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68. 極東丸 (2) KYOKUTO MARU (1948)
極東丸 Kyokuto Maru |
| 続行船として東邦丸とともに船舶公団と共有建造された小型の貨物船。 |
60054/JMHQ 貨物船 2,024G/T 起工 1947.9.17(昭22) 進水 1948.3.26(昭23) 竣工 1948.5.30(昭23)
Lpp 84.99 B 12.50 D 6.50 m 主機 R 3連成 1,100IHP 1基 10.5/11.5kt
日立造船株式会社因島工場(因島)建造 Sno.3651 飯野海運株式会社(東京)
極東丸 Kyokuto Maru SCAJAP No.K262 船舶公団(東京)と共有→1959(昭34)國光海運(大阪)に売却、浪島丸 NAMISHIMA MARU と改名。主機をD 阪神内燃機 Z6ZSH 1,500 BHP に換装→1963(昭38)山田海運(阿南)に売却→1965(昭40)神戸タンカー(神戸)に売却、寿徳丸 JUTOKU MARU と改名→1966.9.25(昭41)四国から横浜に向け航行中、横浜沖で浸水、沈没 |
69. 東邦丸 (3) TOHO MARU (1948)
東邦丸 Toho Maru |
60055/JMIQ 貨物船 2,024G/T 起工 1947.9.__(昭22) 進水 1948.4.10(昭23) 竣工 1948.6.20(昭23)
Lpp 84.99 B 12.20 D 6.50 m 主機 R 3連成 1,100IHP 1基 9/10kt
日立造船株式会社向島造船所(広島)建造 Sno.3652 飯野海運株式会社(東京)
東邦丸 Toho Maru SCAJAP No.T262 船舶公団(東京)と共有→1959.11(昭34)主機をD 阪神内燃機Z6ZSH 1500PSに換装→1960(昭35)海島丸 UMISHIMA MARU と改名→1966(昭41)前田海運(東京)に売却→1967(昭42)前田貞男(東京)に売却→1969(昭44)前田汽船(東京)に売却→1970(昭45)奥山商運(田辺)に売却→1971(昭46)Nam Fong Shipping Co. Ltd.,Somali Republicに売却、SEA PHOENIXと改名→1980(昭55)Panama,に移籍、MONTE CRISTOと改名。同年6月4日、フィリピンのGadani Beachで解体着手 |
71. 隆邦丸 RYUHO MARU (1950)
隆邦丸 Ryuho Maru |
| 川崎重工業で起工後工事中断となっていた1TL型戦標船を戦後、飯野海運が買取り同社戦後初の新造油槽船として完工。ただちにバーレーンまでの原油積取りに就航した。 |
65642/JKUW 油槽船 9,839G/T 起工 1944.12.18(昭19) 進水 1950.3.6(昭25) 竣工 1950.6.3(昭25)
Lpp 153.00 B 20.00 D 11.50 m 主機 T 8,200HP 1基 13.7/16.1kt
川崎重工業株式会社艦船工場(神戸)建造 Sno.744 1TL型 日本郵船株式会社(東京)
大邱丸 Daijyu Maru SCAJAP No.X136 →1945.2(昭20)工事中断→1949.10.19(昭24)第900番船として工事再開→1949(昭24)飯野海運(東京)に売却隆邦丸 RYUHO MARU と改名、竣工→1964.5(昭39)横須賀で解体 |
72. 若島丸 WAKASHIMA MARU (1950)
若島丸 Wakashima Maru
戦後の定期航路就航第1船としてニューヨーク港に初入港する若島丸 |
| 飯野海運が遠洋定期航路への進出に備えるために第5次計画造船で建造した大型貨物船。戦後再開されたニューヨーク定期航路の邦船第1船として昭和26年(1951)8月16日、ニューヨーク港に入港。 |
66541/JJBP 貨物船 6,398G/T 起工 1950.2.6(昭25) 進水 1950.7.15(昭25) 竣工 1950.10.15(昭25)
Lpp 128.00 B 17.50 D 10.02 m 主機 T 3,600SHP 1基 12.5/15kt
日立造船株式会社因島工場(因島)建造 Sno.3672 飯野海運株式会社(東京)
若島丸 Wakashima Maru 5次 SCAJAP No.W017 →1963.12.19(昭38)飯野汽船(東京)の設立に伴い移籍→1964.4.1(昭39)合併に伴い川崎汽船(神戸)に移籍→1969.9.27(昭44)Evergreen Marine Corp. S. A.(Panama)に売却、EVER SPRINGと改名→1973.4.30(昭48)解体のため台湾の高雄に到着 |
73. 榮邦丸 (2) EIHO MARU (1951)
榮邦丸 Eiho Maru |
| 第5次計画造船により飯野海運が建造した18,000重量トン級の戦後の本格的な大型油槽船。隔壁、内部部材には大幅に溶接が採用された。 |
67210/JDXG 油槽船 11,960G/T 18,051D/W
起工 1950.1.26(昭25) 進水 1950.11.25(昭25) 竣工 1951.2.27(昭26)
Lpp 163.00 B 21.60 D 11.90 m 主機 D 三菱横浜M.A.N. 8Z72/120 8,000PS 1基 13.5/14.9kt
