■大正期の大阪鐵工所の概要 櫻島工場は大正4年(1915)に造船台を改造し10,000重量トン級の船台3基と5,000重量トン級の船台2基を設置、因島工場では3,000重量トン級の船台3基を設置し、両工場において1万重量トン級6隻、5,000重量トン級2隻、3,000重量トン級を同時建造できる体制を整えた。大阪鐵工所は大正5年(1916)2月に日本汽船と大正6年以降五ヵ年間に毎年5万〜6万重量トン、5月には大阪商船と大正6年以降5ヵ年間に毎年2万〜2万7千500重量トンの新造船契約を締結した。なお、各船の建造番号は不詳である。

■蓬莱山丸型(櫻島工場) 大阪鐵工所が大正期に建造した8,800重量トン級の標準型貨物船。櫻島工場と因島工場の2ヵ所で建造された。

蓬莱山丸型 5隻 HORAISAN MARU Class (1917 - 1918) 貨物船 Lpp 124.13(407'-3") B 15.27(50'-1") D 9.93(32'-7") m 主機 R 3連成 1基 蓬莱山丸 HORAISAN MARU 21365/NPFH 6,089G/T 279NHP/4,051IHP 10/11kt 進水 1917.__.__(大6) 竣工 1917.11.__(大6) 株式会社大阪鐵工所櫻島工場(大阪)建造 三井物産船舶部(大阪) 蓬莱山丸 Horaisan Maru →1925.3.4(大14)米国ワシントン州Grays Harbourの港口で転覆沈没、委付 大雄丸 TAIYU MARU 21406/NPJL 6,071G/T 279NHP/3,969IHP 11/13.5kt 進水 1917.11.__(大6) 株式会社大阪鐵工所櫻島工場(大阪)建造 内田汽船株式会社(神戸) 大雄丸 Taiyu Maru →1919.11(大8)太平洋上で機器破損事故→1920(大9)海外へ売却→1921(大10)船名録より削除 海祥丸 KAISHO MARU 21538/NVCD→JEOD 6,070G/T 280NHP/3,600IHP 10/12kt 進水 1918.4.1(大7) 株式会社大阪鐵工所櫻島工場(大阪)建造 勝田汽船株式会社(三津濱) 海祥丸 Kaisho Maru →1931(昭6)三瑞汽船(石川・橋立)に売却→1932.12(昭7)八馬汽船(石川・橋立)に売却→1943.8.7(昭18)ボルネオ南岸アテイン岬南方(5.18S,111.50E)で雷撃により沈没 海祥丸 Kaisho Maru 海永丸 KAIYEI MARU 22544/NVDF 6,071G/T 進水 1918.7.__(大7) 株式会社大阪鐵工所櫻島工場(大阪)建造 勝田汽船株式会社(三津濱) 海永丸 Kaiyei Maru 大鵬丸 TAIHO MARU 24473/RKDB→JHVD 6,097G/T 379NHP/3,000IHP 10/12.9kt 進水 1918.12.__(大7) 竣工 1918.12.__(大7) 株式会社大阪鐵工所櫻島工場(大阪)建造 内田汽船株式会社(神戸) 大鵬丸 Taiho Maru →1920(大9)國際汽船(神戸)に売却→1929(昭4)白洋汽船(京都・府中)に売却、天平丸 TEMPEI MARU と改名→1944.5.22(昭19)マニラからセブ島経由ハルマヘラに向け航行中、タラウド諸島カラケロン島の北東100km(5.16N,127.42E)で米潜RAY(SS-271)の雷撃により沈没

■大武丸型(因島工場) 因島工場が建造した蓬莱山丸型貨物船。へいぐ丸以下大阪商船の注文船建造の際には建造用鋼材が入手困難であったため大阪商船が直接米国ミッドベール製鉄会社へ鋼材を注文、輸送した。

