→1924(大13)嶋谷汽船(神戸)に売却→後に、嶋谷商船(小樽)→1943.10.26(昭18)合併に伴い三井船舶(東京)に移籍→1945.7.15(昭20)青森県三厩錨地で空爆により沈没 平野丸 Hirano Maru 御影丸 MIKAGE MARU 19232/NBVR 1,200G/T 1,828D/W 190NHP/IHP 11kt 竣工 1916.8.__(大5) 日本汽船株式会社(尼崎) 御影丸 Mikage Maru 多喜丸 TAKI MARU 19784/NFMV 1,227G/T 1,875D/W 868IHP 11kt 竣工 1917.4.__(大6) 合資会社松昌洋行(神戸) 多喜丸 Taki Maru →1920(大9)大蔵省(東京)に売却 正木丸 MASAKI MARU (1917) 正木丸 Masaki Maru 名瀬丸 NAZE MARU 20390/NJBS→JLME 1,208G/T 1,845D/W 72NHP/345IHP 9.5/11kt 進水 1917.5.__(大6) 竣工 1917.6.13(大6) 大阪商船株式会社(大阪) 名瀬丸 Naze Maru →1945.3.28(昭20)九州西岸(32.14N,129.56E)で米潜TIRANTE(SS-420)の雷撃により沈没 名瀬丸 Naze Maru 能登呂丸 NOTORO MARU (1917) 能登呂丸 Notoro Maru 真岡丸 MAOKA MARU (1917) 真岡丸 Maoka Maru 第二正木丸 MASAKI MARU No.2 (1918) 先島丸 SAKISHIMA MARU (1918) 七尾丸 NANAO MARU 25496/RNQP 1,223G/T 1,828D/W 竣工 1919.9.__(大8) 日本汽船株式会社 七尾丸 Nanao Maru →1919(大8)北洋商船(石川・七尾)に売却 玄武丸型 1隻 GENBU MARU Class (1925) 大正末期にストックボートとして2隻建造された中型の貨物船。 貨物船 Lpp 77.72(255'-0") B 11.89(39'-0") D 6.93(22'-9") m 主機 R 3連成 1基 玄武丸 GENBU MARU 31340/TCFJ→JCWB 1,742G/T 3,198D/W 124NHP/1,452IHP 9/10kt 進水 1925.10.__(大14) 株式会社大阪鐵工所櫻島工場(大阪)建造 株式会社大阪鐵工所櫻島工場(大阪) 玄武丸 Genbu Maru →1927(昭2)近海郵船(東京)に売却→1939.9.8(昭14)合併に伴い日本郵船(東京)に移籍→1944.4.27(昭19)基隆から門司に向け航行中、南西諸島沖永良部島の南南西13浬(27.16N,128.21E)で米潜HALIBUT(SS-232)の雷撃により沈没 ��龍丸 SEIRYU MARU 31352/TCGD 1,905G/T 122NHP/1,561IHP 10/12kt 進水 1925.11.__(大14) 竣工 1926.2.__(大15) 株式会社大阪鐵工所因島工場(広島)建造 株式会社大阪鐵工所因島工場 ��龍丸 Seiryu Maru ストックボート →1926.3.17(大15)北日本汽船(小樽)に売却→1943.11.16(昭18)合併に伴い大阪商船(大阪)に移籍→1944.5.11(昭19)伊豆諸島沖(29.42N,141.35E)で米潜STURGEON(SS-187)の雷撃により沈没 ��龍丸 Seiryu Maru All Rights Reserved,Copyright Fumio Nagasawa - Since 1998