東日本重工業株式会社横浜造船所(横浜)建造 Sno.746 飯野海運株式会社(東京)
榮邦丸 Eiho Maru 5次 SCAJAP No.X162 →1963.12(昭38)飯野汽船(舞鶴)の設立に伴い移籍→1964.4.1(昭39)合併に伴い川崎汽船(東京)に移籍→1964.8.17(昭39)日立造船(神奈川)で穀物専用船に改造完工、13,859GT→1969.9.22(昭44)Evergreen Marinea Corp. S. A.,Panamaに売却、EVER STATESと改名→1971(昭46)日本リース(東京)に売却、建成丸 KENSEI MARU と改名→1972(昭47)Ken Hieng Navigation Corp. S. A.,Panamaに売却、KENSEIと改名→1974.5.28(昭49)解体のため台湾の高雄に到着 |
74. 橋立丸 HASHIDATE MARU (1944) 川崎重工業株式会社艦船工場(神戸)建造
橋立丸 Hashidate Maru |
75. 輝島丸 TERUSHIMA MARU (1927)
輝島丸 Terushima Maru |
67676/ＪＨＶＴ 貨物船 4,758G/T 進水 1927.10.__(昭2)
Lpp 112.07 B 16.51 D 8.55 m 主機 R 2,400IHP 1基 9.4/10.5kt
William Gray & Co. Ltd.,West Hartlepool建造 St. Just Steamship Co. Ltd.,Cardiff
Leeds City SCAJAP No.T321 →1928(昭3)Reardon Smith Line Ltd.,Cardiffに移籍→1946(昭21)Leeds Shipping Co. Ltd.,Cardiffに移籍→1951.8.11(昭26)飯野海運(東京)に売却、輝島丸 TERUSHIMA MARU と改名→1952.8.21(昭27)カルカッタ南方River Hoogliで座礁、同月23日、船体が分断して全損 |
76. 國島丸 (2) KUNISHIMA MARU (1951)
國島丸 Kunishima Maru |
| 第6次計画造船で建造された飯野海運戦後初の10,000重量トン級の大型貨物船。 |
67877/JAGG 貨物船 7,219G/T 10,230D/W
起工 1950.10.27(昭25) 進水 1951.8.10(昭26) 竣工 1951.10.31(昭26)
Lpp 134.80 B 18.30 D 10.15 m 主機 T 2段減速 石川島 6,000PS 1基 15/18kt
石川島重工業株式会社(東京)建造 Sno.715 飯野海運株式会社(東京)
國島丸 Kunishima Maru 6次 SCAJAP No.K357 →1964.11.1(昭39)川崎汽船(神戸)に売却→1969.2.8(昭44)China Marine Corp.Ltd.,台湾に売却、SEA BEAUTYと改名。同年6月5日、日本からFreemantleに向け航行中、西オーストラリアのPerth北方750哩で座礁同月27日浮揚→1970.1.24(昭45)解体のため高雄に到着 |
77. 聖邦丸 SEIHO MARU (1952)
聖邦丸 Seiho Maru |
68042/JMUJ 油槽船 13,064G/T 20,034D/W
起工 1951.3.17(昭26) 進水 1951.10.16(昭26) 竣工 1952.1.31(昭27)
Lpp 167.00 B 22.00 D 12.20 m 主機 D 川崎M.A.N. D8Z72/120R 8,000PS 14.5/15.8kt
川崎重工業株式会社艦船工場(神戸)建造 Sno.912 飯野海運株式会社(東京)
聖邦丸 Seiho Maru 6次追 SCAJAP No.X178 →1962(昭37)大洋商船(東京)に売却、聖洋丸 SEIYO MARU と改名→1968(昭43)岡田海運(大阪)に売却→1969.9.19(昭44)解体のため売却、尾道に向けて横浜を出航→1970(昭45)解体、船籍抹消 |
78. 昌島丸 MASASHIMA MARU (1952)
昌島丸 Masashima Maru |
68738/JJLN 貨物船 7,731G/T 10,348D/W
起工 1951.5.25(昭26) 進水 1952.1.26(昭27) 竣工 1952.4.17(昭27)
Lpp 140.00 B 19.00 D 10.50 m 主機 D 7,731BHP 2基 15.5/19.3kt
日立造船株式会社因島工場(因島)建造 Sno.3696 飯野海運株式会社(東京)
昌島丸 Masashima Maru 7次前 SCAJAP No.M147 →1963.12(昭38)飯野汽船(東京)設立に伴い移籍→1964.4.1(昭39)合併に伴い川崎汽船(神戸)に移籍 →1971.2.23(昭46)Aurora Borealis Shipping Co.Ltd., Cyprusに売却、MITERA ASSIMINAと改名→1976(昭51)Tiatyra Shipping Co., Panamaに売却、CAVO FRIGELOSと改名→1978.2(昭53)解体のためパキスタンのGadani Beachに到着 |
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