|
606. 大阪丸 OSAKA MARU (1949)
大阪丸 Osaka Maru |
63429/JJPF 貨物船 4,808G/T 起工 1949.2.16(昭24) 進水 1949.9.24(昭24) 竣工 1949.12.15(昭24)
Lpp 123.00 B 17.50 D 11.00 m 主機 T 3,600SHP 13/15.7kt
三菱重工業株式会社神戸造船所(神戸)建造 Sno.830 大阪商船株式会社(大阪)
大阪丸 Osaka Maru 4次KB SCAJAP No.P043 →1950.7(昭25)アルゼンチンのFlota Maricante del Estado社の用船として南米線に配船→1951.1(昭26)西航南米線に就航→1951.7(昭26)戦後のアフリカ線再開第1船として就航→1952.7(昭27)戦後の豪州線の再開第1船として就航→1954.9(昭29)戦後の西アフリカ線再開第1船として就航→1959.10(昭34)主機をD)三井850VTBF110 4,600PSに換装→1963(昭38)ボンベイ・カラチ線に就航→1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1970.3.10(昭45)Ariadne Compania Naviera S. A.(Panama)に売却、ARIADNEと改名→1975(昭50)Lloyd's Resister 1975-76版より削除 |
あめりか丸型 2隻 AMERICA MARU Class (1950 - 1951)
あめりか丸 America Maru |
| 中日本重工業神戸造船所(当時)が計画造船実施後の大型ディーゼル機関の重要に応ずるためスイスのSulzer Brothers社と戦後再び技術提携を行って製作した8SD72型ディーゼル主機を搭載した。両船ともに昭和28年(1953)には移民船に改装された。 |
貨物船
Lpp 134.00 B 18.80 D 11.80 m 主機 D 三菱神戸Sulzer 8SD72 1基
中日本重工業株式会社神戸造船所(神戸)建造 大阪商船株式会社(東京)
|
|
607. あめりか丸 (2) AMERICA MARU 65995/JIHF 6,214G/T 5,600BHP 14.2/17.7kt
起工 1950.3.1(昭25) 進水 1950.9.30(昭25) 竣工 1950.12.25(昭25) Sno.832 あめりか丸 America Maru 5次 SCAJAP No.A091 →1953.4.13(昭28)三菱神戸造船所(神戸)で移民船に改装工事、同年6月17日完工→1963.9.30(昭38)日本移住船(大阪)に売却→1967(昭42)State Shipping Co. Inc.(Panama)に売却、VANKOWAと改名→1968(昭43)VANMINTと改名→1973(昭48)Lloyd's Resister 1973-74版より削除
|
|
608. あふりか丸 (2) AFRICA MARU 65997/JIWF 6,235G/T 5,600HP 14.2/18.08kt
起工 1950.3.23(昭25) 進水 1950.12.26(昭25) 竣工 1951.3.17(昭26) Sno.833 あふりか丸 Africa Maru 5次 SCAJAP No.A094 →1953.6.1(昭28)三菱神戸造船所(神戸)で移民船に改装工事、同年7月20日完工→1963.9.30(昭38)日本移住船(大阪)に売却→1967(昭42)Marlene Shipping Co. Inc.(Panama)に売却、VANLENEと改名→1973(昭48)Lloyd's Resister 1973-74版より削除
あふりか丸 Africa Maru
S.Kizu |
|
あとらす丸型 4隻 ATLAS MARU Class (1951 - 1954)
あとらす丸 Atlas Maru |
| 運航費の低減を図るため低質燃料油を採用した。また、あとらす丸は電動揚貨機に交流を採用、鋼製艙口蓋板をわが国で初めて装備した。 |
貨物船
Lpp 134.00 B 18.80 D 11.80 m 主機 D 三菱神戸Sulzer 10SD72 1基 大阪商船株式会社(大阪)
|
|
609. あとらす丸 (2) ATLAS MARU 65964/JPCJ 8,235G/T 7,000BHP 15/18.745kt
起工 1950.12.25(昭25) 進水 1951.6.9(昭26) 竣工 1951.9.6(昭26)
中日本重工業株式会社神戸造船所(神戸)建造 Sno.841 あとらす丸 Atlas Maru 6次 SCAJAP No.A101 →1958.12(昭33)第2次巡航見本市船(S34.5月迄)として主として中南米へ航海→1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1972.7.28(昭47)Argosy Ventures Ltd.(Panama)に売却、STRONAと改名→1974(昭49)Lee Lai Maritime S. A.,Panamaに売却、CHIEH TEHと改名→1979(昭54)西独に売却、TOM IIと改名。同年解体のために売却、高雄で解体
|
|
610. あんです丸 (2) ANDES MARU 67749/JDSC 8,232G/T 7,000HP 15/19.005kt
起工 1950.12.27(昭25) 進水 1951.9.5(昭26) 竣工 1951.11.22(昭26)
中日本重工業株式会社神戸造船所(神戸)建造 Sno.842 あんです丸 Andes Maru 6次 SCAJAP No.A107 →1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1972.9.14(昭47)Dynamic Mariners Corp.(Panama)に売却、TARPONAと改名→1974(昭49)Lee Lai Maritime S. A.,Panamaに売却、CHIEH TENGと改名→1976(昭51)Fuyo Sogo Lease Co. Ltd.(不詳)に売却、SWAN RIVERと改名→1978(昭53)Margrave Bay Shipping Co. Ltd.(Singapore)に売却→1981(昭56)Ul Naser Al-Mukairish(Saudi Arabia)に売却、MUKAIRISHと改名。同年3月24日、JeddahからFremantleに向け航行中、Geraltonの北西約250マイル(28.33S,110.16E)で火災を起こしダメ−ジを受け、その後Singapore Roadsに曳航、係船→1982(昭57)解体のため台湾の解体業者に売却、高雄で解体