大武丸型 7隻 TAIBU MARU Class (1918 - 1921) 貨物船 Lpp 124.13(407'-3") B 15.27(50'-1") D 9.93(32'-7") m 主機 R 3連成 1基 蓬莱山丸型 大武丸 TAIBU MARU 22587/NVGR→JEUD 6,100G/T 279NHP/3,000IHP 10/13.2kt 進水 1918.4.__(大7) 竣工 1918.5.__(大7) 株式会社大阪鐵工所因島工場(広島)建造 内田汽船株式会社(神戸) 大武丸 Taibu Maru →1919(大8)國際汽船(神戸)に売却→1929(昭4)北洋汽船(京都・府中→土生)に売却、琴平丸 KOTOHIRA MARU と改名→1933.12.6(昭8)内外汽船(神戸)に売却→1943.1.6(昭18)アッツ島の北海湾の北8kmで空爆により沈没 寶永山丸 (1) HOYEISAN MARU 23650/RDWN→JFQD 6,037G/T 279NHP/3,800IHP 10/11kt 進水 1918.7.__(大7) 竣工 1918.10.__(大7) 株式会社大阪鐵工所因島工場(広島)建造 三井物産船舶部(大阪) 寶永山丸 Hoyeisan Maru →1937.12.7(昭12)山下汽船(神戸)に売却→1944.11.30(昭19)マニラ湾で空爆により沈没 寶永山丸 Hoyeisan Maru へいぐ丸 HAGUE MARU (1920) へいぐ丸 Hague Maru S.Kizu はばな丸 HAVANA MARU (1920) はばな丸 Havana Maru S.Kizu はあぶる丸 HAVRE MARU (1920) はあぶる丸 Havre Maru ほのるる丸 HONOLULU MARU (1920) うすりい丸 USSRI MARU 27539/SDFN 6,112G/T 8,765D/W 3,605IHP 12.5kt 進水 1921.4.__(大10) 株式会社大阪鐵工所因島工場(広島)建造 日本汽船株式会社(土生) うすりい丸 Ussri Maru ストックボートとして建造

■天幸丸型(櫻島工場) 大阪鐵工所が大正期に建造した6,800重量トン級の標準型貨物船。櫻島工場と因島工場の2ヵ所で建造された。

天幸丸型 5隻 TENKO MARU Class (1918 - 1919) 貨物船 Lpp 105.16(345'-0") B 14.96(49'-1") D 8.59(28'-2") m 主機 R 3連成 1基 株式会社大阪鐵工所櫻島工場(大阪)建造 福丸型 天幸丸 TENKO MARU 4,375G/T 6,807D/W 2,798IHP 13.1kt 進水 1918.9.__(大7) 白洋汽船株式会社 天幸丸 Tenko Maru 明宙丸 MEICHU MARU 4,375G/T 6,807D/W 2,728IHP 13.4kt 進水 1918.10.__(大7) 大正海運株式会社 明宙丸 Meichu Maru すらばや丸 SURABAYA MARU (1918) すらばや丸 Surabaya Maru 平仁丸 HEIJIN MARU 24961/RLMG→JIVD 4,363G/T 2,939IHP 10/12kt 進水 1919.4.__(大8) 竣工 1919.5.__(大8) 太洋汽船株式会社(新居浜) 平仁丸 Heijin Maru →1925(大14)日本共同汽船(新居浜)に売却→1934.8.28(昭9)満州海陸運送株式会社(神戸)に売却→1934.12.17(昭9)西光丸 SEIKO MARU と改名→1936.8.10(昭11)合併に伴い山下汽船(神戸)に移籍→1940.2.20(昭15)日振丸 HIBURI MARU と改名→1944.6.1(昭19)千島の松輪島近海(48.00N,153.00E)で米潜HERRING(SS-233)の雷撃により沈没 平南丸 HEINAN MARU 4,363G/T 6,802D/W 2,660IHP 13.1kt 進水 1919.__.__(大8) 竣工 1919.8.__(大8) 北洋汽船株式会社 平南丸 Heinan Maru