あんです丸 Andes Maru |
|
|
617. ろんどん丸 (2) LONDON MARU 70760/JDEE 8,137G/T 15/7,500BHP 15.3/19.514kt
起工 1953.3.30(昭28) 進水 1953.6.17(昭28) 竣工 1953.8.31(昭28)
新三菱重工業株式会社神戸造船所(神戸)建造 Sno.853 ろんどん丸 London Maru 9次前 →1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1972.4.24(昭47)Oceanic Pacific Lines Inc.(Panama)に売却、OCEANIC LONDONと改名→1977(昭52)Chien Lung Nav. Co. S. A.(Panama)に売却、ORIENT LONDONと改名→1983.8.30(昭58)Maputoから日本に向け航行中、Toamasina沖で沈没
ろんどん丸 London Maru |
|
|
618. すえず丸 SUEZ MARU 71543/JDGC 8,160G/T 7,500BHP 15.3/19.169kt
起工 1953.9.30(昭28) 進水 1953.12.8(昭28) 竣工 1954.2.24(昭29)
新三菱重工業株式会社神戸造船所(神戸)建造 Sno.857 すえず丸 Suez Maru 9次後 →1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1972.8.5(昭47)Oceanic Pacific Lines Inc.,Panamaに売却、OCEANIC SUEZと改名→1973(昭48)Lee Lai Maritime S. A.,Panamaに売却、CHIEH HUIと改名→1975(昭50)EURYCHILIと改名→1977(昭52)Poseidon S. A.,Panamaに売却、VICTORY QUEENと改名→1978(昭53)朝鮮の仁川で解体
すえず丸 Suez Maru |
|
ぱなま丸型 3隻 PANAMA MARU Class (1952)
ぱなま丸 Panama Maru |
| 中日本重工神戸造船所が建造した初の双螺旋貨物船。めきしこ丸は処女航海で横浜／サンフランシスコ間を10日14時間5分で横断して日本船による戦後の新記録を樹立した。 |
貨物船
Lpp 145.00 B 19.40 D 12.50 m 主機 D 三菱神戸Sulzer 7SD72 2基
中日本重工業株式会社神戸造船所(神戸)建造 大阪商船株式会社(大阪)
|
|
611. ぱなま丸 (2) PANAMA MARU 67760/JHAW 9,316G/T 10,000BHP 16.3/20.619kt
起工 1951.5.22(昭26) 進水 1951.12.15(昭26) 竣工 1952.3.10(昭27) Sno.844 ぱなま丸 Panama Maru 7次前 SCAJAP No.P051 →1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1974.9.24(昭49)Fairmount Nav. Corp. S. A.(Panama)に売却、OMEI SHANと改名→1978(昭53)高雄で解体
|
|
613. はわい丸 (2) HAWAII MARU 69098/JKTW 9,309G/T 10,000HP 16.3/20.94kt
起工 1951.5.30(昭26) 進水 1952.2.15(昭27) 竣工 1952.4.30(昭27) Sno.845 はわい丸 Hawaii Maru 7次前 SCAJAP No.H155 →1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1974.11.21(昭49)Scotia Maritime Carriers Inc.(Panama)に売却、SCOTIA CAREERと改名→1977(昭52)中国で解体
はわい丸 Hawaii Maru |
|
|
614. めきしこ丸 (2) MEXICO MARU 69108/JARE 9,322G/T 10,000HP 16.3/21.469kt
起工 1951.12.26(昭26) 進水 1952.5.27(昭27) 竣工 1952.8.12(昭27) Sno.848 めきしこ丸 Mexico Maru 7次後 →1964.4.1(昭39)合併に伴い大阪商船三井船舶(東京)に移籍→1974.8.17(昭49)Chieh Sheng Maritime S. A.(Panama)に売却、CHIEH HUIと改名→1975(昭50)Golden Glory Shipping Co. (Panama) S. A.(Panama)に売却、GOLDEN BEARと改名→1979(昭54)高雄で解体
めきしこ丸 Mexico Maru |
|
612. がんぢす丸 (2) Ganges Maru (1938)
がんぢす丸 Ganges Maru |
69099/JLRW 貨物船 4,902G/T 進水 1938.6.__(昭13)
Lpp 123.44 B 17.27 D 8.56 m 主機 R David Rowan 2,000IHP 10/12kt
Burntisland S. B. Co. Ltd,England建造 Petros M. Nomikos Ltd.,Greece
Aspasia Nomikos SCAJAP No.G022 →1952.4.22(昭27)大阪商船(大阪)に売却、がんぢす丸 Ganges Maru と改名→1952.5.28(昭27)佐野安船渠で改造完工→1957.9.21(昭32)大光商船(大阪)に売却、大慶丸 Daikei Maru と改名→1965.6.10(昭40)解体 |
|
大阪商船の所有船舶 - 明治前期〜明治後期〜大正期〜昭和初期〜太平洋戦争〜戦後占領期〜海運集約以前〜海運集約期