■福丸型(因島工場) 因島工場建造の天幸丸型貨物船。

福丸型 14隻 FUKU MARU Class (1917 - 1923) 福丸 Fuku Maru (1917) 貨物船 Lpp 105.16(345'-0") B 14.96(49'-1") D 8.59(28'-2") m 主機 R 3連成 1基 株式会社大阪鐵工所因島工場(広島)建造 福丸 FUKU MARU 20606/JFCD 4,379G/T 6,836D/W 225NHP/2,500IHP 10/12.3kt 進水 1917.7.18(大6) 竣工 1917.__.__(大6) 神戸桟橋株式会社(住吉) 福丸 Fuku Maru →1918(大7)大正汽船(神戸)に売却→1922(大11)共立汽船(神戸)に売却→1936(昭11)大昭汽船(不詳)に売却→1938.3.1(昭13)北日本汽船(小樽)に売却→1938.4.12(昭13)北隆丸 HOKURYU MARU と改名→1943.11.16(昭18)合併に伴い大阪商船(大阪)に移籍→1944.12.20(昭19)天売島西岸で時化のため沈没 大和丸 YAMATO MARU 21059/NLVT 4,379G/T 6,822D/W 2,925IHP 13.2kt 進水 1917.10.__(大6) 竣工 1917.11.__(大6) 株式会社互光商会 大和丸 Yamato Maru 明玄丸 MEIGEN MARU 21390/NPGW 4,378G/T 6,828D/W 3,172HP 13.2kt 進水 1917.12.__(大6) 竣工 1918.6.26(大7) 日本汽船株式会社 明玄丸 Meigen Maru いんだす丸 INDUS MARU (1918) ストックボート (1918) WAR MAID 4,378G/T 6,699D/W 2,853HP 13.1kt 竣工 1918.5.__(大7) 日本汽船株式会社 War Maid いいすと ぽうと EAST PORT 4,381G/T 6,695D/W 3,070HP 13.3kt 竣工 1918.7.__(大7) 日本汽船株式会社 いいすと ぽうと East Port いいすと ぽうと East Port 日立造船の｢八十周年を迎えて｣(昭36)によると昭和25年日立造船築港工場で修理中のソ連貨物船でネームプレートが発見され本船と確認されたとある。 がんぢす丸 GANGES MARU (1918) ばたびや丸 BATABIA MARU (1919) 第二江崎丸 ESAKI MARU No.2 4,372G/T 6,808D/W 3,730HP 13.3kt 進水 1919.__.__(大8) 竣工 1919.8.__(大8) 太洋海運株式会社 第二江崎丸 Esaki Maru No.2 平明丸 HEIMEI MARU 4,336G/T 6,671D/W 3,067HP 13.5kt 進水 1919.__.__(大8) 竣工 1919.10.__(大8) 太洋汽船株式会社(三津濱) 平明丸 Heimei Maru 英國丸 EIKOKU MARU 4,370G/T 6,633D/W 3,217HP 12.1kt 進水 1920.__.__(大9) 竣工 1920.10.__(大9) 日本汽船株式会社 英國丸 Eikoku Maru ストックボートとして建造 平陽丸 HEIYO MARU 28745→關279/SKDW→QCBM→JPNC 4,363G/T 6,669D/W 2,974HP 12.6kt 進水 1921.4.__(大10) 竣工 1921.7.__(大10) 日本汽船株式会社(土生) 平陽丸 Heiyo Maru ストックボートとして建造 →1928.7(昭3)大連汽船(大連)に売却、海龍丸 KAIRYU MARU と改名→1944.3.25(昭19)大連から九州の八幡に向け航行中、玄界灘壱岐の東方小呂島付近(33.48N,130.16E)で座礁、沈没 海龍丸 Kairyu Maru S.Kizu 華陽丸 KAYO MARU 29329/SMNV→JSOA 4,363G/T 6,645D/W 2,916HP 159/13.1kt 進水 1923.9.__(大12) 竣工 1923.12.__(大12) 太洋汽船株式会社 華陽丸 Kayo Maru ストックボートとして建造 →1926.7.20(大15)共立汽船(神戸)に売却→1938.5.20(昭13)合併に伴い北海道炭礦汽船(東京)に移籍→1943.10.26(昭18)合併に伴い三井船舶(東京)に移籍→1944.3.3(昭19)ニューギニア北方のクマンバ島沖(1.40N,138.50E)で雷撃により沈没 華陽丸 Kayo Maru All Rights Reserved,Copyright Fumio Nagasawa - Since 1998